Строительство мотодельтаплана! (нужны чертежи)

[bvb]

Интересно бы узнать что это за завод такой и что это за умельцы которые не могут ЭТО сделать. У нормального станочника изготовление этого узла не должно вызвать трудностей. Да и с материалами по моему не проблема, на любой машинно-тракторной станции можно нарыть что-то подходящее. И если они этого не могут, то надо искать действительно толковых изготовителей. Что-бы не было потом мучительно больно... и т.д. :-[

 

[d-serg]

Сталь 30хгса отпраздновала не один юбилей. Я изготавливал валы с превосходными усталостными и прочн. хар-ми из стали 38х2н2ма. 65Г нужно ещё грамотно закалить. 

Мужчины, вы извините, что встреваю в разговор столь опытных металловедов.

На мой взгляд пластины узла подвески (на чертеже 30ХГСА) не должны быть сильно калёными. Пусть их лучше гнёт, чем ломает.

12X18H10T например, но с некоторым увеличением толщины пластины, кстати, а какая она у вас?   

 

[bifurkas]

Пусть их лучше гнёт, чем ломает.

Сопромат отдыхает. :'(
Без обид.

12X18H10T например, но с некоторым увеличением толщины пластины

Да хоть бы так и никакой термообработки! Или 20Х13. И сей материал - не дефицит на металлобазах.
С искренним уважением.

 

[aes]

Сопромат отдыхает.
Без обид.

Плакать не нужно. И обид совершенно нет.  🙂
А сопромат действительно никогда не изучал.
Ведь сразу оговорился- не металлист т.е. металловед.

Просто сделал стойку на знакомые слова "рассора" и "закалка" встреченные в вашей высоконаучной беседе.

И применил на свой скромный опыт - имел бы совершенно бледный вид, если бы эта деталь лопнула, а не погнулась. В ситуации, когда до базы больше 1000км. Правда нагрузка была совершенно нерасчетной.

А так  отрихтовали  аккуратненько и дальше полетели.
А менять уже на базе.

 

[aes]

кстати, а какая она у вас? 

Железная ясен пень!  🙂
И так и хочется написать модная, от Гуччи.
Т.е. от Александра Русака, точнее по его чертежам.
Точнее не скажу - просто не знаю.
;D

 

[m-r Gray]

Пластины узла навески действительно могут быть изготовлены из самых разных сталей. Насчет закалки, может, действительно лучше не калить. У меня на этом узле  - 30ХГСА закаленная до HRC 30...32. Это соответствует пределу прочности около 110кг/мм2.

 

[Atas]

Народ  ! Нержавейка вполне подходит для пластин ! 

 

[FlyCat]

Чем дюралевые пластины не устраивают в этом узле?

 

[d-serg]

кстати, а какая она у вас? 

Железная ясен пень!  🙂
И так и хочется написать модная, от Гуччи.
Т.е. от Александра Русака, точнее по его чертежам.
Точнее не скажу - просто не знаю.
;D

Я имел ввиду толщину, пардон недоглядел сразу на чертежах-4мм. У нержавейки 12Х18Н10Т удлинение при разрыве-40%.

 

[bvb]

Есть огромная куча производителей мотодельтапланов, закажите у них эти детали и не партесь. Зато будете иметь гарантированное качество :🙂

 

[skyCat]

to Лукич
А к чему так всё усложнять? Мы в клубе подобные пластины на коленке за час делали. И из дюраля разной толщины (от 12 до 8 мм) и из нержавейки, вроде 4 мм толщиной... А отверстия сверлили ручной дрелью или, в крайнем случае, на сверлильном станке (школьном). Ни к чему там такие допуски...
С уважением  :~)

 

[soldier]

В начале этого века было Л.П. с дельталетом компоновки "парта" с массивным (аэрод.) носовым обтекателем. Пластины узла этого МДП были изготовлены из пластичного сплава 12х18н10т. Так вот их загнуло так, что элементы конструкции крыла попали в плоскость вращения винта (со всеми вытекающими...). Это Л.П. тогда расследовала коммисия О.Ф. СЛА.

 

[Байкал]

Пластины узла этого мдп были изготовлены из пластичного сплава 12х18н10т. Так вот их загнуло 

При какой толщине?

 

[soldier]

При какой толщине?

Комиссия пришла к выводу, что причиной аварии стал  широкий обтекатель, создавший скручивающий аэродинамический  момент...

 

[Байкал]

Это понятно...и произошло наверняка при энергичной  перекладке из одного виража в другой... там ведь кроме всего прочего есть ещё весьма приличный гироскопический момент от винта, который тоже весьма серьёзно скручивает узел подвески....так сколько ты говориш там толщина пластин из нержавейки-то была?.... 😉

 

[FlyCat]

В начале этого века было Л.П. с дельталетом компоновки "парта" с массивным (аэрод.) носовым обтекателем. Пластины узла этого МДП были изготовлены из пластичного сплава 12х18н10т. Так вот их загнуло так, что элементы конструкции крыла попали в плоскость вращения винта (со всеми вытекающими...). Это Л.П. тогда расследовала коммисия О.Ф. СЛА.

Сколько болтов снизу "кубик" поджимало? Два или один? При одном шансы на скручивание пластин много выше.

 

[soldier]

так сколько ты говориш там толщина пластин из нержавейки-то была?....

Толщину пластин я не знаю, смысл в том что пластины узла должны работать в режиме упругой деформации, а не гнуться как пластилин. Вот выше по ветке,  применяют 30хгса с сответствующей термообработкой -отличный вариант... 

 

[Байкал]

Толщину пластин я не знаю

Понятно... вообще говоря у нас небыло никогда скрученых узлов из 12х18н10т...на полтора десятках тележек....за исключеним полных дров пару раз при посадке...но.... тут как бы очень много всяких элементов конструкции подлежит замене в связи с полным угроблением пепелаца....режим немного не расчётный.... 😉

 

[Дмитрий Чернышев]

вот апаратик строить начал. под новенькое лавсановое крыло "небо17" изготовленное "красные крылья" в 1991г.   

 

[Дмитрий Чернышев]

двигло)) старый добрый буран...