Дык, у первой Моторолы была никель-кадмиевая АКБ, как и у многих прочих после. Малое время работы определялось большим энергопотреблением. В этом, малом потреблении, секрет современных смартфонов, а не в гиперемкости их АКБ. Литиевые никелевые превосходят раза в два, ну три, по удельной ёмкости. Не более.
Сделать носок-кессон и будет так же.
Относительно чего «сильно» смещён лонжерон? На САХ он ~25% что и на Арго. А вот визуально лонжерон крыла Уже или сах больше метра.
Вы хотите не Арго. Вам нужно поискать стеклопластиковый самолёт с размерами близкими к Арго, но уже летающий. Приобрести чертежи.
Есть матрицы на А-21м можете приехать себе фюзеляж формонуть.
на какую перегрузку его считали? и по финансам ,сколько это будет стоить денег?
Предлагал это наверное раз пять в этой теме 🙂
Лучьше, но не лучьше))).
Что за бред?
А на сколько увеличится вес фюзеляжа с такими узлами?
Это называется - моё мнение.
Не часто, но встречалось.
Сопромат намекает, что если делать высоконагруженные детали, типа лонжерон высотой ~15 см, неразъёмными, а малонагруженные детали, типа фюзеляж высотой по гаргроту ~85 см, разъёмными, то получится прочнее и(или) легче.
Название темы перечитайте внимательней.
Планер А1)). Квики, один бипланчик с обратным выносом крылев, не помню как называется. С квики и тем бипланчиком всё просто- размеры миниатюрны, но и они разбираются по элементам, крылья всёравно снимаются. То есть при работе в гараже делаются элементы полностью без мёртвой сборки элементов планера. И опять размеры до 6м с узенькими хордами, что легко вмещаются работая в обычном гараже.
Нну тянут аж до верха гаргрота нет никакого смыслу, вполне и 450 мм по лонжеронам фюза хватает передать усилия мелкими железками. Хотите сосиську?)) фюз можно открывать не разьединяя управление сняв два болта на левом борту фюза и хвост откланяем вправо и автоматом, из за смещения ЦТ аппарата, нос опускается к земле, что и будет транспортное положение аэроплана на прицепе))).ширина прицепа в пределах допустимого,нужно смотрет~2,2м(уточнить))) 😁🤣🙃😎
Красиво. Но тут сразу всплывает и технологичность - хвостувую часть можно делать по другой технологий. Стык и так есть.
