Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях

[Uptosun]

Для этой категории, решение дельное, для авиации нет!

 

[greis]

Есть несколько причин, по которым шестерни выходят из строя.
1.это некачественный металл(замена металла).
При этом цементируемый слой в лучшем случае продавливается.В худшем зуб ломается.
2.некачественная термообработка.Зубъя шестерен "отшелушиваются".
3.Слабый слой цементации.Тогда зубъя сминаются.
Во всех трех случаях менять надо шестерню.
Там,где шестерни сделаны качественно,редуктор работает тысячи часов.
Сейчас мы часть шестерен делаем в германии и указанных выше проблем не будет в принципе.
Завтра выложу фото шестерен с аэроглисера.Был недостаток масла.подшипники на ведущей шестерни сгорели,корпус редуктора стал плавится.посадочную шейку подшипника  на валу "слизало в ноль.Редуктор работал в таком режиме 15 часов и шестерни остались целыми.
Да.их надо менять,на них следы износа,но они целы.
Итог.Сигма вр. металла соответствует заявленному по чертежу.Цена редуктор с такими шестернями 850 долл.Ресурс 10тыс часов.Только замена подшипников.
А вот при каких поломках шестерню надо переставлять?
Объясните.

 

[mz]

Ресурс 10тыс часов.Только замена подшипников.
А вот при каких поломках шестерню надо переставлять?
Объясните.

Поздравляю с выходом на ресурс в 10 000 часов .  Такой ресурс пока удавался только в рекламе Васи Тараканова .

Шестерню при поломках переставлять - дело бесполезное .
Шестерню можно развернуть на 180 градусов - при износе зубьев и появлении шума .

автра выложу фото шестерен с аэроглисера.Был недостаток масла.подшипники на ведущей шестерни сгорели,корпус редуктора стал плавится.посадочную шейку подшипника  на валу "слизало в ноль.Редуктор работал в таком режиме 15 часов и шестерни остались целыми.

Утверждение , что  " КОРПУС МОЖЕТ РАСПЛАВИТЬСЯ , А ШЕСТЕРНИ ОСТАНУТЬСЯ ЦЕЛЫМИ " -   ПРОТИВОРЕЧИТ ЭЛЕМЕНТАРНЫМ ЗАКОНАМ ФИЗИКИ !

Выставляю фотки как было на самом деле , корпус остался целым , а шестерни расплавились .

 

[mz]

+ Смазка не только смазывает , а ещё и тепло отводит - охлаждает от перегреву .

 

[greis]

На самом деле размещенные МЗ фото- редуктора с аэроглисера годовой давности.Шестерни испытывают на судах большую нагрузку.Ни цементация, ни металл 12ХН3А шестерен в редукторах для катеров не спасают от поломок.
часто этому способствует резкая работа газами(приходилось видеть улетевшие лопасти фрезерованные из АЛ сплава.
Как обещал,даю фото шестерен аэроглисера 15 часов шедшего с с недостатком смазки в редукторе
Корпус редуктора не пострадал-внешние обоймы подшипников остались на местах.
корпус под подшипником 6205 начал плавиться.Что произошло с шейкой вала-видно на фото.
Шестерни этого редуктора делались в германии.
В комплектации с качественными подшипниками заявленный ресурс гарантирован.

 

[mz]

.Что произошло с шейкой вала-видно на фото.

  Вал  стёрся внутренним кольцом обоймы подшипника . Видать подшипник дал клина и вал  начал вращаться У внутренней обойме подшипника с выделением тепла и света

.

Шестерни этого редуктора делались в германии.

    И чем это помогло  шестерням ? 
Зубья тож  стёрты .

 

[Storm75]

Есть несколько причин, по которым шестерни выходят из строя.
1.это некачественный металл(замена металла).
При этом цементируемый слой в лучшем случае продавливается.В худшем зуб ломается.
2.некачественная термообработка.Зубъя шестерен "отшелушиваются".
3.Слабый слой цементации.Тогда зубъя сминаются.
Во всех трех случаях менять надо шестерню.
Там,где шестерни сделаны качественно,редуктор работает тысячи часов.

Пункт 4. ПРАВИЛЬНЫЙ угол нарезки зуба.
С этим у тебя проблемы.

 

[Storm75]

Видать подшипник дал клина и вал  начал вращаться У внутренней обойме подшипника с выделением тепла и света

Хорошие Китальянские подшипники, из Италии 2 месяца морем плывут.

 

[Моторс-инжиниринг]

Хорошие Китальянские подшипники, из Италии 2 месяца морем плывут. 

Буду лучше просто 

 

[mz]

Схемы  от заморских кулибиных . Качество картинки никакое , но ход мысли просматривается .

 

[greis]

Схемы  от заморских кулибиных . Качество никакое , но ход мысли просматривается .

Открой учебник ТММ и любуйся схемами.В чем смысл их показывать?Про какое "никакое" качество речь?можно пояснение?
В основе большинства схем лежит техническая возможность (двух стпеньчатой,как правило) сделать изменение передаточного числа  в сотни,а то и в тысячи раз при небольшой разнице количества зубьев.
Если не понятно-приведу примеры.

 

[Моторс-инжиниринг]

В основе большинства схем лежит техническая возможность (двух стпеньчатой,как правило) сделать изменение передаточного числав сотни,а то и в тысячи раз при небольшой разнице количества зубьев.
Если не понятно-приведу примеры.

Сам то понял, что написал? 
Прежде чем примеры приводить, выше изложенное "расшифруй". А то в данном тексте и "Массад" не разберётся.

 

[Beld]

Откуда в вас столько говна? Вроде в одном городе находитесь и должны держаться друг друга. Позаливали поносом все ветки где появитесь, читать противно, не то-что искать что-то познавательное

 

[mz]

Открой учебник ТММ и любуйся схемами.В чем смысл их показывать?Про какое "никакое" качество речь?можно пояснение?

Качество картинки никакое , в смысле разрешение очень низкое , а принцип работы рассмотреть можно . Панял - не панял ?
Чернов , а ТЫ как - што панял - Я не панял ?

 

[mz]

В основе большинства схем лежит техническая возможность (двух стпеньчатой,как правило) сделать изменение передаточного числа  в сотни,а то и в тысячи раз при небольшой разнице количества зубьев.
Если не понятно-приведу примеры.

Что лежит в основе меньшинства схем ? Можно привести примеры ?

 

[mz]

Откуда в вас столько говна?

Вопрос не сколько , а почему ОНО закипает на ровном месте ?

 

[dttdmitry]

Вопрос не сколько , а почему ОНО закипает на ровном месте ?

А на сколько ровное это место?

 

[komunist004]

Отфрезеровали корпус редуктора , ждем валы с закалки и готовимся к сборке

 

[mz]

  Редуктор  для дизелей  PEUGEOT  1,4 L; 1,6 L; 2,0 L .
 

 

[mz]

Вал винта на 201 мм выше центра коленвала . Редукция 1,45 .
Плоскость крепления винта 300 мм   от плоскости крепления редуктора к двигателю .
Шлицы изготовлены на конусной втулке отдельно от шестерни .

  Шестерни 3-и комплекта .