Бодя Кицман
Авиатор
- Откуда
- Чернигов
Разрезал я как то банку от пива... Именно такой разброс толщины и был. На одной банке. Не критично ли? И случайные изгибы/изломы не выправляются и очень легко наносятся.
Ультралегкий парасоль
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Значитца, так.
По ссылке,показывают трубу 110 х 2.5: попробуем сравнить ее по весу с фермой, на предмет использования, например, в качестве хвостовой балки.
- Площадь сечения названной трубы составляет 844 мм[sup]2[/sup] ( метр весит 2.28 кГ), тогда, как метр фермы прямоугольного сечения, выдерживающий нагрузку от ГО и примерно такую же от хвостовой опоры, весит меньше килограмма. Жесткость же, фермы, однозначно, выше.
- Площадь сечения фермы увеличивается, сообразно с изгибающими моментами, тогда, как площадь трубы остается постоянной, и если выдерживается максимальный момент -на всей остальной длине имеется лишний материал, т.е. труба перетяжелена заведомо.
А в Алросе мы покупали материалы чуть ли не 20 лет.
Понятно что для этого самолета труба не подходит, но раз уж зашел разговор, то сейчас много фонарных столбов из алюминия стали ставить. Они конусные. И бывают очень разного размера. Глядя на них появлялась мысль, что они больше приспособлены для строительства самолетов, чем прямые трубы. Три столба - и фюзеляж с двумя лонжеронами уже есть. У них в основании даже крепления уже есть готовые - только прикрутить остается.
Эти столбы специально рассчитывают как консоли под нагрузку, так что перетяжеление если и есть, то явно меньше чем у прямых. Если строят самолеты из водопроводных труб, то возможно можно было бы рассмотреть и столбы. Я парочку даже пытался как-то пошатать, но это все чисто умозрительно. Об их механических характеристиках точно ничего сказать не могу. Надо как минимум испытывать. Просто пришлось к слову.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ой, зря вы такую мысль обнародовали. Здесь она понравится, и кинутся банки собирать и распрямлять! ;D
Бухты этой фольги продаются.Идея наверно в какой то мере интересная, но сажать её на заклепки достаточно трудоёмко очень она тонка. Тут придется лобики ставить, а при этом и теряется сам смысл установки жесткой зашивки.Я как то пробовал в своих экспериментах оклеивать этой лентой пенопластовые нервюры, удалось только клеем ВК, но дорогой он.Расход его уменьшается если мазать клеем только металл, а не поверхность пенопласта. 
Да, никаких проблем, при клепке вытяжными заклепками, я не наблюдал - можно даже клепать и впотай - только, подштамповывать нервюры нет никакого желания и смысла: головки вытяжных заклепок, напр. Bralo, и так, довольно плоские, и после обтяжки, вообще, будут малозаметны.
Хотя, да, можно и на клею: для удержания лобика на месте, достаточно иметь площадь непоклеев, скажем, не более 3/4 от площади склейки: обшивка чулком, поверх лобика и так не даст ему шелохнуться.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
В полиграфической цветной печати, применяется очень похожий материал. В зависимости от типа машины, размер пластин. Тактильно - дюраль. :-? Реально .... :
алюминиевый сплав ;D
На крайнем фото я приложил к листу метровую линейку. И заметьте, как лист 0.3 мм., опираясь только в центральной части, стоит
и не складывается.Вложения
Алюминиевые сплавы разные бывают - и дюраль в их числе.engineer сказал(а):
Листы для офсетной печати у меня были: действительно, их материал очень напоминает Д-16Т - такой же жесткий и упругий, не гнущийся от случайных соприкосновений с окружающей средой. Оно и понятно: для печати листы не должны иметь ни малейшей деформации.
Должен сказать, кстати, что и материал пивных банок также довольно упруг и прочен: замер на разрыв дал около35 кГ/мм[sup]2[/sup]. Наверное, офсетные листы прекрасно подойдут в качестве обшивки крыла, когда нагрузки воспринимаются каркасом - хотя, диагональные волны от крутящего момента не так уж вредны.
Но в категории до 115 кГ, полностью зашивать контур крыла металлом, слишком тяжело - поэтому, выбор ленты обусловлен избавлением от необходимости поперечного раскроя.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Скотч двусторонний решает вопрос на раз (я так думаю).
Да, решает - действительно, лобик можно закрепить на носках нервюр любым образом - примерно, с равным эффектом.
Пока, видимых изменений в проекте немного - но, для оживления, вот еще картинка.
Вложения
Думаю, на словах достаточно._042 сказал(а):
1. На переднем кабане имеется вертикальная вилка. На вилке, с возможностью поворота вперед-назад установлен т-образный, или Г-образный кронштейн с осью, направленной вдоль оси лонжерона консоли, являющегося, заодно, носком профиля. На этой оси закреплена бобышка, вставляемая внутрь трубчатого лонжерона, с последующей на нем, фиксацией.
2. На лонжероне консоли имеется горизонтальная вилка, с которой соединен Т-образный кронштейн, с осью, вставляемой в поперечное отверстие на переднем кабане.
Соответственно, в первом случае, при разъединения подкосов с фюзеляжем, консоль не падает на землю, а остается в прежнем положении; затем, поворачивается назад, одновременно приводясь в положение, нижними поверхностями наружу. Во втором случае, после разъединения подкосов, консоль поворачивают нижней поверхность. вперед, а затем ( вилка на лонжероне теперь близка к вертикали) поворачивают назад, где и закрепляют.
На основе сказанного, вполне реально представить себе механизм мысленно, или нарисовать кинематическую схему.
Кому надо - сообразит.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Шарит дедок, каждый шаг сборки-разборки продуман. Молодец! [smiley=thumbsup.gif]_042 сказал(а):...чертежи ...хм так хоть эскиз, очень интересно
https://www.youtube.com/watch?v=2BUSd6tP72Y
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Ну так уж и все. Потенциально можно без горсти рассыпухи обойтись, например.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Бесспорно, Владимир. Моё сообщение лишь как вариант в случае ограниченных возможностей достать те или иные материалы. Альтернатива. Полоса в этом случае, рулит без обсуждения. Я всё время забываю название ветки... Ультралёгкий...
Я видел зашитые элероны и закрылки такими листами. Очень качественно получилось. И совершенно доступно по цене. Но сам, сторонник Диатекса (Сиконайт). Хотя более трудоёмкая технология. И много дороже.