JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Чтобы причалить самолет к причалу он должен быть. Что станет с причалом после ледохода? Вово. Амфибия работает только в какихто разовых вещах. Или в тропиках какихнить.
Имху
Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.
Имху
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Так мы рискуем дорассуждаться до «Шасси на Воздушной Подушке».
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
А почему бы и нет…
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Было уже. На слетах демонстрировплся и ладе пробовал летать. Поиск-04, емнип, назывался. По слухам сейчас на АВИТО продают(в телеге попадалось недавно).
Ну, и шасси на подушке тоже на торосы или шугу, не говоря про топляки сесть может только теоритически.
Имху
old_soarer
Мотор в самолете вещь, в принципе, лишняя.
Это Виктор Дмитриев из Фрунзе (ныне Бишкек). У него была целая линия микросамолетов.
Самые известные - X-14a и X-14d много раз были показаны по ТВ. Однако в полёте не замечены.
Предыдущие варианты под обозначением X-12* летали, есть фото- и киносъемки, а также живые свидетели.
Крыло X-14: Площадь - 1,8 кв.м. и 3-щелевые ФИКСИРОВАННЫЕ закрылки.
Крыло X-12: Площадь - 2,5 кв.м. и 1- или 2-щелевые закрылки, выпускающиеся как обычно.
Массы пустого - от 30 до 45 кг.
СУ обычно на базе 2-тактного двигателя от кроссового мотоцикла ЧеЗет, 500куб.см., 42л.с.
Попытки взлететь на X-14a я лично наблюдал. Самолету очевидно не хватало тяги по причине очень большого сопротивления.
Если говорить о рекордных показателях - то у X-14 была рекордно высокая весовая отдача и, к сожалению, рекордно низкое аэродинамическое качество.
old_soarer
Мотор в самолете вещь, в принципе, лишняя.
Яндекс — поиск по видео
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
И?Яндекс — поиск по видео
yandex.ru
С какой нагрузкой это выполнялось?
И чем посадка/взлет в снег НА ЗЕМЛЕ отличается от их же с расчищенной полосы?
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
В теме ещё не озвучено назначение самолёта. Если по тех.заданию ВПП будет отсутствовать, то спроектируется именно такой самолёт, способный эксплуатироваться без ВПП.
Ну так может быть и предполагается завозить "туда" топливо этим самым самолётом. Если заказчики - это кочующие оленеводы, то из техники "там" будут максимум снегоходы.
Теоретически это было бы гораздо выгоднее, чем в глушь доставлять грузы по бездорожью или зимникам.
А практически, чтобы ваздушные перевозки приносили пользу и прибыль, судя по информации из темы, мешает только наше законодательство.
Да, ладно!!! А что еще мешает?
Вот на Аляске и самолеты есть, и двигатели, и санкций нету, а фирмы банкротятся одна за другой, рейсы сокращаются, цены на билеты зашквар.
Не могу сообразить, законодательство там мешает или еще что?
А если по существу, то основная идея - все должно стоить вменяемых денег, то есть дело должно быть рентабельным, а билеты доступными.
Исходя из этого - это полоса и колеса/лыжи.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Это некие абстрактные хотелки. Забацать везделет за три рубля с крейсером 300 с грузом тонна на полторы тыщи км дальности. Ну, урежьте вы уже осетра, люди.
Туда это куда? Сколько у нас таких мест куда ВСЁ завозят самолетом? Если единицы таких мест были, то обычно все туда закидывают в навигацию на весь год, до следующей. А оленеводы кочуют не иак, чтобы за полторы тыщи, а относительно недалеко от своих базовых поселков, типа Золотинки/Иенгры где у них правление, интернат для детишек и пр. И до них обычно вполне долетает тот же Ми-8. Вот его ДАЛЬНОСТЬ и есть примерно то, что требуется. А это как раз 500 км. В один конец. Плюс/минус
Имху
Я упомянул его в ответ на высказывание что для скорости нужно увеличивать удельную нагрузку на крыло. Но, при этом увеличивается не только крейсерская скорость, но и посадочная. Чтобы уменьшить посадочную скорость применяется сложносоставное крыло. Это можно наблюдать при взлёте больших самолётов. Я хочу спросить, это по вашему тоже чушь?
