Крыло Атлет на легкой телеге

[Tonus]

Производитель мог думать о запасе ручки для достижения максимальной скорости. Напомните пжст какая балансировочная скорость в одноместном и двухместном вариантах при передней центровке, которая у Вас сейчас?

90..93км/ч. на передней центровке При зажатой 108..110 а дальше сил не хватает тянуть.
Думать о максмальной скороси в ущерб комфортного управления это дебилизм... как можно управлять этой баржой на вытянутых руках... Я то троса переделаю, не вопрс.. Просто обидно отдаешь баблище и после это дорабатывать "напильником"...

 

[Иванов]

90..93км/ч. на передней центровке При зажатой 108..110 а дальше сил не хватает тянуть.
Думать о максмальной скороси в ущерб комфортного управления это дебилизм... как можно управлять этой баржой на вытянутых руках... Я то троса переделаю, не вопрс.. Просто обидно отдаешь баблище и после это дорабатывать "напильником"...

Вы покупали крыло у производителя? В каком году?...

У меня в пользовании были крылья, которые при первых учебных полётах, "втыкали носом в землю" при капотировании. Поскольку каркас крыла и телеги достаточно прочные и массивные, то при капотировании аппарата на пробеге из-за ошибки руления ученика, не конструкция не повреждалась. Даже пропеллер оставался цел. Однако, из-за большой инерционной нагрузки, при ударе, парус необратимо вытягивался и приходил в негодное для эксплуатации состояние.
Такое крыло имело несущую способность на значительно большей балансировочной скорости. Ручка "уходила" вперёд от первоначального положения. Скорость срыва существенно увеличивалась. Срыв становился резким и не симметричным. Такая обшивка подлежит замене.

 

[Romaluga]

90..93км/ч. на передней центровке При зажатой 108..110 а дальше сил не хватает тянуть.
Думать о максмальной скороси в ущерб комфортного управления это дебилизм... как можно управлять этой баржой на вытянутых руках... Я то троса переделаю, не вопрс.. Просто обидно отдаешь баблище и после это дорабатывать "напильником"...

Сдается мне что причина в избыточном кабрирующем моменте от лопухов сильно поднятых. Они и ручку сильно вперед могут сдвигать, и тугое управление могут создавать. То есть избыточную устойчивость как по крену, так и по тангажу. Если представить гипотетически, как будет на задней центровке в Вашем случае, то получится вообще недопустимая картина. Я бы попробовал натянуть купол всё-таки. А перед этим сфоткал бы летящее крыло сзади. Если лопухи избыточно задраны, должно быть видно это.

 

[Tonus]

Сдается мне что причина в избыточном кабрирующем моменте от лопухов сильно поднятых. Они и ручку сильно вперед могут сдвигать, и тугое управление могут создавать. То есть избыточную устойчивость как по крену, так и по тангажу. Если представить гипотетически, как будет на задней центровке в Вашем случае, то получится вообще недопустимая картина. Я бы попробовал натянуть купол всё-таки. А перед этим сфоткал бы летящее крыло сзади. Если лопухи избыточно задраны, должно быть видно это.

лопухи лежат на антипиках.Я писал обэтом в #46 посту

 

[Иванов]

лопухи лежат на антипиках.Я писал обэтом

Сдаётся мне, что у Вас проблема адаптации крыла с тележкой.

Если задний мост от УАЗа перестаалять на TOYOTA или наоборот, то наивно полагать, что это получится сходу.

Найдите и пригласите на облёты достаточно опытного пилота, который занимался подобной адаптацией. На месте, ему будут очевидны необходимые доработки и регулировки крыла с Вашей тележкой.

То, что лопухи лежат на аналитиках, говорит о перетянутости паруса или его сильной недогруженности.

Атлет делался под тележку "Форсаж". Это довольно длинная конструкция, потому, ручка пилота вынесена достаточно вперёд от узла подцепки.

 

[Romaluga]

лопухи лежат на антипиках.Я писал обэтом в #46 посту

Чудеса тогда. Может до Вас переделывали передний задний троса и меняли положение ручки под другую телегу?

 

[Tonus]

Сдаётся мне, что у Вас проблема адаптации крыла с тележкой.

А уменя вопрос Атлет для каких телег выпускался???

Найдите и пригласите на облёты достаточно опытного пилота, который занимался подобной адаптацией. На месте, ему будут очевидны необходимые доработки и регулировки крыла с Вашей тележкой.

Вы прям рассмешили меня....😄
С Москвы к нам на алтай никто не поедет, а здесь в округе кого я знаю одни делитанты ..т.е блблабла...

 

[vantus]

А уменя вопрос Атлет для каких телег выпускался???

Троса трапеции у Атлета были в основном для телег двух типов-для Пегаса и Форсажа.Они различались по размерам.В какую сторону не помню.Триммер кстати был бы полезен.

 

[Tonus]

Чудеса тогда. Может до Вас переделывали передний задний троса и меняли положение ручки под другую телегу?

Никто ничего не переделывал, так как есть еще одно такое же крыло от другого форсажа (тако го же)и троса у них идентичны.Я даже переставил передние троса , на сложенном вторым крыле померил показалось что он немного длиннее, обрадовался. ..вон где собака порылась..одел а он такой же ..😏

 

[Tonus]

Троса трапеции у Атлета были в основном для телег двух типов-для Пегаса и Форсажа.Они различались по размерам.В какую сторону не помню.Триммер кстати был бы полезен.

Для понимания...Мы приобрели два форсажа и два атлета крылья к ним шли в комплекте,со слов бывших хозяев, один состояния нового у друго крыло сильно выгоревшее нитка 2кг, я его не собирал пока . троса трапеции у них идентичны.
Триммер вещь хорошая, но на данный момент он ничего не решает..

 

[Romaluga]

Никто ничего не переделывал, так как есть еще одно такое же крыло от другого форсажа (тако го же)и троса у них идентичны.Я даже переставил передние троса , на сложенном вторым крыле померил показалось что он немного длиннее, обрадовался. ..вон где собака порылась..одел а он такой же ..😏

Странно это все как-то. По всему видно, что крыло пытается кабрировать сверх меры. Этот тезис подтверждается еще и тем, что Вы его не можете разогнать больше 110 км/час. Хотя паспортная максимальная скорость у него 125. Трудно предположить, что производитель настроил положение ручки так, что на самой передней центровке она в подкос упирается. А значит надо искать причины повышенного кабрирующего момента.

 

[Иванов]

Для понимания...Мы приобрели два форсажа и два атлета крылья к ним шли в комплекте,со слов бывших хозяев, один состояния нового у друго крыло сильно выгоревшее нитка 2кг, я его не собирал пока . троса трапеции у них идентичны.

Ах, да... Вы столь "энергично" ворвались в тему "Крыло Атлет на легкой телеге" с о своей проблемой, что комплектация аппарата осталась не замеченной.

Большая вероятность, что Вы не найдёте ответа на свои вопросы...
Пробуйте второе ( "уставшее" ) крыло. Вполне возможно, что его поведение окажется идентичными с первым. Тогда вариант один - менять обшивку. Или последовать примеру предыдущего владельца этих аппаратов...