Воздушные весла из стеклопластика

[niksann]

А это вот мой автоклав. Простенько, но работает.  :-[ 🙂
Расчетная прочность 8кг.

 

[ingar]

Ни факт, что может получиться с первого раза, и даже со второго.

Да, не факт. Но, я не такой расточительный. Мне хватает по 10 см. длиной лопасти делать. По принципу: если получитсяна 10 см., то удлинить до 400 всегда можно.
А так работа отличная, даже придраться не к чему. Разомкнутый лонжерон грозит передним центром жесткости и излишней стабильностью лопасти, но, может, это неплохо. Но я еще поборюсь за замкнутый.
Очень бы хотелось узнать где ЦЖ у вашего и, конечно же, характеристики на кручение. :-X

 

[Маугли]

Ну вот, вроде, как и все. Проект композитных лопастей успешно завершен.

Поздравляю!  🙂
Осталась малость - испытать на деле и определить реальный ресурс. Пора объявлять тендер для бесстрашных испытателей.  😉
Кто упешно начнёт летать первым на самодельных "композитах" - войдёт в историю российского автожиростроения вместе с изготовителем.  😀

В общем вот так, уважаемые коллеги автожирщики. Предложение в силе, и будет в силе до востребования. Автожирное дело, так или иначе, будет только развиваться, и роторы будут нужны разные, и алюминиевые и композитные.

Успеха в развитии композитного роторостроения!  🙂

 

[Маугли]

все сделал в строгом соответствии с рекомендациями. Все центровки, углы и вектор тяги, все в норме

а колёса?  :-[
тележечные могут разбортироваться на ходу, скутерные с  камерой на крайний случай поставить бы лучшее. Даже для одноместки.  🙂
Али временно?

тяги в аппарате на видео http://www.youtube.com/watch?v=9n-Q29lqeNA&feature=youtu.be - очевидно тонкие для такой длины, будут "гулять" и управление "размажется" тоже, надо бы трубу побольше диаметром и/или промежуточные рычаги поставить.

Любопытно, где сайлент-блоки в креплении мачты были установлены? Сняло ли это вибрации от ротора на раме или пустой номер?  :-?

 

[[=Djeki =]]

Akson,
МОЛОДЧИНА!!!

😀

 

[Orca]

Поздравляю , теперь черед лётных испытаний .Чесно признаюсь , захотелось иметь такой ротор , решение о заказе приму после испытаний . В личке обсудим как привязать эти лопасти к моей втулке . Удачи тебе и еще раз поздравляю . 🙂

 

[niksann]

Akson,
МОЛОДЧИНА!!! 

Спасибо!

Кто упешно начнёт летать первым на самодельных "композитах" - войдёт в историю российского автожиростроения вместе с изготовителем.

Можно подумать, уважаемый маугли своим клиентам представляет продукцию изготовленную на авиационном предприятии. 😉

Поздравляю , теперь черед лётных испытаний 

Спасибо, самому не терпится, но увы, теперь если только к осени. Жаль, прошлый аппарат сломали когда выдергивали из снежной западни. А может и к лучшему!

 

[niksann]

а колёса? 
тележечные могут разбортироваться на ходу, скутерные с  камерой на крайний случай поставить бы лучшее. Даже для одноместки. 

Да, колеса буду менять. Потому что если лопнет на рулежке, скорее всего АЖ - дрова. Это не дельтик, который черконет запятую на полосе и все.

тяги в аппарате на видео  очевидно тонкие для такой длины, будут "гулять" и управление "размажется" тоже, надо бы трубу побольше диаметром и/или промежуточные рычаги поставить.

Любопытно, где сайлент-блоки в креплении мачты были установлены? Сняло ли это вибрации от ротора на раме или пустой номер?

Промежуточные механизмы на тягах стояли, все было испытано и все было нормально. Но в этот раз поставлю тяги потолще, чтобы глаз радовался. 🙂
Сайлентблоки на мачте - это теперь прошлое. Отказался за бессмысленностью.

 

[Маугли]

Можно подумать, уважаемый маугли 

нельзя такого подумать, - ибо все постоянные читатели форума, включая уважаемого Аксона, в курсе факта, что экструдированные роторы одиозный дедушка 5 лет на практике испытывал как на свой страх и риск, так и в сотрудничестве с "бесстрашными испытателями" - покупателями  😀
По этому факту был подвергнут на форуме дикому по благородному накалу негодованию о непроверенных роторах и т.п., с него требовали "всем колхозом" миллионов циклов проверки на специализированных авиапредприятиях, назначения ресурса и т.п...
Однако, когда очередной производитель народных, клееных или композитных роторов выходит на рынок со своей продукцией, ему и в голову не приходит бежать на авиапредприятие и заказывать за свой счёт "миллионы циклов"  ;D
Он уверен в своей продукции и предлагает "поверить на слово" тем, кто будет подниматься в воздух на его роторе.  🙂
Как-то двойная мораль и двойной подход к справедливости и безопасности вырисовывается... Как выгодно, так и судим? 😉

Идут не стесняясь тем же путём - предлагают заказывать непроверенные полётами роторы "бесстрашным испытателям" - покупателям, аж по три штуки за раз - видимо, "комплект начинающего пилота" - первые две "на прочность", третья - на ресурс?  ;D

п.с. я не ругаться, не со злобой пишу, - на самом деле рад, что есть результат и поздравляю, просто очевидно же и сейчас, и годы назад, что это экспериментальная авиация, и денег нет ни у одного самодельщика на полноценные испытания своих роторов, что единственный доступный метод проверки - на себе и на покупателях, - зачем было за то же самое дедушку костерить и требовать заведомо невозможного?   😉

Удачных испытаний!  🙂

Тока без обид, я не "корысти ради", а для прояснения вопроса  🙂

Нет иного пути, если нет доступа к распилу бюджетных бабок...
А если есть доступ, зачем тогда клеить/строгать/экструдировать ротора?  ;D

 

[Маугли]

Но в этот раз поставлю тяги потолще, чтобы глаз радовался. Сайлентблоки на мачте - это теперь прошлое. Отказался за бессмысленностью.

