Raptor project

[Malish]

Что-то типа земного резонанса на упругих рессорах шасси с раскачкой элеронами, не имеющими весовой перекомпенсации на концах.

И я об этом уже "сто раз" говорил, и на этом форуме и на англоязычном ;D И это только часть проблем
В общем - этот самолёт не должен летать ;D

 

[Malish]

Можно многое сказать о проблемах этого самолёта, но в основном, это......Пипец ;D

 

[Malish]

Что-то типа земного резонанса на упругих рессорах шасси с раскачкой элеронами, не имеющими весовой перекомпенсации на концах. 

И это "флаттер" уже на земле, а что будет в воздухе?
Элероны вообще не должны качаться, так как они двигаются в разных направлениях ;D И при движении самолёта на рулении или разбеге, они вообще не должны качаться - во всяком случае, я такого не видел, летая на разных типах самолётов
Посмотрите, что они(элероны) делают с этим самолётом(восьмая минута):
https://www.youtube.com/watch?v=feaH9-_W2ko

 

[Malish]

А почему он ниразу не заснял процедуру проверки цеетровки. Про взвешивание видел видос.

Интересно - какое давление на переднюю стойку?
Должно быть в пределах - 10-15%
И где точка соприкосновения основных колёс, относительно ЦТ самолёта?
Я лично на видео этого не видел

 

[КВА]

Элероны качаются при движении самолета по неровностям, когда самолет совершает колебания по крену. На восьмой минуте при колебаниях по крену видно, как инерционные моменты элеронов приводят к колебаниям ручки управления не на демпфирование колебаний, а на раскачку. Съёмки элеронов в это время нет и об их отклонении можно судить по отклонению ручки. Эти автоколебания устранить можно противофлаттерными грузами на концах элеронов, где наибольшая амплитуда и ускорения.
Не понятно, зачем Питер разгоняется до скорости больше скорости отрыва. Шимми же победили. Почему он не пытается поднять нос раньше. Или это манера взлета уток? Хотя на видео взлета уток в конце разбега они нос поднимают и кратковременно балансируются на взлетном угле.

 

[Malish]

Хотя на видео взлета уток в конце разбега они нос поднимают и кратковременно балансируются на взлетном угле.

Я на видео этого не видел, но когда самолёт не может "поднять" нос на скорости -150 , это очень странно ;D

 

[А.Веггер]

Питер тестирует сейчас разбег пробег. Его не интересует сейчас отрыв и взлет. Он исследует в каком месте ВПП при каком ветре будет достигнута та или иная скорость и как и где эти скорости гасятся на дорожке. Для этого у него на экране два графа - скорость / расстояние и положение на дорожке . Была еще одна проблема - статическая точка Пито "засасывалась" потоком от винта и показывала взлет. Поэтому TAS был неверный (TAS = True Air Speed) Что то подкрутил там и все сейчас показывает скорость на поверхности без указания изменения высоты.

 

[Malish]

Не понятно, зачем Питер разгоняется до скорости больше скорости отрыва. Шимми же победили. Почему он не пытается поднять нос раньше. Или это манера взлета уток? Хотя на видео взлета уток в конце разбега они нос поднимают и кратковременно балансируются на взлетном угле.

Просто - он сам "утка" ;D

 

[А.Веггер]

..когда самолёт не может "поднять" нос на скорости -150 , это очень странно 

Оне не "не может" а "не должен" - нет сейчас задачи поднимать нос. Задача найти правильные расстояния разбега и пробега. И нет задачи перегружать стойки. Задача - равномерное последовательное линейное набора и сброса скоростей

: :

 

[Malish]

Питер тестирует сейчас разбег пробег. Его не интересует сейчас отрыв и взлет. Он исследует в каком месте ВПП при каком ветре будет достигнута та или иная скорость и как и где эти скорости гасятся на дорожке. Для этого у него на экране два графа - скорость / расстояние и положение на дорожке . Была еще одна проблема - статическая точка Пито "засасывалась" потоком от винта и показывала взлет. Поэтому TAS был неверный (TAS = True Air Speed) Что то подкрутил там и все сейчас показывает скорость на поверхности без указания изменения высоты.

Какой ДУРАК поставит "статик" в нишу шасси
Наверное это был Александр, на своём ПЯТИСТЕННОМ самолёте, о чём Вы сейчас говорите - полный "бред" ;D

 

[А.Веггер]

... Почему он не пытается поднять нос раньше. Или это манера взлета уток? ...

