Воздушные весла из стеклопластика
S
slavka33bis
Да от куда Вы подобную информацию-то берёте?
- Откуда
- Брянская обл.
Надо! И работаем! И не только над этим, только вот автожиры то здесь причем. Вертолетный раздел рядом. 🙂
P
Portvein007
Могу дать его мобильный....а смысл? Знаю что скажет, на висении не ниже 300 м и переход горизонтальная скорость с увеличением и уменьшение высоты полета, но не менее 100 км в час горизонтальной
S
slavka33bis
Сама по себе способность авторотировать - это не показатель.
Успеть на неё перейти при реальном и абсолютно неожиданном отказе СУ - вот проблемка.
Р-22 по нормативу перехода на режим самовращения при реальном отказе СУ не проходит.
Пилот просто не успеет.
Вся проблема в очень лёгких лопастях НВ.
S
slavka33bis
Если и допустить, что мифическое аэродинамическое качество у вертолёта в моторном полёте выше автожирного в два раза - это совершенно не значит, что грузоподъёмность того вертолёта тоже выше в два раза.
Качество и грузоподъёмность ни как взаимно не связаны.
А вообще, понятие аэродинамическое качество к вертолёту, летящему в моторном режиме применять нельзя.
Аэродинамическое качество вертолёта, снижающегося в режиме самовращения гораздо ниже качества автожира, равного с вертолётом взлётного веса.
Горячечный бред, да и только!
P
Portvein007
легкие вертолеты- 4 кг на 1 лошадиную силу
автожир 2 кг тяги в статике поднимают 4 кг веса, 2 кг тяги в статике дает 1 лошадиная))))
Роторфлай летает при весе 550 с 2-я пассажирами почти на измене, я на своем с пассажиром-не вопрос......в остальном одинаково получается))))))))))))
как сравнивать?
у тяжелых вертолетов до 22 кг на квадратный ометаемой у автожира 8 кг, но мощности моторов в среднем- не знаю
Не корректно сравниваете
Надо одинаковый вес , диаметр НВ, и мощность
Горняк -4 летал при 7,1 кг/лс
У вас так получится ещё и вертикально :~)
- Откуда
- Брянская обл.
Это для вертолетов нормальной размерности.
А Вашему Горняку такое падение потребной мощности при косой точно не грозит.
- Откуда
- Калининград
С чего это вдруг? Имел отказ двигателя на 22 и на 44 и прекрасно себя чувствую 😉 только на 22 по энергичнее надо действовать.
Иркутский ИАПО занимался автожирами лет 10
Серьёзный завод, сушки выпускает, денег потратили море -
и где результат - нету
Потому что автожир имеет очень низкое аэр качество
Вибрации не детские
Взлетает как тяжёлый бомбардировщик
Мощность , соответственно топливо и ресурс
двигателя просто вылетает в трубу.
Серьёзный завод, сушки выпускает, денег потратили море -
и где результат - нету
Потому что автожир имеет очень низкое аэр качество
Вибрации не детские
Взлетает как тяжёлый бомбардировщик
Мощность , соответственно топливо и ресурс
двигателя просто вылетает в трубу.
Почему это
Для Горняка, что законы физики отменили ?
Или у него лопасти не той системы
есть такой старый добрый анекдот на эту тему:
молодой потомственный юрист прибегает к папе похвастаться успехом:
- папа, поздравь меня, я сегодня выиграл дело, которое наша семья 200 лет не могла выиграть!
- дурак ты, сынок! Нас это дело 200 лет кормило, а ты эту кормушку теперь закрыл! 🙂
- Откуда
- Брянская обл.
А Вы постройте такой вертолет и сами это узнаете. А спорить здесь по теоретическим вопросам, как показывает практика, бессмысленно. Вам запала эта идея в голову, сделать вертолет с нагрузкой автожира, вот и постройте. Мало ли у кого какие тараканы в голове, здесь у всех они свои, чужие никому не нужны.
Вы вот пришли сюда с цитатой Бориса половинкина, вот он хороший пример тому. Хотел мир удивить супер автожиром, да вот теории его по его велению не сработали. Обмешулился чуток, а строить обычные автожиры ему не интересно.
Значит заказов не было. И не будет никогда, потому что автожир - это не транспорт. Это чисто полетать в свое удовольствие.
Кстати вертолет Ми-34 строится еще больше времени.
Количество воздуха отбрасываемого несущим винтом при
косой обдувке больше, чем на висении, следовательно и потребная
мощность двигателя меньше .
Это теория но её и подтверждает практика.
Ещё один пример вертолёта с низкой нагрузкой на площадь
чехословацкий НС-2 «Хели Бэби» взлётный вес 550 диаметр НВ 8,8м
мощность 65лс.
Нагрузка на площадь 9 кг/м2
Нагрузка на мощность 8,46 кг/м2
http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2008_05/p5.php
http://airspot.ru/catalogue/item/aero-hc-2-heli-baby
косой обдувке больше, чем на висении, следовательно и потребная
мощность двигателя меньше .
Это теория но её и подтверждает практика.
Ещё один пример вертолёта с низкой нагрузкой на площадь
чехословацкий НС-2 «Хели Бэби» взлётный вес 550 диаметр НВ 8,8м
мощность 65лс.
Нагрузка на площадь 9 кг/м2
Нагрузка на мощность 8,46 кг/м2
http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2008_05/p5.php
http://airspot.ru/catalogue/item/aero-hc-2-heli-baby
S
slavka33bis
Опишите ту ситуацию, при котором произошёл отказ.
S
slavka33bis
Конечно не правы.
Как-то тдаже по детски не правы.
По Вашему получается, что один килограмм стали весит больше двух килограмм алюминия.
