КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
А как вы хотели с такой нагрузкой на м2...?
Сверхлегкий планер
А как вы хотели с такой нагрузкой на м2...?
-с малой,значится?
-он прекрасно парит при слабых(на видео) и при сильных(мою башку срывало-простудился сильно) ветрах.
у него толстый профиль от Хюман Полерид Вехикл-скорость меньше ста.
-флаттер не грозит.
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Тоесть и "всепогодность"налицо,...однако! Я его и так хотел,а теперь ещё больше хочу...Может податься в (не к ночи будет сказано) "дистрибьютеры"...?
Павел-Нск
Я люблю строить планера!
- Откуда
- Новосибирск
Судя по фотографиям планер классической композитной конструкции (сэндвич и т.п.).....
Неужели весит 55кг?
Неужели весит 55кг?
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Ты просто не знаешь,как у них дико продвинулись полимеры...Подобный же планер раньше склеили швейцарцы и назвали"Археоптерикс",старт с ног,посадка на колёса...
Вложения
ucs
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Ст. Купавна
Ну подобным его назвать трудно 🙂 ББ тыж профи 😡
компоновка совсем другая 🙂 да и старт с ног, имея за плечами два мешка картошки радости не прибавляет 😉
А про вес даже не знаю что сказать 🙁 у нас тут есть главные по композитам, пусть прокоментируют 😎
компоновка совсем другая 🙂 да и старт с ног, имея за плечами два мешка картошки радости не прибавляет 😉
А про вес даже не знаю что сказать 🙁 у нас тут есть главные по композитам, пусть прокоментируют 😎
-у археоптерикса технология другая.там много тонкой ткани=оратэкс=.
- у =виновника= всюду сэндвич стеклопластиковый-только рамка лимузина и колонки +винт из углепластика.
т.е. большой запас по весу или прочности.
-да,летал всю осень\кроме ураганных ветров\ и всю зиму.
-конструктор весит аж 55кг!,его старший летающий планерист нормальное 75кг.\ставят разные аккумуляторы для электростартера и
привода коллонки.
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
А что комментировать? Взлет с ног планера с большим размахом и весом в 55 кило занятие не только не для слабонервных, но и не для просто слабых. Летая на Евростаре всегда предпочитал иметь справа балласт в виде хотя бы легкой девушки, но лучше комэска с весом более 100 кг без ботинок. И это я говорю про аппарат с максимальным взлетным за 400 кг, а тут что-то невесомое с баааальшими крылами. Может лучше в бэйсеры сразу? Почему-то вспомнилась беготня на жаре в 35 градусов в штиль с парамотором :~~) и моё использование ног в качестве шасси при встрече со склоном на скорости больше 70 км/час. Чуть нафих не убился :STUPID
:IMHO с нормальным шасси и 200 кг. в планере не проблема, а без шасси и 55 много.
ucs
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Ст. Купавна
[highlight]А что комментировать? [/highlight]
🙂 🙂 🙂
... а про вес в 55 кг :-?
🙂 🙂 🙂
... а про вес в 55 кг :-?
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
А под какую перегрузку? Можно и 25 сделать и в баре повесить над потолком, людей радовать 😉
ucs
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Ст. Купавна
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
"Взлет с ног планера с большим размахом и весом в 55 кило занятие не только не для слабонервных, но и не для просто слабых..."
В таком разрезе - путь в дельтапланеризм вам закрыт навсегда. Дельты безмоторные (у нас в стране) как правило стартуют с гор ножками, на гору завоз обычно организован. И при этом дамы летают очень хрупкие на вид. Правда вес дельты с подвеской поменьше - 45-50 кг.
В таком разрезе - путь в дельтапланеризм вам закрыт навсегда. Дельты безмоторные (у нас в стране) как правило стартуют с гор ножками, на гору завоз обычно организован. И при этом дамы летают очень хрупкие на вид. Правда вес дельты с подвеской поменьше - 45-50 кг.
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Вопрос - можно ли сделать планер классической схемы со стартом с ног? Ответ: не проблема, при использовании современных материалов. Вопрос в другом - а на кой ляд это надо. Такой планер будет совмещать в себе достоинства дельты и планера с нормальным аэродинамическим управлением. 1- мобильность, кинул как дельту на багажник и до ближайшей горки, не надо гадать подвезут горючку для Вильги или нет. 2- безопасность, аэродинамическое управление облегчает старт и посадку, посадка на колесо, закрылок, при грубой посадке кабина защитит.
Кто не в состоянии стартовать с ног - цепляй движок от параплана и вперед, мощи хватит.
Кто не в состоянии стартовать с ног - цепляй движок от параплана и вперед, мощи хватит.
Павел-Нск
Я люблю строить планера!
- Откуда
- Новосибирск
Вопрос поднимался об уникальных весовых параметрах (весовом совершенстве) обсуждаемого планера. Для используемой конструкции и технологии вес в 55кг пожалуй наилучший показатель для мировой практики. Известный пример LightHawk, пустой 68кг при 15м размахе.
(причем тут планеры со стартом с ног, с мягкой обшивкой..., да и нормы прочности для планеров никто не отменял)???
(причем тут планеры со стартом с ног, с мягкой обшивкой..., да и нормы прочности для планеров никто не отменял)???
Вложения
Павел-Нск
Я люблю строить планера!
- Откуда
- Новосибирск
Павел-Нск
Я люблю строить планера!
- Откуда
- Новосибирск
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
Даже не думаю об этом. Одноразового применения ног в качестве шасси на скорости около 70 км/час на параплане (ротор, разворот в сторону склона, уход по касательной при скорости ветра за 10 м/с) мне было достаточно. Своё шасси потом больше года в порядок приводил. Лучше сломать самую дорогую металлическую/композитную стойку :IMHO.
Что касается рекордно низких весов планеров из композитных материалов, то это факт. Если есть руки, материал и технология, то можно получить удивительные вещи.
-заметьте =турбулизаторы= по бокам фюзеляжа\напоминает челюсть кашалота\
шучу конечно...
-$40000=базовая цена
-$70000=с электроприводом\15кВт\.
-хороший материал стоит хороших денег.
-БЕЗЫМЯННЫЙ\петрушки зенона\ весит меньше и его стоимость два раза меньше а отделка думаю не хуже...\=ястреба= не щупал\
http://www.aeriane.com/
-стоит ок.20000EU, 30000EU-с мотором =соло=.
-=СВИФТ=тоже не дешёвка,но можно стартовать и садиться на любой вкус:
ноги и колёса,
с горки
на буксире и с мотором.
пару лет тому назад чемпион мира демонстрировал нам в польше
обычные полёты и серии петель...
первый раз видел его в 94 г.на чемпионате мира в познане.
-стоит ок.20000EU, 30000EU-с мотором =соло=.
-=СВИФТ=тоже не дешёвка,но можно стартовать и садиться на любой вкус:
ноги и колёса,
с горки
на буксире и с мотором.
пару лет тому назад чемпион мира демонстрировал нам в польше
обычные полёты и серии петель...
первый раз видел его в 94 г.на чемпионате мира в познане.