Панель управления КВ и УКВ трансивером FT-857D на любительские диапазоны. Сам аппарат установлен за спинкой сидения левого пилота. Можно работать и на любительских и на авиационных диапазонах, хоть день, хоть ночь. Автоматическая антенна ATAS-120A установлена за багажником в фюзеляже. Проверяли дальность связи - ограничений нет. Европа, Австралия, США, Канада. Про Российские станции естественно говорить не приходится - от моря до моря.
Кофеварки еще не хватает и кухонного комбайна. С радиолюбителями из Канады общаться когда собираетесь? Они там спят изо всех сил, когда вы по кругам мотаетесь.
Понимаю ваше стремление впендюрить в кабину «Аэропракта» кучу различных прибамбасов. Но тут важно не переборщить. Самолет все-таки, а не «Лада-Калина».
И еще пропали показания направления и скорости ветра в нижнем правом углу. Раньше стрелка с цифрой была - сейчас нет. Или контакт где пропал или в установках что то намудрил.
Если пропали показания направления и скорости ветра, войдите в главное меню EFIS, нажмите Setup, затем кнопку Cluttr. Выберите в меню настройки отображения элементов экрана WIND[ch8213]N. GPS-модуль у вас ведь есть? Иначе работать не будет.
Без претензий на идеал, но вот такая приборка у меня получилась на крайнем «Аэропракте». Ничего лишнего, но все необходимое есть и пользоваться удобно.
.
;D
