Силовые установки 3...60 л.с. для легкой и беспилотной авиации

Thread moderators: Jbiplane
20240315 вес.jpg
exhaust weight.jpg

294 в конфигурации для парамотора. Мощность задавили с 32 до 28л.с.
Вес инжекторного мотора с генератором от скутера и стартером от лодочной Ямахи 8607грамм
Резонатор 2437 грамм
Для старта мотора достаточно батареи 534 грамма
Выпускается эксклюзивно только для одного заказчика в России.
 
Последнее редактирование:
Мы намедни, опробовали один проект, долгоиграющий.
Приятель как до давным давно его начинал, и забросил.
Ну а так как я со своим приветом начал проект, надеюсь не такой долгий как у него, то подзадорил его проект то и решили его добить.
Первоначально делал он ранцевый двигатель, на базе бензопилы Урал. Для катания на лыжах.
Рама сварена из алюминия. сцепление осталось родное. Винт самодельный, диаметр 1200.Карбюратор от Минска.
Сделали мы первые пробы его запуска, работы. К сожалению снять какие то показания по тяге и оборотам, не было возможности. Нет ничего что бы это сделать.
Так как в будущем понадобится для Привета стенд, то вот и решили сразу его и сделать, а для начала можно испытания на этом стенде провести и этого мотора ,Урала.
Вообще, по моим так сказать даже на глаз проверки его, я думаю что этого мотора с таким винтом, будет вполне достаточно что бы таскать небольшой аэроглиссер, на одного человека, ну или аэросани. Конечно сани по прямой площади только, а аэроглиссер возможно и двоих потянет. Вобщем более точные показания после пробы, потом скажут что и как. Во всяком случае это наш первый опыт с подобным. Так как Привет будет делаться примерно в таком же плане.
 
Поликлиновые ремни какой размерности?

Одно но:
Двигатель Урал2 - копия Штиль послевоенного 1947 года, ЦПГ сегодня делают только в Китае
Поэтому смысла на сегодня в этой древности нет
Рабочий объем цилиндра 109 см3
Диаметр цилиндра 55
Ход поршня 46
Степень сжатия 7
Мощность двигателя после 25-часовой приработки при частоте вращения коленчатого вала 6200 5л.с.
Бензиномоторные пилы МП 5 Урал 2Т рисунок 3
Я делал 2-цилиндровый оппозит на базе Урал2 в ~1984 когда просто было больше из нечего.
Сохранился в гараже.
На сегодня есть более приемлемые доноры, даже долгожитель штиль 070
производившийся в Германии с 1959...1977 объемом 106см и мощностью 6.5л.с. (на 30% мощнее)
и с намного большим потенциалом для форсирования
Вся эта любовь к винтажу Урал-2, Дружба, Тайга... была бы оправдана, если это был оригинальные,
полностью придуманные в СССР моторы и их детали производили бы в России и сегодня.
К сожалению и Привет 22 это клон немецкого Кёниг

Горечи добавляет, что Украина производит бензопилы собственной разработки
Купить бензопилу «Мотор Сич», Цепная пила и электропила - продажа, цены
с 4-канальной продувкой

и лодочные 2-тактные 40 л.с. моторы тоже своей разработки
Мотор лодочный подвесной «Мотор Сич ПЛМ-40» - купить, цена

А вот и неугомонные китайцы производят пилу с гордым названием Беларусь
AliExpress - интернет-магазин электроники,модных новинок, товаров для дома и сада, игрушек, товаров для спорта,автотоваров и многого другого | АлиЭкспресс
При этом нагло врут что при объеме 58см3 мощность 8.8лс
 
Последнее редактирование:
Jbiplane сказал(а):
Поликлиновые ремни какой размерности?

Одно но:
Двигатель Урал2 - копия Штиль послевоенного 1947 года, ЦПГ сегодня делают только в Китае
Поэтому смысла на сегодня в этой древности нет
Рабочий объем цилиндра 109 см3
Диаметр цилиндра 55
Ход поршня 46
Степень сжатия 7
Мощность двигателя после 25-часовой приработки при частоте вращения коленчатого вала 6200 5л.с.
Бензиномоторные пилы МП 5 Урал 2Т рисунок 3
Я делал 2-цилиндровый оппозит на базе Урал2 в ~1984 когда просто было больше из нечего.
Сохранился в гараже.
На сегодня есть более приемлемые доноры, даже долгожитель штиль 070
производившийся в Германии с 1959...1977 объемом 106см и мощностью 6.5л.с. (на 30% мощнее)
и с намного большим потенциалом для форсирования
Вся эта любовь к винтажу Урал-2, Дружба, Тайга... была бы оправдана, если это был оригинальные,
полностью придуманные в СССР моторы и их детали производили бы в России и сегодня.
К сожалению и Привет 22 это клон немецкого Кёниг

