Двигатель Honda Fit

[alexcrazy]

@ Mad Max
А схемки генератора нет случайно? :-/

 

[Mad Max]

в интернете ведро схем.
Например:

Резисторы по 1-10 кОм, емкость кондера считаем по формуле, частота 20-50 Гц.

Кстати, поправка. Если у Хонды стоит расходомер, то ему пофиг на Втек всмысле обеднения смеси.
НО! карты зажигания другие, и это тоже плохо.

 

[Dagerotip]

Наверняка нет сигнала датчика скорости

Сигналом датчика скорости работает датчик распредвала. Частота примерно похожая на ту, что идёт с коробки. Это уже обсуждалось страницами раннее.

 

[Dagerotip]

Если у Хонды стоит расходомер

Что подразумевается под расходомером? Датчик моментного расхода воздуха на впуске(ДМРВ)?
Тогда нет! В L13-L15 стоит MAP - сенсор - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

 

[x109]

Сигналом датчика скорости работает датчик распредвала.

А я с датчика К.В.подал сигнал ,по моему про К.В. писали ,и отсечка на 4000 ,сейчас тогда пойду перекину провода .

 

[x109]

в интернете ведро схем.

вот еще"пол ведра"и калькулятор есть :http://www.555-timer-circuits.com/

 

[Dagerotip]

А я с датчика К.В.подал сигнал

С коленвала тоже работает, без отсечек. Просто я сам посчитал и пришёл к выводу, что частота с распредвала ближе к истине.

 

[Dagerotip]

и отсечка на 4000

Ищите какой датчик не подключен.

 

[x109]

Стоят резисторы 22ом 25ватт на клапаны и перемычка с к.в. на датчик скорости .датчики шкивов не подключал и генератор еще не подключен,с него тоже на блок идут провода ,генератор может влиять? P\N включал так : С12 к массе.

 

[Dagerotip]

генератор еще не подключен,с него тоже на блок идут провода ,генератор может влиять?

Запросто!
С генератора два вывода идут на мозги:
W/R на B13 - "Определена подача тока генератором"
W/G на B18 - "Регулятор напряжения работает"
А другие два вывода идут мимо мозгов на светодиод зарядки - B/Y и W/L.

 

[x109]

Генератор сейчас работает,результата нет ,попробую коды просмотреть в блоке .

 

[Dagerotip]

результата нет

Для начала неплохо было бы подсоединить лампочку "Check Engine". Если всё подключено верно, то, при включении тумблера зажигания, но без запуска, система после опроса через пару секунд лампочку погасит. Если лампочка не гаснет или погасла, но через секунду опять загорелась - ищите обрыв или замыкание.

 

[car-avia]

Может кто пытался L-15 установить на самолет с тянущим винтом?

 

[ilyasky]

подскажите пожалуйста в какую сторону л15  крутится и какую редукцию на него лучше и винт какой поставить? хочу на самолет поставить в тянущем варианте

 

[МУК]

Подскажите пожалуйста в какую сторону л15крутится

Если вопрос поставлен конкретно о вращении коленвала ДВС отвечу: если смотреть на ДВС со стороны привода генератора-то [highlight]вправо[/highlight].
Если вопрос поставлен о вращении в\в  то надо иметь ввиду смотря какой редуктор собираетесь применить.
1) если примените шестерённый редуктор и смотреть на в\в то вращение будет [highlight]правое.[/highlight]
2) если примените редуктор ремённый то вращение будет [highlight]левое[/highlight] если так же смотреть на в\в.

Какую редукцию на него лучше и винт какой поставить

Моё личное мнение всё же 2,5 редукция оптимальна на L15A VTEC на в\в 1720 тягу снимал устойчиво 295 кг ( ВК-14 от Наиля 3-х лопастный) это на бензине ШЕЛЛ сейчас поставил 1750 ( Луга проп)тягу  снял 290-296 кг в статике( оптимизировал на с\у 238) с загрузкой на 5200.об/мин бензин 100%[highlight]95 Шелл[/highlight]

Все советы косаются с\у на базе ДВС Хонда L15 A VTEC, к с\у L13,L15 i-Dsi   практики эксплуатации не имею.

 

[Dagerotip]

какую редукцию на него лучше

Редукция считается исходя из диаметра винта и максимальной линейной скорости на концах лопастей, которая не должна превышать 80-90%(точно не помню, поправьте) скорости звука. На основе этого определяется максимальное количество оборотов ВВ. Ну а тут уже и редукцию несложно посчитать.

 

[ilyasky]

Подскажите пожалуйста в какую сторону л15крутится

Если вопрос поставлен конкретно о вращении коленвала ДВС отвечу: если смотреть на ДВС со стороны привода генератора-то [highlight]вправо[/highlight].
Если вопрос поставлен о вращении в\в  то надо иметь ввиду смотря какой редуктор собираетесь применить.
1) если примените шестерённый редуктор и смотреть на в\в то вращение будет [highlight]правое.[/highlight]
2) если примените редуктор ремённый то вращение будет [highlight]левое[/highlight] если так же смотреть на в\в.

Какую редукцию на него лучше и винт какой поставить

Моё личное мнение всё же 2,5 редукция оптимальна на L15A VTEC на в\в 1720 тягу снимал устойчиво 295 кг ( ВК-14 от Наиля 3-х лопастный) это на бензине ШЕЛЛ сейчас поставил 1750 ( Луга проп)тягу  снял 290-296 кг в статике( оптимизировал на с\у 238) с загрузкой на 5200.об/мин бензин 100%[highlight]95 Шелл[/highlight]

Все советы косаются с\у на базе ДВС Хонда L15 A VTEC, к с\у L13,L15 i-Dsi   практики эксплуатации не имею.

вчера позвонил в автосервис специализирующийся на ремонте хонд и мне там сказали что если смотреть на маховик то вращение будет по часовой стрелке))
голову уже сломал себе с этим вопросом))

 

[x109]

вчера позвонил в автосервис специализирующийся на ремонте хонд и мне там сказали что если смотреть на маховик то вращение будет по часовой стрелке))
голову уже сломал себе с этим вопросом))

Если смотреть на маховик (L-15А) - вращение К.В.против часовой ,в автосервисе путают с серией "D".

 

[shtep-trs]

Собственно вот.

 

[GenPlan]

  [/quote]
Если смотреть на маховик (L-15А) - вращение К.В.против часовой ,в автосервисе путают с серией "D". [/quote]

Совершенно верно, если уж совсем по книжному то на двигатель всегда смотрят со стороны привода ГРМ (привода генератора ) от туда же ведется счет цилиндров .
Путаница с хондовскими моторами связана с тем что некоторые моторы стоят не как у всех ,первым цилиндром к левому колесу.
Если бы не поменяли вращение то пришлось бы мудрить с КПП чтобы колеса крутились в нужную сторону.
Моторы серии L стоят первым цилиндром к правому колесу и вращаются по часовой.
Моторы серии D стоят первым цилиндром к левому колесу и вращаются против часовой.