TL-2000 STING

[Николай]

У нас более 700 часов, все родное. Самоль использовался для обучения, вначале. Потом для покатайцев. Под это он подходит только зимой. Основное преднозначение энтого самоля - личное использование его, для дальних и не очень маршрутов. Т.е. полетел куда-нибудь за километров 800 к другу, а потом обратно. Есть еще одно замечательное применение, патрулирование. Он легко висит в воздухе более пяти часов.

Применяем исключительно для патрулирования,полёт как правило от 2,5 до 3,5 часов,на лесопатруль до 5 часов.Скорость крейсерская при этом от 130 до 150 км\ч.

 

[скай мастер]

По поводу висит в воздухе подтверждаю. . Я летаю на основном баке его хватает часов на 5. если сильно экономить держать расход 11-12 может и больше. но при этом и скорость будет около 150 к.ч.

Скорость крейсерская при этом от 130 до 150 км\ч.

что то у вас маленькая крейсерская. у меня 180 развивает без напряга.
но заметил такую вещь в жару 30-33 гр если вдвоем как то не так резво и высоту набирает верт 2-3 и летит как то помедленнее 160-170.

 

[скай мастер]

поделюсь еще опытом экспл.
У меня в жару 30 гр. грелось охл жидкость до 120-125 в наборе при оборотах 5200.
в итоге снял с радиатора пластиковый кожух отбора воздуха на  печку и долил охл жидкости под пробку. Крайний раз летал больше 109 не смог его разогреть
Вывод снимайте на лето кожухи с радиатора . оН там одну треть радиатора занимает. снимается просто . ничего крутить не надо

 

[Melkhi]

У меня в жару 30 гр. грелось охл жидкость до 120-125 в наборе при оборотах 5200

Если полоса позволяет, держите  при взлете 4800. Двигатель нужно охладить перед взлетом, точнее не взлетать на нагретом, потом держите скорость. Все остальное см. выше.

 

[CT]

в жару 30-33 гр 

Это разве жара    У меня в тени сейчас 42.

 

[eXmajor-ME]

У меня в тени сейчас 42.

...у вас наверняка бывает повыше !


...Это разве жара  ...а пятьдесят не желаете...?
[edit][ch9758]+50°С [ch9788] [ch9758]31% влажности [ch9758]747 mm рт.ст. [ch9758]2[ch13223] Ю[ch8593]
СА[ch12927]МЕ
[/edit]
Ротакс прогревать не надо !!!

 

[скай мастер]

интересно а как ротакс при 50 гр ввоздухе себя чуствует?? что у него по температурам

 

[eXmajor-ME]

...очень хорошо себя чувствует...!!!

[edit]5500 об/мин
Температура головки цилиндра: 110-115° С
Температура выхлопных газов: 805° С
Температура охлаждающей жидкости: точно не помню, но такая же как и Т°С головок цилиндров ???
Температура масла: 110° С
Давление масла: 0,45 МПа[/edit]

...но когда настаЁт пекло (июль-август) ни кто не летает...организм не вытерпливает, не выдерживает - может случится  тепловой удар... :-/

[edit]
[highlight]ROTAX ПЕРДУПЕРЖДАЕТ ![/highlight]

Летчик должен знать, что двигатель может отказать в полете, и должен принимать этот риск на себя.

[highlight]БЕЗОПАСНОСТЬ – дело каждого.[/highlight]
[/edit]

 

[скай мастер]

а не подскажете какая в него охл. жидкость залита и какое масло?

 

[CT]

у вас наверняка бывает повыше !

42 это у моря, а в степи под 50 или больше :'(

 

[скай мастер]

интересно а при таких температурах 42-50 вы льете какой бензин????

 

[скай мастер]

Кто нибудь может знает где можно взять инструкцию по настройкам прибора комбинированного указателя параметров движка, что ставят на стинги? Или может  ссылку ?
Там не флайдат!

 

[CT]

льете какой бензин????

98

 

[скай мастер]

Хочу поведать честному народу.
Поставил на свой стинг винт киевпроп изменяемого шага на земле угол 1.4. Выдает максимальные обороты на взлете 5300,
По скорости на обротах 4800 скорость 190-200,
при оборотаз 3800-4000 скорость около150 .
Меня в принципе устраивает. У кого есть какие соображения?

 

[Ceрёга]

По скорости на обротах 4800 скорость 190-200

У ВИШа от Киевпропа  оптимальные обороты в крейсере 4200-4300, не зависимо от положения РУДа. Но нужно смотреть не только на обороты, но и на разряжение в коллекторе. Оптимальное разряжение 22-23 Инча. Если при таком положении РУДа обороты 4800, то лучше ещё немного загрузить шаг и снизить до 4200

 

[скай мастер]

вы наверное не поняли ! Винт КИЕВПРОП Изменяемого НА ЗЕМЛЕ ШАГА! Это не виш!

 

[Ceрёга]

вы наверное не поняли

Извините, действительно не понял. Перед глазами давно уже крутятся только ВИШи...

 

[Alex TLS4]

Проблема с автопилотом. Самолёт TL2000S4RG. Новый, налёт 10час. Dynon D1000.
Автопилот AP-74.  В полёте включил автопилот на 10 секунд,
Реакция автопилота- слегка изменил курс и начал набор высоты с небольшим углом,- я отключил автопилот.
После посадки на мониторе высветилась красным ошибка
-Pitch error-. Иногда появляется вторая ошибка -Roll error-.
Прошу помощи у специалистов. Помогите наладить автопилот

 

[скай мастер]

Ну вы нашли где просить помощи....!
здесь такие специалисты собрамшись.... что по регулировкам прибора контроля двигателя на ТЛ никто ничего не промяукал. ;D пришлось самому все искать.
а уж по автопилоту.... ;D
рекомендую обратиться через переводчика к производителю самолета . Там контактное лицо Барабара или Петра!

 

[MAKC]

А каким образом на 1000м Скайвью оказался 74й автопилот? Или это ошибка? В новой серии Дайнона автопилот свой, с 74м у него общего только машинки.