Горечи добавляет, что Украина производит бензопилы собственной разработки
Купить бензопилу «Мотор Сич», Цепная пила и электропила - продажа, цены
с 4-канальной продувкой

и лодочные 2-тактные 40 л.с. моторы тоже своей разработки
Мотор лодочный подвесной «Мотор Сич ПЛМ-40» - купить, цена

А вот и неугомонные китайцы производят пилу с гордым названием Беларусь
AliExpress - интернет-магазин электроники,модных новинок, товаров для дома и сада, игрушек, товаров для спорта,автотоваров и многого другого | АлиЭкспресс
При этом нагло врут что при объеме 58см3 мощность 8.8лс
Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересно было бы посмотреть на оппозитный Урал!
Даже думали об этом что бы собрать такой. Просто ради интереса!Но пока это только в проекте, так как нет опыта в сборке подобных и по немногу собираем вот информацию .
Что касаемо запчастей, оригинальных, то у нас их тут пока хватает. На рынке продают и достаточно их. в частности именно СССР еще.
Не знаю откуда они, но видимо из старых запасов у кого остались. Много всего. Есть так же и китай, они заметно отличаются и их ни с чем не перепутаешь уж точно.
 
AmigoS_68 сказал(а):
Диаметр, ширина и высота
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там все в маркировке видно на боковой поверхности. например 6PK433 = 6 ручьев профиля PK 444 длина в мм.
Оппозитный лежит в гараже в пластиковом ведре, я его кидал в прошлой версии форума в теме самодельный ДВС.
Может как ни будь отмою для презентабельного фото.
Там магниевый картер сделан без ЧПУ и в гнезда подшипников вделаны стальные кольца для упрочнения, шатуны самодельные.
 
niksann сказал(а):
Да, наверняка можно, просто так возможно технологичнее было. Я в детстве на Юпитер делал ввертыш, свечу вырвало.
Когда стальная деталь заливается в алюминий, ее очень сильно обжимает усадка, поэтому этот эффект надежно формирует герметичность.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну в детстве мы много ошибок могли делать! )
Я к примеру сейчас делаю если ввертыши, при необходимости конечно, то они вполне хорошо себя ведут и не сифонят и не вырывает.
 
Я имел в виду, что пришлось делать ввертыш потому что вырвало свечу из заводской головки. Из ввертыша уже не вырывало.
Это сейчас на машинах свечи меняют один раз в 100 000 км пробега, а чаще и того реже. А раньше на мотоциклах из-за масла М-8, да еще и 1 к 20, свечи выпадали довольно часто. Соответственно, из-за частых выкручиваний резьба и становилась негодной.
 
AmigoS_68 сказал(а):
К сожалению прошлую версию форума я не застал, так как тут всего лишь несколько месяцев.
А то бы вероятно увидел и было бы полезно очень!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дык, в чём проблема? Находите тему "Самодельный ДВС", и листаете её!
 
Jbiplane сказал(а):
Там все в маркировке видно на боковой поверхности. например 6PK433 = 6 ручьев профиля PK 444 длина в мм.
Оппозитный лежит в гараже в пластиковом ведре, я его кидал в прошлой версии форума в теме самодельный ДВС.
Может как ни будь отмою для презентабельного фото.
Там магниевый картер сделан без ЧПУ и в гнезда подшипников вделаны стальные кольца для упрочнения, шатуны самодельные.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Без этих стальных колец подшипники можно сажать только в тугую. Эти кольца у нас называли "скользящие", "сидит на скользящих". На скользящих они легче снимаются/ одеваются. Без них тоже можно но уже с запрессовкой, что не всегда удобно.
 
AmigoS_68 сказал(а):
Вот поэтому проверенным и недорогим способом, ввертыши.
Главное что бы правильно выточены были.
Вобщем , работают неплохо, во всяком случае резьбы целые.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В двухтактных моторах. У нас не осталось таких, только бензопилы и лодочные. На их головках места полно. А резьбы на свечах короткие, по этому иногда и срывают затягивая сильно.
 
По ремню можно было просто написать 4PK611. Без обид чуток прорежу несодержательные сообщения в данной теме.
Мы создаем и тестируем электронные блоки для использования бесщеточных двигателей в качестве стартер-генераторов.
Показанный на этом видео 600 граммовый бесщеточный с нашей электроникой способен запустить 50... 240см3.
Стандартные модули ESQ могут запустить не более 50см. Можем модифицировать для двигателя любой мощности.
В настоящее время электронный блок стоит 40тр, будем понемногу отрабатывать и выйдем на стоимость в серии 25т.р.
В итоге избавляемся от отдельного стартера. Уменьшаем вес и увеличиваем надежность. Если бесщеточный мощный
и батарейка достаточно емкая, можно продолжить работу при взлете одновременно и бензинового и электрического мотора.

В стенде 2 мотора соединены, что дает возможность отрабатывать как стартерную, так и генераторную часть электроники.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх