У Аэрофлота нехватка пилотов.

[dd2]

Красный и при СССР не поднимался выше Ан-2 и готовили пилотов для химии

Не надо гнать на Кр.Кут. Там умели хорошо готовить летунов-с.
Сасово и Бугры хоть и готовили эпизодически на Л410/Як-40, но то им мало помогло. Много!! после Л-410 шли в УТО и переподготавливались на Ан-2, на химию. На большие попадали сразу после кировограда/актюбы.

В настоящий момен думается идет рыночное регулирование летунов. Пока переучка/подготовка стоила копейки , а зарплаты казались огромными то был смысл давать на лапу и искать концы. Некоторые даже за свой счет переучивались,  но времена меняются.. Престиж летной профессии будет неуклонно снижатся пока не опустится до уровня дальнобойщика или боцмана дальнего плавания

 

[Flier]

А насчет кресла боинга, Уважаемый, я смотрю на мир трезвыми глазами уже пятый десяток лет и понимаю что после училища на боинг попадают только с хорошей волосатой рукой.

Не соглашусь с Вами.

Если у кандидата есть CPL, 4-й уровень ИКАО и диплом технического ВУЗа, коим является УВАУ ГА, то без всяких волосатых рук можно сесть в правое кресло Боинга или Аэробуса.

Каждый год к нам в училище приезжают представители крупных авиакомпаний, таких, как Трансаэро, S7, Globus на уровне лётных директоров и проводят тестирования, по итогам которых, разбирают выпускников.
В итоге - человек, еще не защитивший диплом, уже знает, в какой а/к его ждут. С прошлого выпуска 30 человек пошли в Трансаэро, 30 - в S7, 20 - в Аэрофлот, а о судьбе остальных ничего не известно 🙂

 

[07177]

Из моих студентов (курсантов) прошлого и этого годов выпуска двое летают в Газпромавиа (один на Як-42, другой на Ми-8 переучился), двое  пощли в "Алросу"(точно не знаю на что - минимум на Ан-24, максимум на Ту-154). Двое в "Нордвинде" переучиваются на В-767, один - на В-737, один - на Ан-148. Все обучались на Ан-2, волосатая лапа - далеко не у всех. Сейчас для молодых главное - английский (увы), а на 4-й уровень они сдали.

 

[CT]

Кстати о Сасове, в Красный кут переводились курсанты из Сасова на третий курс с нулем часов налета.

Красный всегда был для химиков. И где вы такую инфу берете что в сасово не летают? Может 10 лет назад , так тогда все в заднице сидели. Сасово и сейчас выпускать начал на 2-х двигательной техники.

Не надо гнать на Кр.Кут. Там умели хорошо готовить летунов-с.

Вы правельно читайте  😎 Везде нормально готовили. Вопрос в другом, начем готовили.

Престиж летной профессии будет неуклонно снижатся пока не опустится до уровня дальнобойщика или боцмана дальнего плавания 

Вот тут вы опять ляпнули не подумавши и не зная. 🙁  В 2005 г в Сасово набрали 35 человек. Последние года набор по 120 человек и появился конкурс. И девченки пошли в пилоты.

 

[Kikimor_bobr]

Не соглашусь с Вами.

Если у кандидата есть CPL, 4-й уровень ИКАО и диплом технического ВУЗа, коим является УВАУ ГА, то без всяких волосатых рук можно сесть в правое кресло Боинга или Аэробуса. 

Я имел в виду выпусников средних училищ ГА. О распределении выпускников ВУЗа к сожалению не знаю

 

[Kikimor_bobr]

И где вы такую инфу берете что в сасово не летают?

Вообщето не люблю голословности. Осенью 2009 года в Красный Кут перевелись три курсанта из Сасова. Все трое с нулем часов налета. Так что инфа, как говориться, из первых рук

 

[CT]

Осенью 2009 года в Красный Кут перевелись три курсанта из Сасова. Все трое с нулем часов налета. Так что инфа, как говориться, из первых рук 

Спросите причину перевода ,может по залетам 😎  Да и вообще кто скажет если накасячил. Но не вы не я точных причин не знаем. То что летатют это точно , другой вопрос что там уже в 2008г. не хватало инструкторов. Может не успевают. А может связано с объединением с Ульяновском. Но техника появляется и Яки и Элки . До 2009г. было все ОК. Все отлетали свои положенные 60 часов.

 

[Kikimor_bobr]

Ну что мы спорить взялись как маленькие дети, чья песочница лучше. Даст Бог всё устаканится, престиж летной работы опять будет на высоте. А то менеджеры да мерчендайзеры расплодились как тараканы.

 

[dd2]

Вопрос в другом, начем готовили.

Чтитайте и вы повнимательней ибо говорилось, что Л-410 и Як-40 были как эпизодическое явление. Выпускали и шли все на Ан-2.

