Тойота Prius !!! Электромотор+батарея.

[maverick]

но как быть с инвертором? самому делать? кто знает - на какой частоте там формируются три фазы для движка? Вряд ли это 50 Гц, и даже не 400 Гц...  

Возможно применина широтно импульная модуляция, это самый простой способ управления спектром мощности.

 

[maket]

широтно импульная модуляция

да это я понимаю, что там ШИМ, но какая рабочая частота для двигателя?!
для примера - при формировании приличного вида синусоиды 50 Гц и 100 кВт мощности частота ШИМ - около 3кГЦ

 

[maverick]

широтно импульная модуляция

да это я понимаю, что там ШИМ, но какая рабочая частота для двигателя?!
для примера - при формировании приличного вида синусоиды 50 Гц и 100 кВт мощности частота ШИМ - около 3кГЦ

Нужно где то схему спионерить, мне самому интересно  посмотреть на принцип формирования и управления.

 

[alex-vld]

широтно импульная модуляция

да это я понимаю, что там ШИМ, но какая рабочая частота для двигателя?!
для примера - при формировании приличного вида синусоиды 50 Гц и 100 кВт мощности частота ШИМ - около 3кГЦ

Нужно где то схему спионерить, мне самому интересно  посмотреть на принцип формирования и управления.

Врядли удастся на халяву разжиться, придется купить примус и осциллограф 🙂

 

[nik2222]

не думаю,что здесь стоит инвертор.скорее всего электронный коллектор(ключи с датчиком положения ротора как на компьютерном кулере),регулировка -ключевым регулятором напряжения

 

[maket]

со схемой инвертора помочь не могу -сам не видел! догадываюсь - что мостовая схема и ключи на полевых транзисторах.
Но знаю, что весит инвертор  400В постоянного  в 50 ГЦ трёхфазного 100 кВт мощности около 200 кг.
По виду - как раз половину веса занимает система управления.
Поэтому и интересен вопрос - какая частота подаётся в двигатель.
ЗЫ : забыл сказать - это я приводил в пример обратимый инвертор, 

 

[maverick]

широтно импульная модуляция

да это я понимаю, что там ШИМ, но какая рабочая частота для двигателя?!
для примера - при формировании приличного вида синусоиды 50 Гц и 100 кВт мощности частота ШИМ - около 3кГЦ

Нужно где то схему спионерить, мне самому интересно  посмотреть на принцип формирования и управления.

Врядли удастся на халяву разжиться, придется купить примус и осциллограф 🙂

У меня руки давно чешуться вскрыть блок инвертора в своем, но все как то не решаюсь пока . Машинка свежая 2009года. Как подвернеться случай обязательно влезу.

Но знаю, что весит инвертор  400В постоянного  в 50 ГЦ трёхфазного 100 кВт мощности около 200 кг.

Могу пофоткать блок. По размерам он не больше автомобильного усилка.

 

[slav]

Безколлекторники там , подробнее здесь.   :-/

http://www.prius-perm.ru/index_Page1016.htm

http://prius.ru/?page_id=422

 

[maket]

А что там за второй двигатель, которы функции стартёра выполняет? 18 кВт - тоже хорошо!

 

[slav]

А что там за второй двигатель, которы функции стартёра выполняет? 18 кВт - тоже хорошо!

Вроде как на малом режиме обеспечивает - в пробках !  🙂

 

[Бриг]

Вроде как на малом режиме обеспечивает - в пробках !  🙂

Не вроде(зачем гадать?) - в статье всё написано.  ;D

 

[maket]

Могу пофоткать блок. По размерам он не больше автомобильного усилка.

да понятно, что его маленьким сделали! вопрос - как?! 🙂

А могли бы Вы пофоткать вместе с мерной линейкой второй двигатель? который стартёр-генератор!

 

[maverick]

Могу пофоткать блок. По размерам он не больше автомобильного усилка.

да понятно, что его маленьким сделали! вопрос - как?! 🙂

А могли бы Вы пофоткать вместе с мерной линейкой второй двигатель? который стартёр-генератор!

Пофоткать с мерной линейкой смогу завтра только  подкапотное пространство; ко всему остальному не подлезть, сами смотрите почему.

 

[maverick]

Вообщем вот.

 

[maket]

сами смотрите почему.

Ответ понятен, вопрос снят!  😀

А на разборках надо где-нить достать такой агрегат и попробовать. Как выяснилось,  в Москве не наблюдается в поле зрения.
Лично мне больше интересен генератор чтобы воспользоваться любимым принципом обратимости машин постоянного тока - но что-то мне подсказывает, что как отдельный узел он, возможно, не существует и собирается на корпусе электродвигателя  🙁

 

[slav]

как отдельный узел он, возможно, не существует и собирается на корпусе электродвигателя

Вроде как вот он : электромотор-генератор !  :-?

Как на мотороллере ,,Тула,, !  😉

 

[МаГент]

Вроде как вот он

Не, это сцепление, а генератор, он же пусковой двигатель чуть правее рядом со сцеплением...

 

[Бриг]

МаГент - там нет сцепления.

 

[alex_toronto]

Не, это сцепление, а генератор,

Не понятно зачем нужен второй генератор, когда електромотор уже может работать как генератор

 

[МаГент]

МаГент - там нет сцепления.

Это у них в прессрелизе его нет, а на фото - есть... Оно может и немного другие функции выполняет, но по сути сцепление. А и не важно, главное, что та круглая штука не генератор, а устройство разрыва момента. 😉

Не понятно зачем нужен второй генератор

Наверно вольты и сети разные. Там 600, а тут 12.