Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Нет, конечно. В данном случае - несиловые трехслойные обшивки - нет необходимости. Все возможности и преимущества композитов мне хорошо известны.
Яркий пример чудовищно неудачного цельнокомпозитного легкого пассажирского самолёта (на замену Ан-2) в современном отечественном авиастроении всем хорошо известен. Несмотря на автоклав и сплошной уголь.
Я даже помогу Вам с примерами в пользу композитов: шедевры - утки Берта Рутана, очень грамотная и летучая французская Газайль-2, множество чешских "мыльниц".
Возможно ли сделать композитный самолёт легче металлического? Конечно, возможно. Но не у всех и всегда получается. В размерности сверхлегких самолётов это чаще получается. Но когда речь про перевозку пассажиров, то композитные самолёты здесь скорее эксперимент. Дело здесь не только в весе конструкции.
Забыл упомянуть ещё пример рационального применения композитов - крыло пилотажного Су-26 и его потомков.
