Ни на каком. КБ РУС не заморачивается легализацией и соответствие своих "изделий" нормам лётной годности. Для них главное - впарить свой товар клиенту, чтобы он самостоятельно всё это доводил до ума. И может быть даже полетел на них...
Надеюсь это не ко мне вопрос)))
Автожир принципиальнно отличается от самолета низким аэродинамическим качеством, поэтому экономически не может конкурировать с самолетом. Сравните трехместный RUS-3 с 4-х местным самолетом с двигателем в два раза меньше (Ротакс-912). У самолета и разбег меньше и скорость с дальностью больше. В свое время на фирме Камова проектировали автожир аналог Ка-26, но быстро поняли неперпективность.
Как сказал мне один коллега-пилот, попробовавший полетать на автожирах: "Кирпич с бантиком..."
