Что вы все зацепились за эту разницу давлений над и под крылом?
Да пусть будет там разница в две атмосферы всё равно это не создаст подъемной силы только за счет разницы давлений.
Почему в трубе повышенное давление может разорвать трубу, а сильно пониженное давление может смять даже железнодорожную цистерну?
Потому, что там давление приложено к противоположным стенке и поэтому эти силы могут подвинуть стенки либо навстречу друг другу, либо отодвинуть друг от друга.
Совсем другое дело когда противоположной стенки не существует.
Как только в неком пространстве вблизи поверхности (крыла) изменяется давление по сравнению с окружающим давлением, так тут же внешнее давление отыграет с другой стороны этой области "отпрыгнув" или "впрыгнув" своим воздухом по отношению к той области.
Поймите, нет в воздухе такого крючка, гвоздя или стенки к которым можно приладить ту силу давления которая действует с противоположной стороны той области с измененным давлением.
Вот вам всем фотография для размышления.
Вот здесь изображен тот "кокон" вокруг самолета, который просто прилеплен к самолету и следует вместе с ним.
Не к чему его пригвоздить в воздухе.
Ему что падать с самолетом вниз, что лететь горизонтально, или вертикально - все одно Этот кокон не создает силы для поддержания самолета в воздуха.
Да и среди всех законов физики существует только один единственный закон по которому может появиться сила удерживающая самолет от падения.
Это может быть только реактивная сила за счет поперечного отбрасывания рабочего тела (воздуха) с соответствующей скоростью .
Других способов создания силы в безопорном пространстве физика не знает.
Естественно тут не рассматривается ни электростатические силы и силы магнитного взаимодействия.
Забудьте как кошмарный сон того Бернулли с его уравнение и ту циркуляцию скоростей вокруг крыла.
rutube.ru
