леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Да, теплая мастерская и гостиница на аэродроме нужны однозначно.
Но до нас от вас километров 400 наверное...
Но до нас от вас километров 400 наверное...
Volksplane VP-1
;D..........да Леш , самолет до вашего аэродрома Кудиново придется тащить при скорости 65-70 не менее 5-6 часов, с учетом всяких строек на дороге, заторах и ГИБДД.К тому же оставить его нужно со мной и где то пожить это время.
КАА это нормальное отношение хозяев аэродромов, их и так жмут , и никто не хочет рисковать лишний раз.
КАА это нормальное отношение хозяев аэродромов, их и так жмут , и никто не хочет рисковать лишний раз.
- Откуда
- башкортостан
Так и не опробовали самолетик в этом году.Удачи в следующем! :~)
B
botashev
Мир, после первых пробежек на шасси без амортизации, вы очень быстро установили амортизацию. Скажите, совсем критично было на жёстком шасси? Приглядываюсь к 1100R Mini Max, он тоже без амортизации
Амортизацию сделал до пробежек, не решился проверить на срез автоболты. Скоро планирую облет самолета наверно можно будет более детально описать работу шнура т.к амортизация как на Пейпере.
Что касается Mini Maxа то с уверенностью могу сказать , что отличный самолет с РМЗ500 или 503 мотором будет летать как надо.
Что касается Mini Maxа то с уверенностью могу сказать , что отличный самолет с РМЗ500 или 503 мотором будет летать как надо.
B
botashev
С такими моторами летают и собачьи будки. Чтоб одноместный самолет плохо летал с РМЗ-500 это надо быть совсем уж мастером))
Мне бы с Лифаном или РМЗ-250 поднять
Мне бы с Лифаном или РМЗ-250 поднять
С таким мотором сможет летать только самолет/мотопланер/ с нагрузкой на площадь не более 25 кг/м. и то в очень тихую погоду. Сама мощность мотора в нормальном самолете используется лишь кратковременно/взлет, маневрирование/ и с малым запасом полеты на таких машинах с нагрузкой на мощность близкой к 10 считаю небезопасными. 😉
анатольевич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Адыгея
По-2.. 😛
анатольевич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Адыгея
Красивый самолётик!
Удачи в освоении !
Удачи в освоении !
Parachaineg
Начинаю строить самолет!
Всем здравствуйте! Забрал таки я у Виктора Ивановича сей самолет. О дальнейшей судьбе его буду отписываться здесь=) В планах довести и хорошенько налетаться. Виктору Ивановичу большое спасибо за теплый прием!
Последнее редактирование:
В 1993 году последний раз.
Parachaineg
Дай Бог Илья , теперь это дело молодых. Самолет хороший и при грамотном обращении принесет желаемое.Удачи тебе и счастья.
Дай Бог Илья , теперь это дело молодых. Самолет хороший и при грамотном обращении принесет желаемое.Удачи тебе и счастья.
Ну и что теперь, Виктор Иванович?
Вперед, сидеть на завалинке в заплатанных пимах и фофане,старой солдатской шапке, крутить "козью ножку" шевеля кустистыми бровями...? 🙂
Один раз пытался найти в степи удобное место для подлетов (!) - обнаружилось, что ровные места совсем не ровные, + столбы с проводами без изоляции установлены где придется и как придется. В общем за год в пределах 15-20 километров от города я не нашел ничего.
Parachaineg
Начинаю строить самолет!
нашел интересный блог по постройке VP-1, достаточно подробно все показано. Evans Volksplane 2 CONSTRUCTION.
Пара фото с вполне гармоничной закрытой кабиной.
По своему самолету провожу полную инспекцию, текут шланги охлаждения, все топливные шланги потрескались, нужно менять, в баке обнаружил обертку от кисти... Между делом придумываю как же закрепить консоли крыла по бокам фюзеляжа для перевозки, закрепленные подкосы этому сильно мешают. Работы еще вагон.
Как сделано в оригинале
Пара фото с вполне гармоничной закрытой кабиной.
По своему самолету провожу полную инспекцию, текут шланги охлаждения, все топливные шланги потрескались, нужно менять, в баке обнаружил обертку от кисти... Между делом придумываю как же закрепить консоли крыла по бокам фюзеляжа для перевозки, закрепленные подкосы этому сильно мешают. Работы еще вагон.
Как сделано в оригинале
