Светосигнальное оборудование для аэродромов и вертодромов (Ночной старт)

[B U R]

Может не по теме, но о пожарной бочке и о пожарной команде можно поподробнее?   

 

[DIR]

Попробуйте найти трактор со снегометом. Эта техника не очень дефицитная сейчас и дорожники её используют. Вы можете и этим КАМАЗом чистить, только аккуратно. Не вижу больших проблем. Он должен объезжать огни. Это чуть дольше, но выполнимо.

У нас трактор используется круглогодично. Поливалка, он-же тягловый для пожарной бочки (у нас сформирована добровольная пожарная команда и мы тушим пожары в районе), покос, щетка для подметания полосы и перрона, фронтальный погрузчик грунта, планировщик и т.д.

Конус с утяжелителем улетает даже от Робинсона-44. Нужно крепить к грунту. Дорожный конус практически не виден с воздуха. Его целесообразно использовать только на перронах для маркировки. На полосе ему делать нечего. Самый маленький конус, который видно с воздуха, это такой, который делаем мы. В нормах нарисован ф1000 х 800Н, но это уже монстр. У фонарика должны быть довольно определенные светотехнические характеристики.

Возможно. Попробовать объезжать можно.
Если зарядить трактор  на круглогодичное использование, то конечно - имеет смысл иметь свой!
У нас площадке год от роду, потихоньку разживемся постояльцами, а там и техникой 🙂 
Подумать о фонариках время есть до весны.. Конечно - стационарные толковей будет.
Пока по минимуму устроились:  траву косят узбеки своим баранам раз в два месяца, снег убирает техника "по заходу" не за дорого;

У Вас полоса грунт?

Асфальт. Сельхозка 400х20

   

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89). Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)
Мы спокойно проходим по IP68, но будем получать на IP67, что вполне достаточно.
Изделие погружается в воду в перевернутом виде, чтобы под колпаком не образовывался воздушный карман. При такой установке, любая неплотность приведет к его протеканию.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Маяк теперь выглядит так:
- 2 лампы с линзами, и набором светодиодов суммарной мощностью по 25Вт каждая.
- Блок управления и контроля на 2 раздельных канала.
- Блок питания 24В

В блоке управления будут предусмотрены различные варианты работы маяка для аэродрома и вертодрома, изменяемые при помощи переключателя.

Завтра попробуем облетать этот вариант.

А теперь немного теории и практики. Показанная ниже временная диаграмма работы маяка из приложения 14 ИКАО том 2, показывает, что длительность вспышки должна быть 0.5-2мс, что указывает на применение импульсной лампы. Мы делаем светодиодный вариант и рекомендации ИКАО для нас не работают. Дело в том, что человеческий глаз не гарантированно видит картинку за 20 мс, именно поэтому мы наблюдали эффект нестабильной работы маяка. Вспышек визуально было то 3, то 4. Почитав теорию, выяснили, что лучше всего делать вспышку длительностью около 100мс, что в 50-200 раз больше, рекомендуемой ИКАО. Проведя ряд экспериментов, мы установили длительность на уровне 80мс, что дает гарантированное визуальное опознание сигнала и в то же время является энергосберегающим режимом работы.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Про ветроуказатель сделал отдельную тему http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1386876653

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Кто-то страшно знакомый по шуму винта  😉 снял видео, рассказывающее о том, почему нужны отражатели на стойках светосигнального оборудования. Смотреть с 1:50 заход на вертолетную площадку с выключенным ССО.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=_AqHpcw9jDg[/media]
https://www.youtube.com/watch?v=_AqHpcw9jDg

 

[navigatorov]

Это больше на стробы самолетные похоже.
Кроме энергии вспышки имеет значение площадь свечения. Точечный даже с более высокой энергией вспышки источник света менее заметен чем с такой же энергией но с большей площадью свечения. У "дедушки" импульсных маяков -КНС светящийся фонарь имел размер в человеческий рост и диаметр в больше метра. Это сделано не от того что нечем было сверкнуть....уже существовали импульсные ксеноновые лампы и много что еще....Поскольку импульсный маяк нужен для визуальной привязки к аэродрому то тут важна заметность и различимость особенно на фоне мещающих засветок и окружающих источников света.