короткие - 20-я труба х1 - 1.5 мм нормально смотрится да и работает. 25-я -  длинные хорошо. Спасибо за ответ   🙂

 

[niksann]

"бесстрашным испытателям" - покупателям, аж по три штуки за раз - видимо, "комплект начинающего пилота" - первые две "на прочность", третья - на ресурс?  

Не по три штуки за раз, а один раз вначале, чтобы оправдать изготовление технологической оснастки. Сказал же, профиль буду менять.
Да и сказанное скорее относилось к хордам 180мм и 230мм, т.е. те размерчики которые мне самому не нужны. А изготавливать оснастку для одной пары лопастей по такой цене, не интересно.
Что касается хорды 200мм, то я ее по любому буду изготавливать, и у меня уже все для этого есть. В данный момент сохнет древесина для балвана.
Опять же ресурс.
Для себя те лопасти что на фото, я изготовил из ткани Т-13 (старые запасы), запаса прочности даже с такой тканью у них вполне достаточно, + камель по другому устроен, + центровка такая какая и должна быть у нормальной лопасти.
А вот уже на продажу, естественно я буду заказывать ткань какую надо, зачем экономить на чужом здоровье за его же счет.
Тогда и реальную картину прочности буду замерять. До сих пор мне было не до этого всего. Технологию отрабатывал, боролся с детскими болезнями.  :~~)

 

[skyhumm999]

Сайлентблоки на мачте - это теперь прошлое. Отказался за бессмысленностью.

Извините, если Вас не затруднит, не смогли бы ответить почему?

 

[niksann]

Сайлентблоки на мачте - это теперь прошлое. Отказался за бессмысленностью.

Извините, если Вас не затруднит, не смогли бы ответить почему?

Да, хороший вопрос, даже не знаю что и ответить. 🙂 Наверное, мне не следовало утверждать так категорично.
Ну, во-первых АЖ не вертолет, вибрации напрямую на мачту не передаются, а лишь просачиваются так сказать. Во-вторых на небольших скоростях открытого аппарата эти вибрации не существенны (надеюсь), зачем усложнять конструкцию! А если мне захочется делать скоростной аппарат, то я и голову сделаю совсем другую, не качельную, к счастью есть лазейка в этом плане. Поэтому я скорее сказал по отношению к себе. :-[

 

[vert]

Akson! Присоединяюсь к поздравлениям завершении опытных работ!!!
Уверен, что  большой ресурс  такой лопасти  будет  несравним с экструдерной. Удачи в летных ипытаниях!

 

[niksann]

Askon! Присоединяюсь к поздравлениям завершении опытных работ!!!

А Вам Андрей отдельное спасибо! 🙂 Ваша информация о конструкции лопастей Еврокоптеров стала для меня буквально спасительным кругом. Потому что намотать достаточно плотно пропитанную ткань на сердечник лонжерона (25 слоев) мне так и не удалось. Матрица не смыкалась. :-/

 

[skyhumm999]

Поэтому я скорее сказал по отношению к себе

Спасибо! Скоро восстанавливать аппарат и хотелось узнать Ваше мнение.
На Ваших лопастях, мне кажется, еще полетаем  🙂
Удачи!!!

 

[niksann]

Ну вот, древесина подсохла, выстоялась в склейке, выдался свободный денек я и приступил к обработке.
Теперь нужно наложить комлевые утолщения (пласти) и можно начинать кропотливую доводку поверхности нового профиля. Дальше все в ручную. Первое деталь, и первый косячек уже есть. Впереди, сверху по лобику получилось небольшое вздутие 6 - 7 десяток по толщине. Сделаю металлический шаблон носика и буду доводить шкуркой. В этот раз, поскольку на изыскательные технологии больше отвлекаться не нужно, отдам все внимание качеству. Чтобы уже без оглядок.

Правда эта деталь, хотя и самая главная, но далеко не единственная. Еще нужно отдельно фрезеровать поля для матрицы, набор сердечников и прессформу для носовой вставки, ну и еще кой какие мелочи.

Следующее фото будет балвана с отделкой. Надеюсь, показывать будет не стыдно. 🙂

 

[niksann]

В этот раз решил весь процесс изготовления лопастей фотографировать. А раз есть фоты, значит кому-то их надо показывать! 🙂

 

[niksann]

Модель готова, готов и стапель для ее крепления. Изделие очень длинное и тонкое, поэтому для обеспечения ровности жесткий стапель обязателен.

 

[niksann]

Для того чтобы прикрепить модель к стапелю не повредив ее, наклеил прямо через пленку на балван специальную крепежную планку с помощью скотча. (Как рашьше люди жили без скотча?  🙁) Пленка нужна для вакуума.