Есть, есть. Моя доча тоже папу учит правильно говорить, когда он себе вольности в произношении позволяет. И неохота каждый раз ей объяснять, что речь не об этом и что плохо быть занудой. Ну, ребёнок, чо... ;Drjycfknbyu сказал(а):
Самолёт И-16.
Как бы так помягче сказать, чтобы наух не послать? Прочитайте моё самое первое сообщение для Инженера-109. Про ЦАГИ, центровку и поперечное V. Про то, что с помощью установки триммеров были решены, вернее, сведены на нет, именно существующие проблемы с устойчивостью, а не изменена сама устойчивость самолёта. Про то, что я писал "исходя из хода мысли автора", то есть соблюдая терминологию. И тогда уже идите. Не буду писать куда.iae сказал(а):
Just aviator
Я люблю строить самолеты!
Изначально, в приведенном вами источнике термин устойчивость применен некорректно, впрочем там и описано, что, действительно, имеется в виду: "истребитель из-за индивидуальных особенностей склонен к самопроизвольному движению относительно одной из осей" - это именно неправильная балансировка или попросту, самолет не отриммирован. К устойчивости самолета отношения не имеет
Только из ваших постов непонятно, вы и в правду не понимаете разницы или чисто стебетесь?
Мимикрирующий полеолой
Я люблю строить самолеты!
Если вернуться к теме разговара, как обьяснить неграмотному человеку, почему у 4х тонного самолета (МИГ3) нагрузка на ручке всего 1,5 кг на всех режимах? 
;D
;DГде вы прочли, что я не понимаю? Ещё на вопрос КАА вчера я отвечал, что понимаю, к чему он спрашивает. А по поводу корректности термина вчера же писал "исходя из хода мысли автора" и т.д. И если бы не эти сегодняшние истерики обиженных, тема вполне себе пополнилась полезной информацией. То, что тут некоторых заклинило и они упорно не читают пояснений, не обязывает снова и снова пытаться донести до их воспаленных мозгов информацию. Перечитайте непредвзято мои посты и увидите, что понятия чётко различаются и я не имел ввиду ничего больше, чем имел ввиду автор по ссылке.Just_aviator сказал(а):
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Нашел! Сегодня перекопал все свои запасы и нашел на элероне 1937 года приклепаную заводскую пластинку регулировочную. Но тот элерон, что у меня есть - он "доиспанского" периода. И это точно не триммер, отгибается только на земле. Непонятно, как это могло помочь
Олег! Это и есть пластина-компенсатор. Она нивелирует постоянную нагрузку на элерон, в зависимости от тенденции к крену. Отгибается на земле и работает постоянно. В отличие от полноценного триммера, который нужен для компенсации переменных нагрузок.arg сказал(а):
На элеронах И-16 я кажется видел компенсаторы, а на рулях нет.
http://i16fighter.ru/wp-content/uploads/2015/01/12357.gif
Пластина на элеронах - эксплуатационная компенсация неравномерности полёта самолёта по крену при равномерном горизонтальном полёте (например - маршрут).
Регулируется с завода, и (-или) в процессе эксплуатации (например - работы по плоскостям, разные).
Установлены у многих машин. И давно пользуемо.
Как то так.
Триммер - другое, и для другого.
:IMHO
Регулируется с завода, и (-или) в процессе эксплуатации (например - работы по плоскостям, разные).
Установлены у многих машин. И давно пользуемо.
Как то так.
Триммер - другое, и для другого.
:IMHO
R
rjycfknbyu
Называют эту пластину- нож
Неужели в своих запасах и при реставрации самолетов ВОВ Вам никогда не попадались пружинные загружатели конструкции М.Л.Миля? В книге написано, что они были внедрены на всех боевых самолетах в начале войны. Миль был награжден за это изобретение орденом.
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
ни разу! море самолетов видел, и И-16 доводилось разбирать до десятка. Нигде и никогда не видел триммеров на И-16, ни загружателей, но вот пластину на элероне нашел вчера - есть такая на элероне 1937 года. Ранее видел такие пластины на Яках, Мессерах - там встречалось на всех. Принцип действия понятен - "выставить" самолет в правильную позицию в полете. И конечно это никакой не триммер ни разуGrau сказал(а):Неужели в своих запасах и при реставрации самолетов ВОВ Вам никогда не попадались пружинные загружатели конструкции М.Л.Миля? В книге написано, что они были внедрены на всех боевых самолетах в начале войны. Миль был награжден за это изобретение орденом.
Ну почему же не триммер? Вы же сами пишете - "выставить" самолет в правильную позицию в полете. А для чего? Чтобы снять нагрузку на ручку управления (педали), дабы не приходилось все время в горизонтальном полете их держать в отклоненном от нейтрального положении.
Какое-то очень смелое утверждение.
Про Ил-4 - это да. Но не до войны, а во время. И не на всех самолетах.
R
rjycfknbyu
Из воспоминаний Кербера ( Во время период работы в заключенит в т.н. шаражке):
К Устинову , руководителю проекта 102 В.М.обратились два зэка с
предложением создать двухтактный
бензиновый двигатель для бортового
агрегата. “А какие употребляются
сейчас?” — поинтересовался тот.
“Четырехтактные” — ответили ему.
“Переходить сразу на двухтактные
рискованно, — заметил он, — не
лучше ли вам заняться трехтактными?
К Устинову , руководителю проекта 102 В.М.обратились два зэка с
предложением создать двухтактный
бензиновый двигатель для бортового
агрегата. “А какие употребляются
сейчас?” — поинтересовался тот.
“Четырехтактные” — ответили ему.
“Переходить сразу на двухтактные
рискованно, — заметил он, — не
лучше ли вам заняться трехтактными?
Если не затруднит, ссылку на материал дайте, пожалуйста.jan069 сказал(а):
Забавно, кстати, по логике местных "специалистов", автор приведенного текста "не понимает" разницы между балансировкой и устойчивостью:
Между прочим, возвращаясь к теме с "испанскими" "ишачками", вероятнее всего, у них были самолёты ещё времён гражданской войны и на них не было никаких компенсаторов. А в Советском Союзе не перед войной, а в 1943г. предположительно, проблемы были решены с помощью пружинных механизмов. Отсюда и отсутствие триммеров на рулях "до конца жизни" на наших И-16. Учитывая также, что к 1943 году И-16 сошёл "со сцены", обнаружить на аварийных самолетах пружинные загружатели проблематично.
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
И-16 сошел со сцены в 1945-м - Дальний Восток перевооружился, а УТИ-4 я нашел на Курилах - значит УТИ использовали до 1946 минимум, раз они перелетели на бывшие японские аэродромы с Камчатки, а реально я думаю до 1949, когда пошла в войска реактивная техника.snmon сказал(а):
Конечно, конечно в 1945м. А в Испании служил до 1953 года. "Со сцены" значит с первой линии. Дооборудовать устаревшие самолёты практически резервного состава вряд ли считалось целесообразным.arg сказал(а):