Ну как-то так... (внутри чёрным это не жё-а, а конус типа зонтика с остриём внутри. И "внешняя оболочка может быть , а может и не быть.
Вентиляторные СУ, вентилятор в воздушном канале(ducted fan)
Ха... Идея с "зонтиком" должна давать такую же тягу но сама будет меньше размером (при рассмотрении "в лоб")
Что именно интересно?
Опять Вы какими-то обрывками пишите, хоть объясняйте что Вы имеете в виду(мысли Ваши читать мы не умеем).
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Судя пропорциям обычного 10л ведра
Вы, ввбив дно и установив винт в широком "зеве" просто изначально "задушили" тягу. Диаметр" дна" в 1,495 раз меньше, а площадь вообще в 2,234 раза! "Насадком в полведра" Вы просто немного исправили свои же просчеты. Предполагаю, что если отпилить у первого "ведра" ту же подовину, что и у второго, то тяга вырастет на теже 20% минимум без всяеих насадков.)))
А для читания Вашим компом книжки про эжекторы(которой, кстати, их на форуме 2шт) нужна программа ридер, читалка, которая поддерживает формат файлов, в котором книжка выложена. У Вас какой формат файла книги?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Гениально! Теперь нарисуйте пожалуйста, как внешний воздух будет к вентилятору попадать.
-"лучше с умным потерять,чем..."
=помнится,что я подобрал виниловое ведро (строительное) под диаметр вентилятора (чуть больше), оно ближе кастрюле,чем конусу жестяного...
=щель между стенками около 2 см.
-а читать учиться уже поздно,прийдётся базировать на остатках от ума !
Последнее редактирование:
Конечно я такую исследовательскую работу проводить не буду. Мне "за свои" других исследований хватает.
Поднятый вопрос закрываем.
S<1,4 x (28/24 H=26 ) cm
USA=
"
Hehe, or maybe we can make fake "afterburner" by putting bright lights inside of duct
(on EJECTOR nacelle)We divert engine exhaust out through fan duct, and we have lightbulb inside duct to light up smoke in nice bright orange color 😁
(No, wait - make it neon blue color - then even real fighter pilots will be jealous) "
Последнее редактирование:
Ну вот, Вы сами подтверждаете то о чём я говорил уже много раз - ЭЖЕКТОРЫ на вентиляторной СУ с ДВС работать не будут...
Об этом и говорится на информации которую Вы сами здесь выложили - работать они будут только на ТРД или Двухконтурном ТРД(на рисунке:
"
Overall, the use of ejectors enables a smaller and lighter engine fan design than possible with a conventional turbofan.
The two-stage aft contra-rotating fan shown in figure 4 has been examined in several studies that indicate this arrangement could provide further weight and cost benefits. "
Nr 4
=я читаю (на домашнего производства английском) немного другой вывод=
"несколько исследований показало что такая компоновка может привести к дальнейшей весовой
и по стоимости пользе."
ЗЫ=вся статья в основном про шумливость...
ASA 148th Meeting Lay Language Papers -**Insert Laypaper Title Here** (acoustics.org)
Последнее редактирование:
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Вот именно. Это решение на снижение шума, а не для увеличения тяги. Тяга там растет незначительно и как результат мер по снижению шума: соосные крылчатки=менее завихренный, поток, подмес холодного наружного воздуха =снижение температуры и скорости струи с увеличением массы, при этом струя гтд разбивается на несколько более мелких, что ускоряет смешение и укорачивает эжектор(про это тоже написанно в книжке, да и я периодически сие повторяю).
Для винта, импеллера это все практически неприменимо.
Имху
.
изобретаю и экспериментирую
Не кидайтесь тапками, но вот вариант на выбранную тему и ни каких импеллеров
И Вы ещё забыли словоTURBOFAN, а это говорит о том, что эжекторы применимы на вентиляторах только в случае ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНОГО
двигателя(что и показанно на рисунке).
Ну страшилище же.
...утюг))) И копировали с утюга по ходу)))
-если изволите,простой вопрос=
=чем "холодный" воздух с импеллера хуже горячего с турбореактивного ?
Т1 < T2
p*V/T= R (constans)...
.
изобретаю и экспериментирую
При чем тут сам аппарат. Разговор про то как они решили проблему с расположением силовой установки. Не стали заморачиваться и воткнули за кабиной простой толкающий винт, при том сохранили весь антураж реактивного самолета. И конечно их аппарат ни в какое сравнение с самолетом автора ветки.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Блин. В который раз:
В импеллере НЕТ избытка энергии струи(скорости, температуры) которая есть в "выхлопе" ГТД. Поставив эжектор на импеллер получите увеличение тяги со снижением скорости полета. Потому что P = Gm * (C5 - V)