K
Kimon
Перестаньте играть роль "малограмотного японца" - если на форуме, то "не тупить!"
Вона как @ А.Б. про форум сказал! Есть что-то от души! :"Вертолет" на эффекте Коанда - подумаем?
Вона как @ А.Б. про форум сказал! Есть что-то от души! :
K
Kimon
А при "[highlight]Коанде[/highlight]", никакой силы не требуется?!
Коанде - это не проявление "перпетум мобиле" ! Винт - предоставляет условия работы [highlight]ЕМУ[/highlight]!
R
rtyuiop.400
А вот так?
На видео яснее, я всего лишь добавил "тарелочку",Воздух вытекающий из щели увлекает за собой в кольцо в 15-20 раз больший объем окружающего воздуха- привод нужен очень маломощный, да и поток более устойчив, в отличии от закрученного винтом.
ЗЫ. Наверно можно и вместо винта/трд на ЛА применять?
http://www.youtube.com/watch?v=gChp0Cy33eY
http://www.youtube.com/watch?v=Ha1z4juJbYc
На видео яснее, я всего лишь добавил "тарелочку",Воздух вытекающий из щели увлекает за собой в кольцо в 15-20 раз больший объем окружающего воздуха- привод нужен очень маломощный, да и поток более устойчив, в отличии от закрученного винтом.
ЗЫ. Наверно можно и вместо винта/трд на ЛА применять?
http://www.youtube.com/watch?v=gChp0Cy33eY
http://www.youtube.com/watch?v=Ha1z4juJbYc
Вложения
G
georgka
Судари! О чем спор?
Суть последних суждений (всех) пока соответствуют обиходному утверждению о месте создания тяги ТРД. Это не ПВРД...
K
Kimon
Господи! Мало вам рекламы про "[highlight]Дайсон[/highlight]"? ;D ;D ;D
Что "так"?
Какую америку это видео открывает?
Движущийся поток подсасывает в себя окружающий воздух, за счет пониженного давления в самом потоке.
И что из этого?
Ну подсасывает, ну тратит на это свою скорость, энергию и падает разряжение в потоке...
А нам нужна именно скорость и пониженое давление.
А объем воздуха, вовлеченный в поток в 15 раз выше объема начального потока, но не имеющий ни скорости, ни пониженного давления в нем ... как к теме относится?
R
rtyuiop.400
Я на никакую Америку не претендую-отсос погран слоя через щели и предкрылки давно известны.
Ну а то что эта штука с 40 ваттным приводом пропускает через себя 1,2 м>3 воздуха в минуту(при диаметре 0,3 м, скорость примерно 0,3 м/сек)-весьма неплохо
Р-27Ф2-300 с Миг-23 пропускает через себя 5000-5300 м>3 в минуту на форсаже(на стенде)- так для сравнения
G
georgka
Эффект Коанда проявляется не только в увеличении подъемной силы несущей поверхности (специально ухожу от "крыла"), но и в возможности увеличения тяги. Если приглядеться к формуле тяги ВРД, то обсуждение будет более продуктивным. Тогда нужность скорости, расходов воздуха, энергии будет более очевидна, что примирит участников диспута.
R
rtyuiop.400
Это вы мне?Если мне-то про что именно?
А кому еще. Я про 1.2 куба в минуту. Информация-то непроверяемая.
И в чем, кстати, чудо? простая кухонная вытяжка качает около 12 кубов в минуту при 200-ваттном моторчике, а это проверенная инфа
а у вас есть своя схема коандалета? надо уже модель сделать... но мои собственные схемы никуда не годятся...
R
rtyuiop.400
А черт его знает, поройтесь в сети: Вентиллятор Дайсона. Я вообще такие чудовищно рекордные показатели нашел:
Турбина (её скорость можно плавно регулировать) подаёт в щель свыше 20 литров воздуха в секунду(0,02м>3). А на выходе из прибора объём воздуха вырастает в 10-20(0.2-0.4 м>3) раз! Таков «умножающий эффект» Air Multiplier.
Скорость суммарного потока может достигать 35 километров в час. При этом на выходе из щели тонкий слой, увлекающий за собой остальной воздух, разгоняется и вовсе до 88 км/ч.
http://oko-planet.su/science/sciencenews/21372-nevidimyj-ventilyator-zagadochno-umnozhaet-vozdux.html
Мне эффект Коанда был интересен только как один из вариантов создания подъемной силы на крыле.
И только в виде варианта создания над крылом управляемого потока воздуха (не путать с "отсос погран слоя через щели и предкрылки" - чуть мой мозг не взорвался ;D).
R
rtyuiop.400
отсос погран слоя. И предкрылки- Раздельно. Предкрылки-"вдувают" наоборот
K
Kimon
Ну вот, "умер" "вертолет" на эффекте коанда :-/
G
georgka
Разве крыло не является несущей поверхностью?
Здесь я консерватор, сторонник "тарелочек" и "зонтов"
Но в этой теме я ожидал более практичного подхода к использованию эффекта Коанда именно в конструкции несущего элемента вертолета - винта, который сродни крылу... В моём представлении, можно было бы уйти от некоторых недостатков одновинтовой схемы.
R
rtyuiop.400
вот образец-кто хотел строить, хоть из потолчки делай, день работы.
В случае пилотируемого опытного образца с пилотом на борту, мне представляется каркас обшитый прозрачным материалом(для обзора-хотя бы 1/2 окружности-вперед/по бокам? листы оргстекла, термопленка и тд). Да и трудозатраты поменьше чем с самолетом возится.
В случае пилотируемого опытного образца с пилотом на борту, мне представляется каркас обшитый прозрачным материалом(для обзора-хотя бы 1/2 окружности-вперед/по бокам? листы оргстекла, термопленка и тд). Да и трудозатраты поменьше чем с самолетом возится.
Вложения
R
rtyuiop.400
Обратите внимание на нижнюе фото-: гребни под углом-для коменсации реактивного момента. Через секцию-они поворотные, для вращения по азимуту на месте.
Боковые же щитки для : вперед-назад- в бок
Боковые же щитки для : вперед-назад- в бок
Вложения
А кто-то сомневается?
Крыло несет в трех случаях - при создании давления под крылом, при создании разряжения над крылом, и при сумме первых двух.
Я пытался соорудить второй вариант, используя ЭК.
K
Kimon
А что есть [highlight]сие[/highlight]? :-?