 

[navigatorov]

@ DIR

У Вас полоса грунт?
На грунте вообще обычно укатывали снег, а не чистили:
трактор, за ним прицеплена труба с насаженными на нее колёсами (15-20 штук), и еще на тросе труба-гладилка.

Есть другая конструкция...толстая труба диаметром от 50 см. заполненная бетоном...на тросе за трактором.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Это больше на стробы самолетные похоже.
Кроме энергии вспышки имеет значение площадь свечения. Точечный даже с более высокой энергией вспышки источник света менее заметен чем с такой же энергией но с большей площадью свечения. У "дедушки" импульсных маяков -КНС светящийся фонарь имел размер в человеческий рост и диаметр в больше метра. Это сделано не от того что нечем было сверкнуть....уже существовали импульсные ксеноновые лампы и много что еще....Поскольку импульсный маяк нужен для визуальной привязки к аэродрому то тут важна заметность и различимость особенно на фоне мещающих засветок и окружающих источников света.

Видимость маяка определяет совокупность факторов - габаритный размер, спектр излучения, длительность импульса, мощность излучателя, оптические характеристики линзы, формирующей световой поток, визуальные условия наблюдения, дальность. Некоторые параметры нормируются. Это всё известно и понятно. Мы работаем над изделием. Именно из-за необходимости немного увеличить габаритные размеры маяка, он сделан из нескольких корпусов и будет представлять из себя люстру с разнесенными по площади отдельными огнями. К сожалению, не могу производить облеты светотехнического оборудования прямо на предприятии. Из-за этого приходится проводить испытания по мере возможности на аэродроме с небольшими задержками. Из-за возникших условий обледенения, облетать маяк в воскресенье не смогли. Облетаем на следующей неделе. Кроме того, подойдут результаты лабораторных исследований огней, заказанные ранее.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Чтобы нашим войскам в Арктике, да и не только, хорошо леталось ночью - огоньки "Tactical Edition". Сегодня собрали. Будет ещё вариант с инфракрасными огнями.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Новый дизайн коробки, на котором многие узнают вертолёт ЛОДОЧНИКА и аэродром "Орловка", а также довольно редкую надпись - "Proudly made in Russia"  (С гордостью сделано в России)

 

[ЛОДОЧНИК]

Фигня, что он красный, пусть будет мой. Главное красиво 🙂

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

О! Теперь тебе придется его купить. Не править же из-за этого пост  ;D

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

В 12 номере АОН читайте "Дорога к звездам" http://www.aviajournal.com/

 

[legis]

Новый дизайн коробки, на котором многие узнают вертолёт ЛОДОЧНИКА и аэродром "Орловка", а также довольно редкую надпись - "Proudly made in Russia"  (С гордостью сделано в России)

Думаю, Лодочнику положен процент за пиар. 🙂

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Лодочнику положен процент

я даже знаю, куда он его потратит   😀

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Пришли некоторые результаты из одной лаборатории

Испытания на соответствие ГОСТ 14254-96 на класс защиты IP67
Оценка воздействия соляного тумана по ГОСТ 52763-2007
Испытания на воздействие солнечной радиации

Все испытания пройдены успешно.

 

[lenspecstroy]

соответствие ГОСТ 14254-96 на класс защиты IP67

😱
Мои поздравления!
Понимаю, что ничего сверх.... в этом скорее всего нет, но недавно искал по наличию эл.дрыгатель с подобным классом.... в общем только под заказ, зарубежное и по стоимости как чугунный мост.
Здесь конечно другая серия, но все равно приятно что с запасом! 🙂

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Мы делаем огонь IP68 и у себя его на IP68 проверяли. Он сутки под водой стоял без проблем. Выпендриваться не стали и сделали бумаги IP67, что вполне достаточно.

 

[ЛОДОЧНИК]

Вот они, мыргают по маленьку 🙂
[media]http://www.youtube.com/watch?v=C-J1aS7T2HI&sns=em[/media]