Тяга типа Push-Pull

[Malish]

на морозе может прихватить.

На морозе всё может "прихватить", даже водяную помпу на машине - если в системе ОЖ почти вода ;D
Я уже не говорю про радиатор и блок двигателя!
Для сертификации лётной техники ВСЕГДА выбираются самые НЕОБЫЧНЫЕ и РЕДКО встречающиеся условия!
Я лучше поменяю "Боудены" раз в пару лет, но не буду иметь проблем с ними 😉

 

[B U R]

Мнения разделились...
Интересно, а на большой технике такие системы где-то установлены?
На сколько я помню везде открытая тросовая проводка с тех.лючками для осмотра и обслуживания.
Жесткая (тяговая) проводка управления или смешанная.
Управление двигателем на зарубежной технике система push-pull - это в порядке вещей. Всевозможные заслонки вентиляции и обогрева, стояночные тормоза.

 

[Malish]

Интересно, а на большой технике такие системы где-то установлены?

А при чём здесь "большая" техника? Вся она в основном сертифицированная - а там другие законы. Мы-то летаем как "experimental aircraft" и на скоростях +250км/ч и ничего. И не только мы. Если всё сделано правильно и рули сбалансированы - проблем не должно быть.

 

[Depeche]

Интересно, а на большой технике такие системы где-то установлены?

Вертолет АНСАТ - управление винтами полностью на пуш-пулах  😉

 

[мир]

Наверняка  эти  элементы конструкции  нужно  постоянно иметь ввиду при подготовке  к  полетам  и периодически  проверять их пригодность  вот  и  всё. Моё мнение  однозначное, в  управление  должны  применяться  открытые  троса  или  жесткие  тяги, давно  проверенные  временем. Недавно  видел  строительство  нового самолета  где  вообще  нет  тяг, а  применяются  электропривода.Конструкция  напоминает  большую  р/управляемую  модель.   А  так как  наши  самолеты  по  большей части солнечные ,то вполне  можно и  push-pull применить. 😉

 

[Rafis]

Интересно, а на большой технике такие системы где-то установлены?

Вертолет АНСАТ - управление винтами полностью на пуш-пулах  😉

вот его то я и имел в виду, выше.

 

[Malish]

Недавно  видел  строительство  нового самолета  где  вообще  нет  тяг, а  применяются  электропривода.Конструкция  напоминает  большую  р/управляемую  модель. 

Вот этого я бы никогда не стал делать на моём самолёте. Конечно "жёсткие" тяги - это лучше всего, но не всегда это возможно по сложности и веса. Тогда применяют троса - пусть "открытые" или "Push/Pull", но электропривод непосредственно на рули без какого-то механического дублирования - это игра со смертью.

 

[B U R]

Картина потихоничку проясняется.
На сколько я понимаю широкого распространения система push-pull не нашла или пользователи ее пока молчат?!
Главное, что б не как в том анекдоте:
- А, парашюты у Вас надежные?
- Да, надежные-ещё ни кто не возвращался...
Может у кого есть  данные по диаметру резьбы на концах этих тросов?
Какой диаметр стальной жилы-сердечника?

 

[Malish]

На сколько я понимаю широкого распространения система push-pull не нашла или пользователи ее пока молчат?!

Почему молчат, я говорю

Может у кого есть  данные по диаметру резьбы на концах этих тросов?

Есть разные, но мы используем западные - дюймовые.

Какой диаметр стальной жилы-сердечника?

Здесь вопрос открытый - зависит от расчётных нагрузок.
Но если полагать, что шток с резьбой около 8мм или 10мм - то они могут нести соответствующею нагрузку.

 

[Makovka]

Сейчас уже отечественных есть.

http://tehnoprivod.net/index.php?id=5&level=2&mode=5
http://privodu.com/products/show/1
http://ctg-parts.ru/catalog/trosoviy-privod/

 

[Malish]

Сейчас уже отечественных есть.

Для ТРАКТОРА они конечно пойдут ;D
Не даром у МИР они "примёрзли" :STUPID

 

[B U R]

То, что штоки больших диаметров это понятно.
Это делается для точной работы пары цилиндр-шток и для удобного присоеденения к узлам агрегатов.
Но, внутри оболочки идет тонкая струна 2.5-3мм.
Какова надежность  заделки этой струны в сам шток.
Есть ли данные по разрывным нагрузкам.
Кто нибудь рвал эти троса.

 

[Malish]

Кто нибудь рвал эти троса.

Наверное НИКТО ;D

У нас на PJ-II "Dreamer" они работают и не плохо 😉
https://www.youtube.com/watch?v=ZdE4Lpuu4eo

 

[Malish]

Кстати этот самолёт имеет такие-же "тяги"

 

[Malish]

То, что штоки больших диаметров это понятно.
Это делается для точной работы пары цилиндр-шток и для удобного присоеденения к узлам агрегатов.
Но, внутри оболочки идет тонкая струна 2.5-3мм.

Да ну? :-?

 

[B U R]

Рвал-это подразумевается испытывал на разрыв.
Ниужели на Пилатусе такие стоят???
Про 2.5-3 мм могу утверждать точно, потому что у меня на лодке на РУД такие стоят и я их резал и подгонял по длине.
Но одно дело управлять заслонкой карбюратора, а другое дело рулями.

 

[Malish]

Но одно дело управлять заслонкой карбюратора, а другое дело рулями.

Порвать можно всё ;D
Все эти кабели расчитаны на определёную ногрузку, обычно "Pull" выше чем "Push", но всё равно надо смотреть по таблицам нагрузок :IMHO

 

[B U R]

Если вы поставили на свой самолет значит смотрели эти таблицы?
Какие усилия на Ваших тросах?

 

[Makovka]

Для ТРАКТОРА они конечно пойдут
Не даром у МИР они "примёрзли" 

А с чего Вы взяли, что импортные не замерзнут? Еще как на катерах мерзнут. При наличии в боудене влаги, обязательно замерзнут, и на тракторе, и на самолете, не важно какого они происхождения. Все дело в смазке.

 

[Malish]

Все дело в смазке.

Там "смазки" нет, чисто разные материалы, типа "тефлоновая" оболочка. С минимальным зазором между ними. Поэтому и "люфты" будут МИНИМАЛЬНЫЕ 😉