Танго от S7

[Игорь Омск-СПб]

.совершил первый полёт

https://dzen.ru/a/alYXndVlSA962YDa

 

[07177]

Движок - бельгийский. Вроде бы, лицензионный, но точно не знаю.

 

[Lapshin]

Движок - бельгийский. Вроде бы, лицензионный, но точно не знаю.

Этот полет состоялся на отечественном клоне того бельгийского UL-Power 520i.
Предыдущие полеты были на оригинале.

 

[Денис]

Друзья-подельники, а сам этот Танго является оригинальным или тоже перепечатка модели от загнивающего капитализма в новой коробке?

 

[Lapshin]

Друзья-подельники, а сам этот Танго является оригинальным или тоже перепечатка модели от загнивающего капитализма в новой коробке?

Сам аппарат, конечно, нарисовали сами: слава Богу, композитных мыльниц в мире более, чем достаточно - выбирай из любой решения, которые нравятся, и складывай из них свой пазл.
Есть проблема, из-за которой разработчики считают мотор слабоватым для этого самолета: это - довольно высокие обороты, на которых выдается максимальная мощност мотора. Из-за этого, винт сильно ограничен в диаметре, что, в итоге, не позволяет получить высокую стартовую тягу и короткий разбег с таким миделем фюзеляжа.
Мы, в свое время, просили бельгийцев, у которых были тогда дистрибьютерами - и увеличить рабочий объем цилиндра; и сделать с обоими цилиндрами, шестицилиндровый вариант; и обеспечить работу при отрицательных перегрузках; и, самое главное - сделать планетарный редуктор, как у РПД "Мистраль", дистрибьютером которой наша Авиама тогда была тоже. В итоге, все предложения были реализованы, кроме редуктора - а жаль.
Вот, при клонировании и следовало бы сделать и редуктор - тогда, с винтом диаметром до 2 м, четырехместные машины с весом до 1200 кГ, летали бы и взлетали безупречно.
Может, прислушаются?