mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Может не скромный вопрос, но почему не продолжить или повторить этот же проект?
Или не было б счастья,
Да несчастье помогло,
А мечта мечталась...
Теперь строится Арго))?
Wing-Ding II
Или не было б счастья,
Да несчастье помогло,
А мечта мечталась...
Теперь строится Арго))?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Композиты или дюраль высушил бы, и все дела!
Александр46
Я люблю строить самолеты!
Аэроплан переродился выглидит убедительно ещё посмотреть как он летает а про характеристики наверно и спрашивать не стоит
Вот только за ноги пилота страшно...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Да уж, педали неразумно сделаны. И мешают установить небольшой обтекатель, который решил бы несколько проблем.
Ферменное шасси без амортизации, тоже не внушает....
Ферменное шасси без амортизации, тоже не внушает....
MadMax
Я люблю летать!
Maiden Flight of Dingo — An Affordable Part 103 Biplane Honoring Hovey's Whing Ding - ByDanJohnson.com
When I look at Dingo from Future Vehicles, I see a fascinating blend of designs combining the looks of Aviad’s Zigolo Mg21 and Mike Loehle’s former Easy Riser. Yet Dingo isn’t some mashup of old designs. It’s been created by experienced engineers building with conventional construction but to...
bydanjohnson.com
Вы думаете в вашем проекте ноги( и остальное) спасет 0,5 мм алюминька обшивки и трубочки 1 мм толщины, при столкновении на скорости под /за сотню( большая нагрузка на крыло) на пересеченной местности? Хрен там. Фарш из костей и мяса обеспечен. Посмотрите фотки самолетов по мотивам Арго в этом форуме, после посадок где бог послал, либо смерть либо тяжелейшие травмы.
В этом проекте маленькая скорость полета, дает больше шансов примоститься куда угодно с минимальными рисками, поэтому можно упростить некоторые части самолета.
А при наличии места для аварийной посадки-какая разница, что по вашему проекту, что по этому биплану?(более того, повторяю, малая скорость этого биплана позволит таких мест для посадки иметь гораздо больше) Все взвешено.
А вообще ваши страхи напомнили это:
Парадокс, но летчики весьма некомфортно чувствовали себя в просторной кабине Бронко с обширным остеклением. Когда с земли к самолету тянется куча трасс, у пилотов складывалось ощущение, что все эти пули и снаряды попадут именно в небронированные боковые стекла фонаря.
Однако тоненькие стенки фюзеляжа "Цессны" от огня стрелкового оружия защищали летчиков не лучше, чем оргстекло фонаря "Бронко", но пилоты чувствовали себя в нем безопаснее.-
Сравнение как минимум не корректно. Вероятность капота на таком аппаратике совсем не исключена и в случае клевка повреждение ног видится весьма вероятным. Очевидные же вещи. А вас уже понесло куда-то в дебри
.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Даже если просто уткнулся носом без "капота" или снёс шасси, и проскользил на ф-же, как на лыже.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Кстати, получается тросы управления РН ногами натягивать приходится?
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
А в чем проблема ? На своем я тоже не стал заморачиваться пружины ставить . Ноги ставишь на педали и тросы натягиваются , нет лишних нагрузок от пружин , хотя конечно эти усилия мизерные .