У тандемщиков уже и фанаты появились 😉
Тандем с замкнутым контуром крыла.
Решительные Вы ребята, надеюсь самолет хорошо посчитан и смоделирован. Интересно какой по счету этот самолет у Вас? Если опыт по доводке подобных самолетов? Сам проект интересен и красив, но реализация его принесет наверняка немало хлопот.Я занимаюсь проектированием и постройкой ещё с 70-х годов и твердо усвоил, что тут даже глубокие знания предмета помогают не очень, тут только от простого к сложному, помещение, оборудование наработки , финансироание. Ну и руки конечно, но они вроде у Вас есть, есть стремление к неизведанному и это совсем неплохо. Удачи Вам ребят.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вывернет однозначно!
вывернет-не вывернет... а укрепить стоит 😉
не такое уж значимое утяжеление - пара тросов с креплением.. и на увеличение сопротивления потоку в полете повлияет незначительно... зато получите уверенность что при касании одним колесом на посадке - неприятностей не будет 🙂
Этот самолет первый у нас и надеюсь не последний , строим -буквально импровизируем должен признаться . Тросовую растяжку на шасси сделаем , но возможно по ходу дела переделаем на пирамиду с нормальным амортизатором или рессору закажем , просто сделали из имеющихся под рукой материалов . Чтобы вывернуть стойку надо сломать трубу 45*2 или болт 12мм или четыре болта 8мм ,или сломать несущую балку , ну разве что при грубой посадке с зажатым тормозом и в ямку. Пока нет весов и динамометра. Но упрямиться относительно дачи разумных советов не вижу смысла , стараемся изо всех сил , всего не хватает понемногу и времени и денег и деталей - место глухое .
уважаемый fan444 совершенно четко обозначил реалии создания принципиально новой летающей техники...
цитирую
так что импровизация и отсутствие "точного теоретического просчета", в данном случае - неотъемлемая и неизбежная часть творческого процесса, а вовсе не "огрехи в деятельности" конструкторской группы...
куда более маститые, более оснащенные и лучше финансируемые КБ вряд ли имели реальное основание быть более уверенными в конечном результате ( настолько это новое и непростое изделие)
так что, уважаемый flat, у Вас как минимум нет никакого повода комплексовать по поводу "не идеальностей" проекта...
наоборот, вызывает большое уважение, когда люди ставят перед собой весьма непростую задачу, и упорно решают ее несмотря на мягко говоря - неблагоприятные "внешние условия"
удачи Вам [smiley=thumbup.gif]
пилоны двигателей не предполагается использовать в качестве ПГО ( в перспективе, конечно)... как вариант дальнейшего развития схемы?
Поперечная устойчивость чем будет обеспечена? заднее крыло имеет обратную стреловидность, в случае скольжения она (обратная стреловидность) будет его конкретно усугублять со всеми вытекающими. Нужна или поперечная V 3-4гр, или большие винглеты установленные град. под 45 на концах крыльев.
На радиомодели я очень много времени уделял этому моменту. Как бы кратко изложить? при положительном v на заднем крыле работа рулём направления вызывала ощутимый крен. Гоняя модель (без v образности) на ноже - бросал управление модель быстро выравнивалась и продолжала самостоятельно лететь по прямой. Ни переворота на спину ни затягивания в спираль не было. Может это присуще только моделям , я пока не знаю. Но думаю что посредством органов управления вполне можно держать шарик в центре , а в случае вынужденного скольжения - контролировать положение . Эта схема более вальяжна по угловым скоростям .
Даже помню специально плоскости , и передние и задние загнул вниз , перевернул самолет в полете на спину , т.е в таком положении v - образность была положительной , нет , он всё-равно самостоятельно вернулся в нормальное положение. Видно было , что не комфортно аппарату с опущенными крыльями , но летел ровно . Кому не лень на скорую руку из чего угодно сделайте модельку -всё увидите. Знаю есть теория подобия и т.д. , но в целом , на моделях поведение аппаратов определённых схем просматривается.
Аэродинамику испортят.
У вас кстати взлетная скорость какая ожидается?
а применить радиоуправление на первоначальном этапе испытаний - не вариант?
http://www.youtube.com/watch?v=PIu0_Jy4eh4
тогда может имеет смысл просто скопировать расположение пилонов многократно опробованное на кри-кри?
http://www.youtube.com/watch?v=NgKDlO-oDkU
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1230999348/1588