При взлете канарда никакого подъема носа не требуется. Разбежался и взлетел. Задача просто достигнуть определенной скорости при которой начнет работать подъемная сила основного крыла. Эта скорость достигается мощностью двигателя и тягой на винте. изменяя шаг можно достичь необходимой скорости на 300 фт  а можно и на 500 фт разбега

 

[А.Веггер]

[...Какой ДУРАК поставит "статик" в нишу шасси

Да здесь они прозевали момент и куда то не туда зафиндючили эту кнопку шайбу подсос. Че нить придумают - без всякого сомнения
: :

 

[Malish]

При взлете канарда никакого подъема носа не требуется. Разбежался и взлетел. Задача просто достигнуть определенной скорости при которой начнет работать подъемная сила основного крыла. 

Вот эта ТЕОРИЯ - полный "ПИПЕЦ" ;D

 

[Malish]

Malish писал(а) Сегодня :: 16:57:55:
..когда самолёт не может "поднять" нос на скорости -150 , это очень странно 
Оне не "не может" а "не должен" - нет сейчас задачи поднимать нос. Задача найти правильные расстояния разбега и пробега. И нет задачи перегружать стойки. Задача - равномерное последовательное линейное набора и сброса скоростей 

Блин. мы подняли свой  самолёт без этих "умностей", сколько Петер  ещё "дрочить" ВЕСЬ МИР" СВОЕЙ ДУРОСТЬЮ ;D

 

[А.Веггер]

...мы подняли свой  самолёт без этих "умностей", сколько Петер  ещё "дрочить" ВЕСЬ МИР" СВОЕЙ ДУРОСТЬЮ

Уважаемый Mr Malish. Не забывайте о маленькой детальке: У Питера со товарищи ОТВЕТСТВЕННОСТЬ в тысячу раз выше чем у всех Ваших возможных когда нибудь потребителей. У него уже есть 1500 заказов.  И каждый день будет больше и больше и больше - когда все это будет пройденный этап. И у него и у Вас есть по самолету, правильно? Его самолет и его бизнес имеет все что можно себе представить а Вы все еще думаете что есть хоть какая нибудь надежда хоть на что нибудь у Вас... Странно - я бы уже подумал о чем нибудь другом на Вашем месте.

:-? :-?

 

[Malish]

Уважаемый Mr Malish. Не забывайте о маленькой детальке: У Питера со товарищи ОТВЕТСТВЕННОСТЬ в тысячу раз выше чем у всех Ваших возможных когда нибудь потребителей. У него уже есть 1500 заказов.  И каждый день будет больше и больше и больше - когда все это будет пройденный этап. И у него и у Вас есть по самолету, правильно? Его самолет и его бизнес имеет все что можно себе представить а Вы все еще думаете что есть хоть какая нибудь надежда хоть на что нибудь у Вас... Странно - я бы уже подумал о чем нибудь другом на Вашем месте. 

Блин - ВЫ мастер пилотажа, но только на земле ;D
И за меня не беспокойтесь - в свои 65 , Я кому- то ещё нужен ;D

 

[Yakovlyev]

... Почему он не пытается поднять нос раньше. Или это манера взлета уток? ...

При взлете канарда никакого подъема носа не требуется. Разбежался и взлетел. Задача просто достигнуть определенной скорости при которой начнет работать подъемная сила основного крыла. Эта скорость достигается мощностью двигателя и тягой на винте. изменяя шаг можно достичь необходимой скорости на 300 фт  а можно и на 500 фт разбега

Феерическая... Простота!

 

[КВА]

Питер тестирует сейчас разбег пробег. Его не интересует сейчас отрыв и взлет. Он исследует в каком месте ВПП при каком ветре будет достигнута та или иная скорость и как и где эти скорости гасятся на дорожке. Для этого у него на экране два графа - скорость / расстояние и положение на дорожке . Была еще одна проблема - статическая точка Пито "засасывалась" потоком от винта и показывала взлет. Поэтому TAS был неверный (TAS = True Air Speed) Что то подкрутил там и все сейчас показывает скорость на поверхности без указания изменения высоты.

Понял, что программа испытаний большая, последовательная и доскональная. Всему свое время. Питеру и его коллегам успехов.
Ну а нос не поднимают, чтобы сопротивление меньше было и скорость быстрее нарастала.

 

[А.Веггер]

...Феерическая... Простота!

Это только часть простоты дружище. Другая ее часть - это угол атаки основного крыла . Ну и конечно понимание того что канард (или Переднее Горизонтальное Оперение или ПГО или Руль Высоты ) называйте как хотите но у таких самолетов все это называется словом "канард" - это специальное аэродинамическое устройство способное изменить многие параметры. Канард к примеру может резко увеличить Уголь Атаки Основного крыла а может изменить это дело плавно или вообще не дать изменить - прижимая нос к земле тем самым обеспечивая безотрывность разбега .

 

[А.Веггер]

...за меня не беспокойтесь - в свои 65 , Я кому- то ещё нужен 

Конечно - всем нам очень нужен а как же Куда мы без Вас любезный