Тандем с замкнутым контуром крыла.
Да , мы знакомы практически со всеми аппаратами как отечественными так и зарубежными. Известны нам конструктивные особенности и решения , многое пересмотрено вдоль и поперёк. В предложенном варианте не нравится рамка в поле зрения.
Опробовали клей Ottocoll. Адгезия к дюралю отличная, причем лучше липнет к необработанной поверхности - разрыв происходит самого клеевого шва ,а остатки пришлось соскребать ножом вместе с металлом, на образце с загрунтованной поверхностью соскрести оказалось легче- грунтовка не так прочно держится на алюминии чем сам клей. Производитель заявляет что окончательную прочность клей приобретает через две недели , но начальная прочность достигается через 5-6 часов. Мы свои образцы разорвали через сутки при помощи плоскогубцев , и надрыв делали за один край , пятно разорванного клея имело затвердевшие края , а середина ещё была сырая . Прикола ради клеили дюраль на к153 -держится до первого легкого удара молотка. Решено ,будем клеить обшивку крыла на Ottocoll P83 (полиуретановый) ,а нервюры к лонжерону на Ottocoll M501 (силановый)- он менее эластичен .
Вложения
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
вот к такому идеалу нужно стремиться
http://synergyaircraft.com/
http://synergyaircraft.com/
Согласен. Как сам проект , так и команда его создающая -хороший пример для наших подрезанных крыльев и возможностей . Выворачиваться приходится наизнанку чтобы слепить буквально из того, что доступно как по финансовым соображениям ,так и в плане лишней пары рук , материалов и оборудования. Смелые проекты отложены в самые дальние уголки до "рассвета".
При бюджете на порядок больше чем .....
Клей от времени не теряет своих прочностных свойств? Но самый важный как на меня вопрос, а может и равноценный первому - это как сказывается клей на прочность самого алюминиевого сплава в месте склеивания, ведь чтобы была хорошая адгезия клей должен быть кислотный, а кислота может быть активной в течении всего периода затвердевания, а значит 2-е недели, тем более что склеиваемые поверхности очень тонкие. Может произойти охрупчивание и разрушение структуры металла на некоторую глубину равную глубине протравливания поверхности.
Вот аннотация производителя :Густой полиуретановый клей/герметик
Очень низкая усадка в процессе застывания
Застывание практически без усадки и вспенивания
Эластичный, компенсирует нагрузки
Без содержания силикона, не вызывает коррозии на металлах
Очень хорошая окрашиваемость согласно DIN 52452
Поддается шлифованию и окрашиванию
Большая устойчивость к ударным нагрузкам и отслаиванию.
Очень низкая усадка в процессе застывания
Застывание практически без усадки и вспенивания
Эластичный, компенсирует нагрузки
Без содержания силикона, не вызывает коррозии на металлах
Очень хорошая окрашиваемость согласно DIN 52452
Поддается шлифованию и окрашиванию
Большая устойчивость к ударным нагрузкам и отслаиванию.
Может вывернуть из узла крепления к фюзу... Не плохо-бы укрепить усами из троса..
Да, шумоизоляция не помешат
Навесили лонжероны , сделали контрольные замеры по всем точкам , почти идеально , разница в пределах 2 мм. Приступим к крыльям - надо подготовить кой -какие приспособления и согнуть обшивку , посадить на клей нервюры и т.д. Задние лонжероны ,когда делали на фото еще не обрезали по длине .
