Строительство самолета Sprtsman 2+2 по чертежам от WagAero

[OmProfy]

Вебасто стоит под задним левым креслом и дует в тоннель. Решение очень интересное, тоннель дюралевый, он нагревается сам и эффективно нагревает воздух в кабине. Плюс основной поток по тоннелю уходит вперед и греет ноги пилотов.

 

[OmProfy]

Багажничек за задними креслами

 

[OmProfy]

АКБ живет под задним правым креслом

 

[OmProfy]

Это специальная нанобатарея из Сколково. 🙂 Батарея рассчитана на большой пусковой ток, иначе стартер движка плохо себя чувствует. Через накинутые клеммы идет подзарядка батареи.

 

[OmProfy]

Экспериментальный винт. Вроде не рассчитан на долгую эксплуатацию, не имеет оковки, но выглядит, подлец, все равно красиво!

 

[OmProfy]

Колодки от АН-2 оказались как раз в пору

 

[OmProfy]

В общем, когда стало ясно что полетать не удастся, решили даже не заводить двигатель почем зря, а вместо этого съели всё сало с хлебом, выпили чай и сверху еще приполировали пирожками. И настроение стало снова нормальное. О чем свидетельствуют эти лица на фото 🙂

А, полетаем в другой раз. В Сибири зима длинная... 🙂

Засим всё!

 

[5ZF]

Спасибо за фотки! Очень красиво и информативно.  [smiley=thumbsup.gif]

 

[baidukov]

Да,большое спасибо, репортаж действительно очень емкий и полезный .Жаль погода подвела. Однако хотелось бы , хоть кратко узнать об отделке плоскостей кабины текстурной тканью, кое какой опыт в этом смысле у нас имеется , но интересно как и чем выполнено у вас . Это местами похоже панели , а где то полотно и на обшивку наклеено , так ? В каком порядке , чем, ткань? Теперь не грех и о бантиках , славно получилось.

 

[sapov]

Сергей, добрый вечер! У меня стоит Лайк-320, но вот греится 3 и 4 цилиндр, сейчас увеличил входные окна, как будет покажет весна, мне подсказывают, что малый проток горячего воздуха, т.е горячий воздух слабо уходит из под капота, как у вас это обеспечено?

 

[Lapshin]

греится 3 и 4 цилиндр, сейчас увеличил входные окна

Это неправильное мероприятие: для увеличения расхода воздуха следует увеличить ВЫХОДНОЕ сечение ( припомните распушающуюся юбку на Ан-2 при полном отсутствии входного регулирующего устройства - работает очень хорошо), а неравномерность нагрева надо лечить, стараясь сделать примерно равными пути обтекания каждого цилиндра - в т.ч. и тыловую их часть.

 

[sapov]

Здравствуйте! Владимир Павлович, Вы имеете виду боковые створки на капоте? Видимо придеться резать нижнюю часть капота, хотя там есть, но наверное мало.

 

[Lapshin]

Здравствуйте! Владимир Павлович, Вы имеете виду боковые створки на капоте? Видимо придеться резать нижнюю часть капота, хотя там есть, но наверное мало. 

Все же, внимательнее посмотрите на протекание воздуха вокруг перегревающихся цилиндров. Кроме свободного протекания воздуха по правильному пути, должно быть исключено протекание по пути неправильному - скорее всего, у Вас произошло именно это. Снизу оребрение цилиндров и головок должно быть подпертым, чтобы обеспечить контакт с протекающим воздухом ВСЕЙ поверхности ребер, а не ее части.
Выходное сечение, конечно же, должно быть больше входного.

 

[N666BK]

Классно молодцы ребята! А винт кто строгал?

 

[шкипер]

OmProfy,

А, полетаем в другой раз. В Сибири зима длинная...

Только не в этом году, Пасха ранняя, ко дню космонавтики дружно поплывем всем колхозом к водяному...

 

[OmProfy]

Ну шо за писсимизьм!?  [smiley=2vrolijk_08.gif]

 

[Ондрий]

https://youtu.be/uGjf9lV_zbc
Технологический прием сварки.трубМожет сгодиться?

 

[OmProfy]

Прикольно! Как вариант, почему бы и нет.

 

[fan444]

Голь  на  выдумки  хитра, отличный  способ, не  знал  о  таком, спасибо. [smiley=thumbsup.gif]

 

[Vlad_SA]

Посмотрел на крепление АКБ. Видно мало, но если сзади так же закреплено, то мне кажется весьма рискованно