Вот тут вы опять ляпнули не подумавши и не зная. В 2005 г в Сасово набрали 35 человек. Последние года набор по 120 человек и появился конкурс. И девченки пошли в пилоты. 

О разных величинах мы тут гутарим.
Количество курсантов не показатель.

В штатах летунов пол миллиона (в России на два порядка меньше) но из них в профессионально летает процентов 7-8.

 

[АНДРЮХА_FLY]

у меня много знакомых там работает

Вот это как раз то, о чём Кикимор говорил! 😡

 

[АНДРЮХА_FLY]

картина стала только лучше

Для кого?

 

[АНДРЮХА_FLY]

Если у кандидата есть CPL, 4-й уровень ИКАО и диплом технического ВУЗа, коим является УВАУ ГА, то без всяких волосатых рук можно сесть в правое кресло Боинга или Аэробуса.

Мы за Вами лично давно наблюдаем на разных сайтах, будет интересно проверить Ваше настроение на будущее 🙂.

 

[АНДРЮХА_FLY]

А то менеджеры да мерчендайзеры расплодились как тараканы.

Интересно, кто их готовит? ;D ;D ;D

 

[Flier]

Update.
Уже не секрет, что аэрофлот выводит из эксплуатации Boeing 767-300ER. Airbus A330 заменит Boeing 767-300ER. 

Вот слова одного человека, работающего в аэрофлоте: "Пилоты Боинг-767 активно валят в другие а/к. Разговаривал тут с некоторыми и они мне поведали сухие цифры. На данный момент ушли 20 командиров воздушных судов и 4 инструктора. И это отнюдь не самые плохие пилоты, а самые настоящие летчики с опытом и стажем, т.е. не просто так КВСа получили, а уж тем более инструктора."

Вот такая ситуация. С подобным отношением, они никогда не найдут выход из сложившейся ситуации с нехваткой лётного состава.

 

[aviaspektr.ru]

Минтранс разрешил пилотам чаще летать http://lenta.ru/news/2010/11/30/flights/
Минюст зарегистрировал приказ министерства транспорта о разрешении увеличить продолжительность полетного времени экипажей авиации с 800 до 900 часов в год с их письменного согласия. Об этом сообщает РИА Новости. За 28 последовательных дней число летных часов может увеличиться с 80 до 90.
Количество летных часов за квартал может теперь составлять 270 часов (ранее - 240 часов).

 

[staryi]

2 Flier
У меня УВАУ-ГА (1998), 2ой уровень ИКАО.
Два года назад прошел ВЛЭК (девственности полишали со всех сторон) :-[, куда не целовал-везде попадал в "попу".
Готовьтесь Вам это тоже грозит, если волосатой лапы нет. :IMHO
АЭРОФЛОТ был при Союзе-щас одни банки, кредитные организации, ломбарды Т.Е. лохотрон.
С уважением.

 

[faiter69]

staryi- УВА УГА-это конечно здорово. Второй уровень ИКАО-это считай-его нет))) Сейчас в АФЛ(Аэрофлот) при прохождении теста нужен 3-4 уровень... Если его прошел и пререыв в летной работе не более 5 лет- возьмут с руками и ногами!!! И никого не придется в попу целовать!!!)))

 

[Flier]

2 Flier
У меня УВАУ-ГА (1998), 2ой уровень ИКАО.
Два года назад прошел ВЛЭК (девственности полишали со всех сторон) :-[, куда не целовал-везде попадал в "попу".
Готовьтесь Вам это тоже грозит, если волосатой лапы нет. :IMHO
АЭРОФЛОТ был при Союзе-щас одни банки, кредитные организации, ломбарды Т.Е. лохотрон.
С уважением.

Спасибо за информацию. Благо, что в нашей стране есть еще много а/к, которые по некоторым позициям намного привлекательнее аэрофлота. Время покажет, что, где и как будет 🙂 Но сейчас ясно одно - без 4-го уровня ИКАО с тобой даже разговаривать не будут в приличной авиакомпании. Поэтому, цель №1 - level 4 ICAO 🙂

 

[staryi]

Я уже сам не пойду, если только сам министр транспорта меня в туда троекратно не поцелует. Мне 38 и начинать карьеру "водителя рейсового автобуса" поздно. Тем более Авиационно- Транспортная Система в том-же месте куда меня министр не поцелует никогда. :IMHO
С английским понятно, работал с "буржуями" со всего света-понимали друг друга несмотря на мой убогий. :~)
С уважением.

 

[pin66]

Ехали мы ехали и наконец приехали...Умеешь ты летать или нет никого не волнует- главное чтобы костюмчик сидел. Задолбали этим 4 уровнем  :STUPID Лучше КВС и второй бабасами поделятся и возьмут на борт хорошего переводчика.Как было когда то в наши добрые старые времена. Заодно и вопрос с трудоустройством переводчиков решим. :IMHO