maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Возможно применина широтно импульная модуляция, это самый простой способ управления спектром мощности.
Тойота Prius !!! Электромотор+батарея.
maket
Сдавшихся - в разы больше, чем проигравших.
да это я понимаю, что там ШИМ, но какая рабочая частота для двигателя?!
для примера - при формировании приличного вида синусоиды 50 Гц и 100 кВт мощности частота ШИМ - около 3кГЦ
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Нужно где то схему спионерить, мне самому интересно посмотреть на принцип формирования и управления.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Врядли удастся на халяву разжиться, придется купить примус и осциллограф
maket
Сдавшихся - в разы больше, чем проигравших.
со схемой инвертора помочь не могу -сам не видел! догадываюсь - что мостовая схема и ключи на полевых транзисторах.
Но знаю, что весит инвертор 400В постоянного в 50 ГЦ трёхфазного 100 кВт мощности около 200 кг.
По виду - как раз половину веса занимает система управления.
Поэтому и интересен вопрос - какая частота подаётся в двигатель.
ЗЫ : забыл сказать - это я приводил в пример обратимый инвертор,
Но знаю, что весит инвертор 400В постоянного в 50 ГЦ трёхфазного 100 кВт мощности около 200 кг.
По виду - как раз половину веса занимает система управления.
Поэтому и интересен вопрос - какая частота подаётся в двигатель.
ЗЫ : забыл сказать - это я приводил в пример обратимый инвертор,
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
У меня руки давно чешуться вскрыть блок инвертора в своем, но все как то не решаюсь пока . Машинка свежая 2009года. Как подвернеться случай обязательно влезу.Врядли удастся на халяву разжиться, придется купить примус и осциллограф
Могу пофоткать блок. По размерам он не больше автомобильного усилка.
- Откуда
- Саратовская обл.
Безколлекторники там , подробнее здесь. :-/
http://www.prius-perm.ru/index_Page1016.htm
http://prius.ru/?page_id=422
http://www.prius-perm.ru/index_Page1016.htm
http://prius.ru/?page_id=422
- Откуда
- Саратовская обл.
Вроде как на малом режиме обеспечивает - в пробках !
Не вроде(зачем гадать?) - в статье всё написано. ;DВроде как на малом режиме обеспечивает - в пробках !
maket
Сдавшихся - в разы больше, чем проигравших.
да понятно, что его маленьким сделали! вопрос - как?!
А могли бы Вы пофоткать вместе с мерной линейкой второй двигатель? который стартёр-генератор!
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Пофоткать с мерной линейкой смогу завтра только подкапотное пространство; ко всему остальному не подлезть, сами смотрите почему.да понятно, что его маленьким сделали! вопрос - как?!
А могли бы Вы пофоткать вместе с мерной линейкой второй двигатель? который стартёр-генератор!
Вложения
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Вообщем вот.
Вложения
maket
Сдавшихся - в разы больше, чем проигравших.
Ответ понятен, вопрос снят!
А на разборках надо где-нить достать такой агрегат и попробовать. Как выяснилось, в Москве не наблюдается в поле зрения.
Лично мне больше интересен генератор чтобы воспользоваться любимым принципом обратимости машин постоянного тока - но что-то мне подсказывает, что как отдельный узел он, возможно, не существует и собирается на корпусе электродвигателя
Вложения
- Откуда
- Саратовская обл.
Вложения
Не, это сцепление, а генератор, он же пусковой двигатель чуть правее рядом со сцеплением...
alex_toronto
Я люблю строить самолеты!
Не понятно зачем нужен второй генератор, когда електромотор уже может работать как генератор
Это у них в прессрелизе его нет, а на фото - есть... Оно может и немного другие функции выполняет, но по сути сцепление. А и не важно, главное, что та круглая штука не генератор, а устройство разрыва момента.
Наверно вольты и сети разные. Там 600, а тут 12.