Телеги дельталетов

[Aleks N]

Приветствую!Гнутый пилон на 2х местной дельте,ничего не мешает пассажиру.

 

[SVPshnik]

Шикарная телега!!

Вот не понятно. Если опустить вертикаль от точки подвеса, то она придет примерно в спину пилота. Следует что бензин и пассажир будут расцентровывать дельт.
Почему так сделано..? Сразу на триммер рассчитано

 

[alouette]

Вот не понятно. Если опустить вертикаль от точки подвеса, то она придет примерно в спину пилота. Следует что бензин и пассажир будут расцентровывать дельт.
Почему так сделано..?

У меня так тоже было сделано. Когда сажаешь пассажира , он оказывается чуть сзади ЦТ, и телега прокачивается вперёд. А так как в полёте с пассажиром требуется больший угол атаки, то ручка уходит вперёд. Т.Е ручка вперёд и телега вперёд. Для пилота положение ручки не меняется, что в двоём, что в одного. Очень удобно.
Пардон за качество

 

[Kuprin]

Вот не понятно. Если опустить вертикаль от точки подвеса, то она придет примерно в спину пилота. Следует что бензин и пассажир будут расцентровывать дельт.
Почему так сделано..? Сразу на триммер рассчитано

просто на земле стоит, так и смотрится....в воздухе все станет на свои места

 

[otto]

Вот такой ломанный пилон получается.

 

[Моторс-инжиниринг]

Вот такой ломанный пилон получается.

Так это хорошо или нет? Меня одно время критиковали за такой пилон. Делаю себе новую телегу , не стал его делать таким.
Так как все таки лучше?

 

[SVPshnik]

Так как все таки лучше?

Я себе сделал, складной пилон. Т.к. зачастую не найдешь напарника на выезд. А при сложенном пилоне, напарник, чтоб закарячить крыло, не требуется. Даже в сильный ветер, я его влегкую в одного ставлю.
Не нравиться мне одно, что как ты не делай, это дополнительные люфты. А при люфтах в пилоне 90 % нагрузки лягут на Укосину. И при жёсткой посадке выламывает телегу в районе вилки.

 

[Ходжа]

А при люфтах в пилоне 90 % нагрузки лягут на Укосину. И при жёсткой посадке выламывает телегу в районе вилки.

На телеге МД-20 "Красных Крыльев" это лечилось установкой дугообразного переднего подкоса.

 

[otto]

to Zlinov

"Ломал" пилон только с одной целью - удобство посадки пассажира. Что бы сидел не скрючившись, ну очень неудобно. И не бился головой о пилон, совсем неприятно.

to SVPshnik

"Ломанный" пилон и складной - это не одно и тоже в понимании. В данном случае "ломанный" пилон является и складным.

 

[otto]

...

Вот так он будет складываться.

 

[Iuz]

Вот так он будет складываться
А как он будет раскладываться? Позволит ли конфигурация пилона беспроблемно перекатывать колесо передней стойки через гриф при монтаже крыла на пилон? Или в точке излома предусмотрен механизм "выпрямления" пилона? Поделитесь плз решением.

 

[Romaluga]

Вот так он будет складываться
А как он будет раскладываться? Позволит ли конфигурация пилона беспроблемно перекатывать колесо передней стойки через гриф при монтаже крыла на пилон? Или в точке излома предусмотрен механизм "выпрямления" пилона? Поделитесь плз решением.

Тот же вопрос возник. Судя по всему, навеска крыла будет в два лица.

 

[otto]

to Iuz

Поделитесь плз решением.

Делюсь ...

 

[otto]

Судя по всему, навеска крыла будет в два лица.

Да! Вообще-то, Желательно , что бы во время полетов на земле кто-то находился из команды "поддержки".
С уважением.

 

[Алексей SPB]

Напоминаю, точнее разъясняю - передний подкос почти не препятствует повороту пилона и как следствие гулянию килевой крыла относительно телеги.
Такому повороту противостоит жёсткость самого пилона на скручивание, у прямого пилона она максимальная, у ломаного она меньше.

Проверочный эксперимент - зажмите сварочный электрод одним концом в тиски, а другой (верхний) конец попробуйте покрутить плоскогубцами вправо-влево.
Плоскогубцы будут проскальзывать т.к. жёсткость электрода на скручивание очень большая.
А теперь "сломайте" (согните градусов на 30 примерно) электрод и попробуйте поворачивать верхний конец плоскогубцами (хотя можно уже и рукой) и вы увидите как легко начал сворачиваться электрод.

Пассажиру да, удобнее при ломаном пилоне, но гуляние телеги под крылом будут больше.
Аналогичная проблема у двух пилонных телег, там где пилоны стоят буквой V (только ногами вниз) у такого пилона тоже хилая стойкость на скручивание.
И там тоже передний подкос очень скромно мешает этим пилонам скручиваться.
Зато пакс кайфует!

 

[otto]

но гуляние телеги под крылом будут больше.

... вот против этого "гуляния" и будут поставлены кили.
С уважением.

 

[Iuz]

Вклепно!!!
А каково расстояние между отверстиями узла подвеса и поворотной оси пилона? А угол ...тьфутьфу...излома? А расстояние от земли до поворотной оси? А от грифа до килевой? А колёса 400мм?
Если конечно не затруднительно и не засекречено .
Спасибо.

 

[Romaluga]

to Iuz



Делюсь ...Посмотреть вложение 469996

Посмотреть вложение 469997

Да, всё норм с навеской. Если конечно угол трапеции относительно килевой нарисован точно в сооиветствии с фактическим крылом. Впритык, но проходит.

 

[Iuz]

Гуляние победимо круглостью трубы, толщиной её стенки и диаметром. Когда-то прикидывал, выходило ок. полтора лишних кило. Не такая уж и большая цена за непоцарапанные шлемы.

 

[otto]

Если конечно не затруднительно и не засекречено .

Ничего секретного. Могу ответить только за размер колес - диаметр 400 мм. Все остальное в стадии проектирования. На самом деле надо собрать крыло и снять фактические размеры с него. А вот расстояние от грифа трапеции и до сидушки планирую сделать 270 мм., в положении трапеции на себя. Это как раз чуть ниже "солнечного сплетения". А еще были тут выложены и кое-какие размеры. Полистайте ветку.
PS. "Ломанный пилон" будет сделан из профильной прямоугольной трубы 80х40х1,5 AISI 201.

Впритык, но проходит.

Да. Получается, что в притык.
С уважением.