Опять не в лузу, юноша. Если уж желаете выражаться штампами классической терминологии, то не идеалист, а стоик. Разберитесь как следует с понятиями, прежде чем учить отцов детишек делать. 😉
Не нравится? Тоже небось спицалист по спусканию бюджетных деньжат в никуда? С момента обвала "железного занавеса" отечественная мотопромышленность ни создала ровным счетом НИЧЕГО. Ничего как Вы верно заметили не только "своего", но даже на агрегатах закупленных у Ямахи и Кавасаки.
Мать Тереза безусловно серьезный технический авторитет🙂
Родились вы в деревне где не было кружков, но время Вашей юности Владимир Павлович проходило в стране, где все и вся работало на творчество. Бесплатное обучение, мощные заводы. Твори. Развивайся. Мое детство и юношество пришлось на 90. Кружков тоже не было. Закрыли. Развал и закрытие всего. Развал был и во времена юности Яковлева, Ильюшина и других, в 20-гг, но сравните отношение государства к развитию тогда и сейчас: в Отличии они НИХ, мои зрелые годы проходят в цвете тотального воровства и коррупции. Что бы вы там не писали, и как бы себя не оправдывали, Ваш выхлоп и выхлоп других соотечественников современников, по сравнению с другими ведущими странами на лицо . Не потому что вы х#ровый конструктор(нет совсем наобоорот, я вами восхищаюсь), а потому что сиськи то, нету О философии могу говорить долго и с наслаждением, но смотреть на вещи надо реально, а не развешивать ярлыки что от кого зависит.
Предложения поступали, до 150$/ч - но ничуть не жалею, что не воспользовался.
Родился-то я в Москве, но тогда окончившего сельхозакадемию, отца распределили в деревню, где я и рос в компании еще четверых детей. В школе хорошо учиться у нас было дурным тоном и осуждалось: поэтому, уроки готовились лишь письменные. Кружков и секций, естественно, не было - основные интересы окружающих сводились больше "по рублю и к магазину": поэтому, мои старания на ниве авиамоделизма при помощи лишь "Крыльев Родины" воспринимались диковато. Информированность была на таком уровне, что в военкомате вместо летного училища сподвигли меня на поступление в ХВКИУ, оказавшимся, на поверку, в ведении РВСН - к счастью, удалось отказаться от столь заманчивой карьеры. Одновременный выпуск 10-го и 11 класса в 1966 г. удвоил конкурсы везде - и из-за сочинения на 4 балла не прошел в летное училище ГА - осталась служба в армии.
выбери плиз что то одно.
После войны по репарациям в СССР из оккупированной Германии ввезли заводы БМВ и ДКВ. Ввезли понятно вместе с немецкими спецами с этих самых заводов... Поэтому рекорд 47-го года не удивляет. Как пожалуй не удивляет и то, что с отъездом этих самых спецов на родину -
Ага, а еще в нем нет закиси азота, метанола, и ресурс вродь как побольше чем на одну милю должен быть 🙂 Ну как например вот у этой древней Ямахи: http://fb.ru/article/256441/mototsikl-yamaha-fzx-opisanie-harakteristiki-tyuning-i-otzyivyi Тоже 750 кубиков, тоже максималка 220, но только на обычном бензине, и по обычным дорогам общего пользования, и с ресурсом тысяч под 100 км...
Sai.D сказал(а):
К сожалннию грех не согласиться, хотя наверное таковой мы сами ее сделали...jbiplane сказал(а):
Опять-таки какие силы... Насколько долговременно можно снимать такую мощность. Помнится итальянцы снималь со125 кубиков 31 силу еще в начале 90-х... Правда опять-таки на Ямахе снимали, но на Ямахе сделанной специально для итальянского рынка, специфика которого в то время была в том, что до 18 лет было ограничение в 125 кубиков. Поэтому мож и япошки для них постарались, а мож и сами они - не знаю.
А на остальных Ваших оппозитах разве намного больше межосевое?
