Никто с ножом к горлу к argentavis не пристаёт. Идёт обсуждение, трёп, если хотите. Загорелось топикстартеру корму у аппарата облегчить, вот и был предложен радикальный рецепт: отчекрыжить гаргрот по самый киль. Захочет - воспользуется, захочет - наплюет. Арго же сам по себе не "монотип", я видел те же гаргроты в разных вариациях, вплоть до джаповских мотивов а-ля "Кi" мицубисивские 30-х годов.😃
Откуда у вас такие сведения про И-15? Есть отчёты по испытаниям? Или глядя на картинки?
Я вот тоже читал. И в воспоминаниях летчиков и где-то ещё, даже в художественной литературе попадалось. Вот например: "..Обтекатели колес "косили" траву на аэродромах и забивались этой травой - в результате, колеса неожиданно тормозились и самолет капотировал..." Отсюда: Поликарпов И-15 Там же упомянуто про завихрения из-за "чайки" крыла. Про фонарь я в курсе. Вот только нужно помнить о квадратичной зависимости сопротивления от скорости, ЕМНИП. То, что заметно тормозит истребитель на скорости в 500 км/в на скорости 120 км/час Вы и не заметите. На У-2 никаких гаргротов не было и на крейсере 120 это никак не сказалось. Были и "офонареные" версии У-2, что-то упоминаний о резко возросших скоростях я не встречал.
Спасибо Алексей за фотки нутрянки, список модернизации и поддержку, а так же всем, кто поддерживает дискуссию. Мне это важно!
Здр.ув.кол.! Сонекс так летает, прежде всего, за счет аэродинамики. А у которых все снаружи, большое спасибо двигателю, и облагораживание одной торчащей детали из множества на скорости почти не заметно. Мои тем же страдают. Спрячь все под гладкую обшивку минимальной смачиваемой поверхности и попрет.
Дико извиняюсь, что влезаю, но про У-2 (По-2)можно судить по рассказам не особо вникая, а можно попробовать и понять, что это как раз тот случай, где высунутый за борт человек, а не просто рука, на аэродинамику практически не влияет.
По содержанию, вроде о моем сообщении, а спасибо Алексею.
Прошу прощения.
Ого, 25 кг весу нагнали от оригинала. Про смещение вперёд пятой точки я тоже думал. тогда надо будет и педальный узел переделать. Всё таки моя пятая точка на 30 кг тяжелее, чем у Дмитрия, и находится за ЦТ. Приборка тоже кажется близко к морде лица. Но блин, боюсь погрязнуть в этих переделках, но с другой стороны сейчас не сделаешь пока всё разобрано, потом когда возникнет в них острая необходимость, тоже желания переделывать уже летающий, не прибавится.
Не нужно ноги в "трубы" засовывать! 😲
В какие трубы? Просто ниши для носка ног Там всего миллиметров 50 выпуклость в моторный отсек получается. Я миллиметров на 80 двинул сиденье и попал серёдкой, как раз между трубой и задним лонжероном. Сидеть стало удобней, голова пониже, стекло с дугой безопасности тоже можно пониже сделать. И положение ног идеальное, только педали в упорах в своих крайних положениях. Троса отстёгнуты. Если убрать упоры, деревянные брусочки миллиметров 30 и сделать вогнутость в стенке для хода педали, то получается как раз 50 внутрь моторного отсека. Никакой трубы там не будет.
