"Во глубине сибирских руд..." (с) Thatcher CX4

[мир]

Я пишу по теме.......

 

[hordi]

Сергей, а вот эти две нервюры Вы подрезали на толщину дополнительной усиливающей накладки (около 6мм)?

 

[Gavr]

Сергей, а вот эти две нервюры Вы подрезали на толщину дополнительной усиливающей накладки (около 6мм)?

Посмотреть вложение 465958

Отвечу за автора, по-любому да потому-то перед упирается в ровный профиль

 

[Сергей, Омск]

Прошу пардону за временное отсутствие, друзья, так сложилось. Но это не значит что работа стояла, это значит что просто выкладывать сил и времени не было.

 

[Сергей, Омск]

Да ,работа движется почет и уважение.А не сделать ли вам когда нибудь Кри Кри был бы единственный в России.)

Да сделать то можно, вопрос зачем? Кого то удивить? Так я уже вышел из этого возраста. Как его эксплуатировать?

 

[Сергей, Омск]

Сергей, а вот эти две нервюры Вы подрезали на толщину дополнительной усиливающей накладки (около 6мм)?

Посмотреть вложение 465958

Да конечно.

 

[Pilot737]

Арго в металле попробовать, нет? До 115 кг. А с пайперами вы завязали? Отличные аппараты были или нет спроса?

 

[OmProfy]

Арго в металле попробовать, нет? До 115 кг. А с пайперами вы завязали? Отличные аппараты были или нет спроса?

Так это и есть Арго в металле. Только намного лучше!

 

[Сергей, Омск]

По двигателю тут такая интересная история. Есть у меня Друг, так вот когда он узнал что я не могу найти двигатель под этот проект, он подключился и привёз вот этот мотор с Германии его сняли с машины с пробегом всего 40 тысяч 👍бонусом нашел ещё комплект прокладок и колец оригинальных и все это просто так... за мои красивые глаза видимо 🤪 пользуясь возможностью ещё раз огромное тебе спасибо, Денис дружище 🤝
Немного переживаю по вопросу адаптации движка.. но думаю с помощью Виталича мы его до ума доведем. А пока он стоит в уголочке и ждёт своего часа.

 

[Сергей, Омск]

Арго в металле попробовать, нет? До 115 кг. А с пайперами вы завязали? Отличные аппараты были или нет спроса?

Да аппараты были замечательные, но... в общем как есть. 115 не моя тема, люблю надёжность и высокие эксплуатационные и лётние качества. Жажду полётов вокруг песочницы утолил, хочется чего-то большего.

 

[Сергей, Омск]

Вот друзья хорошие

Вот правда, что есть то есть, отличные люди!

 

[Сергей, Омск]

Сделал из миллиметровки трапики и приклепал

 

[Сергей, Омск]

Вырезал и согнул ещё одну часть полика

 

[Сергей, Омск]

Установил на клеко

 

[Сергей, Омск]

Изготовил боковые панели

 

[Сергей, Омск]

Кабинка растёт.. сегодня уже поздно, продолжу завтра

 

[мир]

Сергей, фолькваген по идее рабочий вариант, но для такого самолета наверно стоило бы подумать о более солидной версии.Дело конечно Ваше.

 

[boris1]

На низкопланах обычно подходят к точке выравнивания покруче и со скольжением. Подставляя бок машина гасит избыток скорости и перед касанием с 10 - 8 м машину ставят в створ полосы, далее как обычно. Примерно так

"Что то новое" в методике.В точке выравнивая все и будут лежать.
Так пилотируют опытные спортсмены на спортивных самолетах без механизации. А скользят из за того что из за длинного носа ничего не видно вперед.
Ясно что на самолетах с нижним расположением крыла экранный эфект будет сказываться больше чем на верхнепланах.
Планируйте на скорости + 20 % к посадочной и выдерживание не будет большим.Как правило все планируют на повышенной скорости,отсюда и перелеты.
Мир (Виктор),Ты поосторожней с рекомендациями.Правильные рекомендации уже давно написаны в методиках и руководствах

Абсолютно в точку.

 

[hordi]

Сергей, фолькваген по идее рабочий вариант, но для такого самолета наверно стоило бы подумать о более солидной версии.Дело конечно Ваше.

Он летает даже на 55hp, Ротакс там явно не нужен.

 

[мир]

hordi
Летает конечно, однако мотор который стоит на оригинале далек от автомотора .Ревмастер это глубоко продвинутый собрат этого мотора и похож с ним только внешне и весом для сохранения центровки.