90..93км/ч. на передней центровке При зажатой 108..110 а дальше сил не хватает тянуть.
Вы покупали крыло у производителя? В каком году?...
Сдается мне что причина в избыточном кабрирующем моменте от лопухов сильно поднятых. Они и ручку сильно вперед могут сдвигать, и тугое управление могут создавать. То есть избыточную устойчивость как по крену, так и по тангажу. Если представить гипотетически, как будет на задней центровке в Вашем случае, то получится вообще недопустимая картина. Я бы попробовал натянуть купол всё-таки. А перед этим сфоткал бы летящее крыло сзади. Если лопухи избыточно задраны, должно быть видно это.
лопухи лежат на антипиках.Я писал обэтом в #46 посту
Сдаётся мне, что у Вас проблема адаптации крыла с тележкой.
Чудеса тогда. Может до Вас переделывали передний задний троса и меняли положение ручки под другую телегу?
Троса трапеции у Атлета были в основном для телег двух типов-для Пегаса и Форсажа.Они различались по размерам.В какую сторону не помню.Триммер кстати был бы полезен.
Никто ничего не переделывал, так как есть еще одно такое же крыло от другого форсажа (тако го же)и троса у них идентичны.Я даже переставил передние троса , на сложенном вторым крыле померил показалось что он немного длиннее, обрадовался. ..вон где собака порылась..одел а он такой же ..😏
Для понимания...Мы приобрели два форсажа и два атлета крылья к ним шли в комплекте,со слов бывших хозяев, один состояния нового у друго крыло сильно выгоревшее нитка 2кг, я его не собирал пока . троса трапеции у них идентичны.
Странно это все как-то. По всему видно, что крыло пытается кабрировать сверх меры. Этот тезис подтверждается еще и тем, что Вы его не можете разогнать больше 110 км/час. Хотя паспортная максимальная скорость у него 125. Трудно предположить, что производитель настроил положение ручки так, что на самой передней центровке она в подкос упирается. А значит надо искать причины повышенного кабрирующего момента.
Ах, да... Вы столь "энергично" ворвались в тему "Крыло Атлет на легкой телеге" с о своей проблемой, что комплектация аппарата осталась не замеченной.
Приношу извинения если зафлудил ветку.Но думаю с легкой телегой на атлете будут большие проблемы и летать только в штиль😏
Будет очень интересно, если поделитесь впечатлениями от этого изделия.
Ну что уважаемый Тонус,разобрались с Атлетом...Уже 4 страницы,а воз и ныне там...
Если вы не из первых и не относите себя ко вторым...Возмите собранный Атлет,поставте на мачту и посмотрите на заднюю кромку вашего Атлета...много интересного увидите про заднюю кромку,вы же этого хотите...Бокова балка нагружена СПИКом,поэтому полетное положение задней кромки вашему вниманию..Делайте выводы,Вы же опытный теоретик...Появятся вопросы,я гораздо ближе к Вам ,чем москвичи...
Как они могут быть задраны,если они лежат на антипиках...Мы это уже проходили и я расказывал,что сделал...Но если натянуть поперечину еще сильнее, то катастрофы не избежать...Вот как то так
Полетал вчера , СПИКи я подвыкрутил(лопухи ослабли , приподнялись),... с виду вроде как в порядке:
Не знаю что там было у Вас, но тут никакой катастрофы и в помине не пахнет , крыло абсолютно дурако-устойчивое, летит ровненько в виражах устойчивый !!! На этом крыле можно хоть плясать и ему до пя..зды ваши манипуляции !
Увеличение натяга поперечины и натяжение СПИК - действия, направленные в разные стороны в смысле влияния на Вашу проблему. Вы пробовали натягивать поперечину с полностью отпущенным СПИК? Чтоб не было никакого предизгиба консолей при максимальном натяге поперечины??
Ну и замечательно,флаг вам в руки и удачи. И че Тебе тогда не нравится,не понимаю...
А вам швабру!! 😀 Че мне не нравится написано по руски не замысловато в моих постах.
