Было бы здорово в замерах в точках потока вдобавок к скорости и температуре померить еще и статическое давление. Не помню говорилось ли об этом. Это дало бы более полную картину. Видятся следующие сечения для замеров:
0-0 Перед входом в канал/каналы, на расстоянии полметра-метр. Невозмущенный поток;
1-1 По периметру (0,9 от оси воздухозаборника) и в центре Косово среза воздухозаборника;
2-2 По периметру(0,9 от оси воздухозаборника до стенки) и в центре перпендикуляра к оси воздухозаборника от нижней точки косого среза. Чтобы оценить влияние среза на скорость потока;
3-3 На срезе выхлопной трубы в канале: в центре, на 0,5 до стенок канала(до каждой, те 4 точки) и у стенок, на 0,9 от оси воздухозаборника, тоже 4 точки;
4-4 То же, что и 3-3, но перед импеллером/лопатками ВНА;
5-5 То же, что и 3-3, но за импеллером/СА;
6-6 То же, что и 3-3, но на окончании стекателя;
7-7 То же, что и 3-3,но на срезе сопла;
Такие данные дадут более менее яснуюикартину полей скоростей, давленияй и температур какмю по длине канала/каналов, так и по ширине/сечениям(осевой, срединные, периферийные).
Имеется гипотез, ранее уже высказаная, что выхлоп не толькотзатеняет крыльчатку, но и ттормозит набегающий воздушный поток на участке от выхлопной трубы и до вентилятора вследствии расширения выхлопа. Это повышает ппотиводавление и препятствует выходу горячего воздуха из мотоотсека, чтоии аызыаает рост температуры ОЖ.
Имху
