В авиации принято делать строго наоборот. Т.к внешний теоретический обвод является базовой поверхностью то все постронение начинася с него. далее в месстах раположения силовых элемнтов делаете необходимые сечения и получаете теоретический контур. И уже от него, как от базы, определяете геометрическую форму элементов каркаса конструкции. Такой метод дает возможность свести к минимуму погрешности между теоретическим обводом и технлогическим (т.е тем что получится на готовом изделии).
Планер SG-38
Вы сказали, что вас учили ..... Вопрос был конкретный - кто и где вас этому учил. Не надо тут разводить демагогию...🙂
KESTUTIS A.
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Kядайняй-ЛИТВА
Уважаемы, может перед тем как писать, надо подумать, кто Ваш оппонент.....
А дело, Кястас, именно в этом: свое несбывшееся вечно зовет и не дает покоя.
Вы, ведь, не сообщаете, кто вас учил хамству: сирота, разве?
В очередной раз простой вопрос у вас вызывает приступ манипуляций. Вы сделали утверждение в своем сообщеннии и в качестве аргумента ссылаетесь на своих учителей. Вот хочется узанать кто они? Неужели так трудно назвать учебное заведение или дать название и автора учебника где можно более подробно получить информацию на обсуждаемую тему. Ничего предосудительного в таком вопросе не вижу. Да и посетителям форума, надеюсь, будет интересно и полезно получить новые знания.
Еще раз повторю для тугодума.
Разве трудно понять, что с вами попросту не желают разговаривать: а продление собственного унижения попытками влезть в окно, когда перед носом захлопнули дверь, вызывает вопрос?
