Тандем с замкнутым контуром крыла.

[Андрей Ч.]

Площадки в любом случае готовить надо для полетов.

 

[Степаныч]

любом случае готовить

второе ближайшее к гаражу (м300) частника

 

[XAC]

Может пригодится, на форуме вроде то же обсуждался.
В книжке "Самолет своими руками" Кондратьева были эскизы самолета: Ligeti-Stratos
сайт: http://www.ligeti-stratos.com/project-status.html
В инете и видео есть, и РС модели.

 

[СВМ]

А не делал ли кто-нибудь в Москве радиомодель похожего.
А если еще и моделировал на чем нибудь типа Аnsyc...
Ищу вариант экспериментальной модели  для школьного кружка.
Базирование - школа 1315 около м. Речной вокзал

 

[rjycfknbyu]

Так автор ветки стратос и использовал просто поменяв направление полёта- дабы не терять подьемной силы на прямой стреловидности

 

[Денис]

- дабы не терять подъёмной силы на прямой стреловидности

- потеряет поперечную устойчивость от обратной стреловидности...

 

[iae]

дабы не терять подьемной силы на прямой стреловидности

А что, на обратной потери подъёмной силы не будет?

 

[Андрей Ч.]

Надо колеса на спрусе купить , мозг после рабочего дня отказывается что либо сообразить- как это сделать. Корзину собрал , а по стоимости доставки говорят ,что объявят позднее (TBD) -как это понять?

 

[Андрей Ч.]

Решено делать шасси с носовой стойкой, колеса заказали на спрусе. Делаем кронштейны навески рулей .

 

[rjycfknbyu]

- дабы не терять подъёмной силы на прямой стреловидности

- потеряет поперечную устойчивость от обратной стреловидности...

Автор своим игнором ясно дал понять-будет строить как задумал. Нам остается лишь смотреть и ждать летных испытаний. Они все покажут.

Какие профиля кстати?

 

[Степаныч]

Решено делать шасси с носовой стойкой

+ 😎

 

[Андрей Ч.]

- дабы не терять подъёмной силы на прямой стреловидности

- потеряет поперечную устойчивость от обратной стреловидности...

Автор своим игнором ясно дал понять-будет строить как задумал. Нам остается лишь смотреть и ждать летных испытаний. Они все покажут.

Какие профиля кстати?

Не сочтите за игнор мое молчание , читаю ,внимаю, просто писать не очень успеваю, сижу за компом пока чай пью ,скажем так. Действительно проект утвердился , но некоторые моменты в конструкции вполне терпят изменения, и стоят под вопросом. Вот шасси сегодня утвердилось. По геометрии все продумано , что касается всевозможных потерь в аэродинамических характеристиках , я не могу ничего утвердительного сказать в пользу той или иной компоновки - практика покажет . Профиль на обоих крыльях р ll -14.

 

[Андрей Ч.]

- дабы не терять подъёмной силы на прямой стреловидности

- потеряет поперечную устойчивость от обратной стреловидности...

  В нашем случае отсутствие v -образности  позволяет избежать крена при отклонении руля направления , аппарат пилотируемый и при такой конфигурации вполне устойчивый . Модели летали как по рельсам , по всем каналам управление четкое без размытости. Реакции пилота хватало с запасом ,летая в очень неспокойной атмосфере модель легко держалась .                                                      

 

[Степаныч]

отсутствие v -образности  позво

Ну,"пилотажник"-так пилотажник.... :-? :~)

 

[Степаныч]

А, размах крыла какой?  🙂

 

[леха (magnum)]

угол взлетный маловат, закрылка то нету, градусов 15 бы хотя бы.
у меня на немане была проблема, скорость сваливания 60км/ч, а отрыва 80км/ч, из за того, что хвостом в землю упирался.

также коэффициент вертикального оперения маловат.

дальше угол наклона лобового стекла меньше 25 градусов, искажения большие будут.

 

[rjycfknbyu]

Степаныч, и тут хочешь засрать ветку?

 

[Андрей Ч.]

угол взлетный маловат, закрылка то нету, градусов 15 бы хотя бы.
у меня на немане была проблема, скорость сваливания 60км/ч, а отрыва 80км/ч, из за того, что хвостом в землю упирался.

также коэффициент вертикального оперения маловат.

дальше угол наклона лобового стекла меньше 25 градусов, искажения большие будут.

Закрылки на переднем крыле присутствуют. На рисунке вертикальное оперение меньше получилось чем в оригинале. Нет времени нормальную графику изучить , тогда бы наглядней рисунки были. По поводу искажений из-за наклона остекления не совсем ясно . А так куем не покладая рук , силовые нервюры с кронштейнами сделали. Грунтом мажем всё подряд.

 

[Степаныч]

смотреть и ждать 

Вот и смотри, жди,  и не бухти 😉

 

[Андрей Ч.]

угол взлетный маловат, закрылка то нету, градусов 15 бы хотя бы.
у меня на немане была проблема, скорость сваливания 60км/ч, а отрыва 80км/ч, из за того, что хвостом в землю упирался.

также коэффициент вертикального оперения маловат.

дальше угол наклона лобового стекла меньше 25 градусов, искажения большие будут.

А , понял , оптические искажения. Придет стекло ,будем смотреть через него под разными углами. Фонарь дуть не будем, планируем сделать одинарной кривизны, и стеклопластиковую дугу , это все что сможем сами.