Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.

[Аэроклуб]

Теоретически можем.
Есть савеловский четырёх осевой фрезерный станок ФП - 17.
Только мороки очень много.

Можно и на копировально фрезерном обработать.
Только нужно мастер - кулачок делать.
Работы много.

Для одного винта смысла нет

 

[Дерганов]

А если я предоставлю три поковки из д16т и деревянную мастер-лопасть - это как то упростит задачу?

Винт нужен один, увы. Вряд ли кто то закажет серию истребителей Ла-5

 

[Дерганов]

Ну, может, два, про запас...

 

[Аэроклуб]

Нет, не упростит.
У нас мастер - кулачок строится методом конформного преобразования.
Он совсем не похож на реальную лопасть.

Сплав для лопастей типа Ак - 4-1.

 

[Аэроклуб]

Мои исследования по деревяшкам.
Сосна ангарская.

Испытания на разрыв.

Подвешивал груз 200 кг.
Потом сошкуривал сечение до разрыва.
Измерял сечение.
Определял сигму.
Но не временную ( 3х секундную).
О более длительную. Так как вся операция длилась около 10 минут.

 

[Аэроклуб]

 

[Аэроклуб]

 

[Аэроклуб]

 

[Денис]

А в чём причина? Прочность? Долговечность? Деградация пластиков?

Неумение работать.

 

[Аэроклуб]

Результат:
Удельная прочность:
30ХГСА каленая -- 14,65
Д 16т -- 14,8
Сосна -- 16,77

 

[Денис]

Результат:
Удельная прочность:
30ХГСА каленая -- 14,65
Д 16т -- 14,8
Сосна -- 16,77

Удельная прочность чего к чему?

 

[Lapshin]

Результат:
Удельная прочность:
30ХГСА каленая -- 14,65
Д 16т -- 14,8
Сосна -- 16,77

Один в один с Астаховым (максимальное напряжение из трех образцов).
Ожидаемо - хотя, полагал, что получится выше: справочные данные обычно занижены.

Удельная прочность чего к чему?

Отношение предела прочности (кГ/мм^2) к плотности (Г/см^3). Правда, с системами измерений путаница - ну, да Бог с ней.
Удельная прочность деревяшки действительно, высокая - а удельная работоемкость деревянной рессоры и того выше.

 

[Lapshin]

А если я предоставлю три поковки из д16т и деревянную мастер-лопасть - это как то упростит задачу?

Винт нужен один, увы. Вряд ли кто то закажет серию истребителей Ла-5

А как соотнести ВК-105 и Ла-5, на котором Аш-82?

 

[KAA]

Винт нужен один, увы. Вряд ли кто то закажет серию истребителей Ла-5

Вот в этом случае, имеет смысл сделать лопасти деревянно-композитными. Недавно услышал в лекции Г.Серова, что в годы ВОВ изготавливались винты ВИШ-61П с деревянными лопастями, которые применялись в училищах и учебных полках, так как не обеспечивали заданной максимальной скорости, но давали бОльшую тягу на взлёте.

 

[Денис]

Недавно услышал в лекции Г.Серова, что в годы ВОВ изготавливались винты ВИШ-61П с деревянными лопастями, которые применялись в училищах и учебных полках, так как не обеспечивали заданной максимальной скорости, но давали бОльшую тягу на взлёте.

Тут явно суть была не в материале лопастей, а в их геометрии.

 

[KAA]

Конечно! Серов и сказал, что лопасти были с другими, более толстыми профилями.
Но думаю, что основная проблема будет не в лопастях, а во втулке.

 

[Иванов]

Давно пора сделать отдельную ветку по дереву и его применению в авиации.

 

[Alex_520]

Давно пора сделать отдельную ветку по дереву и его применению в авиации.

😂 😂 👍 😊

 

[Денис]

Давно пора сделать отдельную ветку по дереву и его применению в авиации.

Есть целый отдельный раздел для подобных тем.

 

[Alexandr Nikolaev]

Неумение работать.