Гонка эффективности. Гонка уже загнанных по сути лошадей. на одной стороне повышается цена на топливо и самолёты, а на другой стороне снижается цена на ту же оленину. Как по вашему с определённой площади пастбищ увеличить выход оленины? А ещё кто-то говорит за интенсивность развития севера.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
В теме предлагалось много всяких вариантов. Каждый проектировщик видит по своему.
Лично я вижу конечно же "везделёт" с крейсером не более 150 км/ч, и двумя вариантами коммерческой нагрузки:
1) бочка с топливом - это до 200 кг - или аналогичный по массе груз.
2) снегоход/квадроцикл - это до ~350 кг или что-то подобное по массо-габаритам.
"Осётр" более чем скромный.
Какую "навигацию" Вы имеете ввиду?
Если на корабле, то по тундровым озёрам его волочить будет тяжко 😁
Если про авиационную, так её здесь и обсуждаем.
"Правильным" самолётом было бы сильно дешевле.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Какие проблемы и кого может решить такой аппарат? В стойбище закинуть бочку бенза или снегоход? Это чтото типа Цесны на бушколесах.))) Да и не юзают оленеводы снегоходы на выпасе. Там олешка ВСЁ: и еда, и транспорт, и топливо, и шкуры на одежду/обувку/чум и прочее. А для питания тарелки/рации раньше была должность "педалиста": велик на кирпичах с прикрученном к нему генератором. Ктонить полдня крутил педали, заряжал аккумы чтобы вечером народ мог видик позырить. Нынче для этого есть масса альтарнатив: солнечные батарей, ветрогенераторы, термоэлементы типа партизанского котелка и много еще чего. Примус и бензоген это нз на крайний случай.
Назовите такую точку куда, как в песне, "только самолетом можно долететь". Дома, бульдозеры, пивной оарек с его содержимым, вотэтовотвсе тоже доставлялось только авиацией? Отшельнический скит в центре тунгусской тайги какойто представляется. В остальном сухопутная, водная, по зимнику доступность должна быть. И есть в 99% случаев.
Ми-8 лишь ориентир. По дальности.
Грузоподъёмность 4т? Может лучше Ми-4?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Б.... 😡
В который раз: ПО ДАЛЬНОСТИ. БОЛЬШИМИ БУКВАМИ. В который раз.
"Папа, где море?!"(с)
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Сейчас Ваш вопрос обращён по адресу.
Знаете, всегда лучше уточнять. Дальность как у Ми-8, грузоподъёмность возможно, как у Ми-4. У него стоимость обслуживания говорят, была ниже. Вообще, поймите правильно, упомянуть хорошую машину из прошлого бывает не лишне.
На менее скоростную машину влияние ветра кажется больше?
Последнее редактирование:
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Я перед этим несколько раз специально подчеркнул, что от ми-8 взял для ориентира лишь дальность. Куда еще уточнять-то. Дальность у вертушек подобного газначения примерно одинакова, хоть на ми-2 гляньте, хоть на ка-226, хоть на ансат, хоть на прочих близкоклассников. В современных условиях ми-4 с поршневиком о 14 цилиндрах, 28 свечах, на авиабензине и тд будет просто золотой, еще ми-8 за ним в очередь станет. Весь смысл данной беседы(для меня) найти более дешевую альтернативу восьмерке, которую сейчас гоняют на 2/3, 3/4 пустой просто потому, что ничего другого, поменьше, поскромнее, подешевле тупо нет. А людей и грузы, хоть бригаду врачей с роженицей, хоть ту же бочку/снегоход возить надо. Потому и говорю, что НЫНЕШНИЕ нагрузка и дальность с/на которые гоняют Ми-8 и есть ориентир.
Имху
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Причал может быть разборным плавающим.
