ТРЁХМОТОРНЫЕ САМОЛЁТЫ ДВС. История. Настоящее. Будущее.

[Alex_520]

Оно конечно так.
Но если со временем заменить эти четыре движка на электродвигатели аналогичной мощности и один бензиновый генератор, их запитывающий с аккумулятором на случай отказа этого генератора для успешного завершения полёта (при сохранении той же массы всего этого как и у четырёх бензиновых двигателей с системами их управления и топливом для них), то это наоборот станет "шедевром", а не беспределом. Вспомните новосибирский экспериментальный АН-2 "Партизан" с восемью электромоторами с винтами на нижней плоскости.
Здесь же мы обсуждаем лишь возможные преимущества четырёхмоторного грузового самолёта STOL перед самолётом АН-2, аналогичной грузоподъёмности и назначения.
Вот как-то так, примерно...

Пы.Сы.
Кстати, местный "гуру" на этом форуме уже предлагал как-то именно такой вариант комбинированной силовой установки на многомоторные винтовые самолёты,

 

[daredevil]

Вспомните новосибирский экспериментальный АН-2 "Партизан" с восемью электромоторами с винтами на нижней плоскости.

Не пора ли перейти к обсуждению вертикального взлёта? 😉 С восемью электромоторами это возможно даже с запасом на случай отказа.

 

[planetaSchelezjaka]

Замучаетесь бензиновый генератор таскать! 😂

 

[Lapshin]

Замучаетесь бензиновый генератор таскать! 😂

Точно, что ли? Вы - попаданец?

 

[Alex_520]

Не пора ли перейти к обсуждению вертикального взлёта? 😉 С восемью электромоторами это возможно даже с запасом на случай отказа.

Чувство меры надо иметь во всём.
Для полётов в городской черте мегаполиса вполне сгодится то, о чём вы пишете.
Но для полётов на расстояние 500 - 1000 км это уже будет совсем другой расклад.
Так что четырёхмоторник - это вынужденный вариант в сравнении с трёхмоторником, когда расположение двигателей с воздушными винтами на крыле позволяет лучше использовать компоновку фюзеляжа для перевозки габаритных или длинномерных грузов, не "влезая" в оригинальные компоновочные схемы.
Ну а по поводу таскать с собой бензогенератор - просто вспомните, что высотность полётов на ПЕ-8 обеспечивали за счёт пятого двигателя внутри фюзеляжа, работающего нагнетателем для остальных четырёх. Было и такое конструкторское решение. То есть место для пятого движка в фюзеляже дальнего бомбовоза нашлось.

 

[planetaSchelezjaka]

Точно, что ли? Вы - попаданец?

А вы, о чём? 🙂

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Не пора ли перейти к обсуждению вертикального взлёта?

Тут применим метод Ивана Васильевича, который из Рюриковичей. Он это решал просто, при помощи бочки с порохом.

 

[planetaSchelezjaka]

Ну а по поводу таскать с собой бензогенератор - просто вспомните, что высотность полётов на ПЕ-8 обеспечивали за счёт пятого двигателя внутри фюзеляжа, работающего нагнетателем для остальных четырёх. Было и такое конструкторское решение. То есть место для пятого движка в фюзеляже дальнего бомбовоза нашлось.

Так, посчитайте, какой мощности нужен будет бензиновый генератор для вертикального взлёта 5 тонн. Даю подсказку: взлётный вес нужно увеличить минимум в 1,5 раза, на случай отказа эл. двигателей. 🙂