Двигатель Ритм

[Fa-Fa]

Вениамин Бабенко точит шпильки крепления головок цилиндров.

Станок 1к625, списанный в свое время с ЭОЗ МАИ.

На Женька Краснова похож

 

[Третий четвёртый]

Женька Краснов на МАКС 2003.

 

[Третий четвёртый]

самолет с Ритм 14.

 

[Аэроклуб]

Как родной подошел.

 

[Nicolai73]

Я вот такой вариант, под "Ритм 7" эскиз набросал, крыло складывающиеся как на физлере...
Нагрузка, пилот, три пассажира, или пилот, и бочка топлива или груз, или пилот, санитар и носилки...

 

[VEGLIV]

самолет с Ритм 14.

Посмотреть вложение 575719

Мессершмиттовский контур морды , оказывается , тоже к лицу Пилатуса...

 

[Fa-Fa]

Женька Краснов на МАКС 2003.

Еще фоток Жени нет?

 

[Третий четвёртый]

Еще фоток Жени нет?

На заводе остался и работает закалочный агрегат изготовленный инженером Красновым.

 

[Третий четвёртый]

И было тогда инженеру Краснову 22 года



.........

слова Виктора Гина,

Когда друзья приходят на вокзал.
Когда друзьям ты все уже сказал.
Тебе отсюда трудно уезжать.
И город, что построил оставлять.
Огни проспекта в городе твоём.
Остались где-то в сумраке ночном.
А ты спешишь туда, где гул ветров.
Где будут силуэты городов.

Припев:
Спасибо дружище, спасибо тебе.
За то, что идешь ты по трудной тропе.
Не каждому дано так щедро жить –
Друзьям на память города дарить.

 

[надым мд-20]

а как считаете если взять оппозит заводской урал или бмв не суть важно и просто увеличить диаметр поршневой усилить шпильки в общем увеличить диаметр с целью увеличения обьема и мощности такой вариант возможен или надо менять все и коленвал и шатуны и картер в общем совсем другой мотор по новой изобретать ?

 

[Nicolai73]

Под "Ритм-7" прорисовка...
А каков расчетный диаметр винта у него?

 

[Аэроклуб]

Винт 2540 мм.

 

[свободник]

самолет с Ритм 14.

Посмотреть вложение 575719

Судя по картинке, как будто бы у нижнеклапанника с относительно малым диаметром мотора и с широкими цилиндрами маловат зазор для обдува заднего ряда и длинноват коленвал.
Мне кажется двухрядный "Ритм-10" на ~310...320 л.с. скомпоновался бы проще. Да и мощность востребованная, например, в соседней теме про 4-6 местный "Грифон". И уже мощнее любого атмосферного оппозита. То есть, вне конкуренции 🙂

 

[JohnDoe]

Судя по картинке, как будто бы у нижнеклапанника с относительно малым диаметром мотора и с широкими цилиндрами маловат зазор для обдува заднего ряда и длинноват коленвал.
Мне кажется двухрядный "Ритм-10" на ~310...320 л.с. скомпоновался бы проще. Да и мощность востребованная, например, в соседней теме про 4-6 местный "Грифон". И уже мощнее любого атмосферного оппозита. То есть, вне конкуренции 🙂

Насчёт любого оппозита это несколько неверно. У лайков были/есть 6-цилиндровые на 300+ кобыл. Первые, поршневые Портьеры с такими летали. Хелио Курьер, ещё кто-то.

 

[Аэроклуб]

Учитывая положительный опыт создания четырехрядных звезд воздушного охлаждения, думаю, больших проблем не будет.
Между цилиндрами просвет даже с запасом.

Сегодня у нас был Драч Д. К.
Очень заинтересовался двухрядным мотором.
У него под него есть несколько проектов.

 

[Аэроклуб]

Все мощные Лайкоминги страдают одним недостатком:
Форсирование по оборотам кв обрезает диаметр винта в районе 2000 мм.
С таким винтом хороший самолет не построишь.

Так, что Россия - страна радиальных моторов.

 

[JohnDoe]

Все мощные Лайкоминги страдают одним недостатком:
Форсирование по оборотам кв обрезает диаметр винта в районе 2000 мм.
С таким винтом хороший самолет не построишь.

Редуктор проблему невелирует

 

[Аэроклуб]

Лайкоминг и так дорг и тяжел как черт.
Редуктор только усугубит ситуацию.

Куда делись все редукторные Лайкоминги?

На помойке Истории?

 

[NIKOLAI]

Редуктор проблему невелирует

усугубляет..больше вес. меньше надёжность

 

[JohnDoe]

усугубляет..больше вес. меньше надёжность

Это вкусовщина. Аш-62ир тоже редукторный и ничего.