Самолёт Аргентавис

[argentavis]

Володя,как будешь собирать консоль. Одной целой и потом отрежешь по линии складывания? Сразу вклеив усиления под узлы....
Как будешь собирать профиль? Также на весу ? Как будут повторены профиля для другой консоли? Будут ли на консолях какие то профиля с каталога или произвольные?

Миша, всë расскажу в процесе работы. Но первое, что надо будет сделать, когда полностью будет готов каркас центроплана, это все шарниры. К ним начну крепить нижние полки следующей секции. По координатам выставлять их положение, подвешивать к потолку и фиксировать положения элементов.
И да, сборка следующих секций будет при взаимодействии и фиксации на центроплане, он тут базовый элемент и по сути, стапель для всего остального.
Профиль конечно свой. На средней секции, переходной от того, что на центроплане, в плоский по верхней поверхности, потому что там будут шарниры сверху. Я ведь писал уже это несколько раз.
А консоли просто плоские сверху и снизу, клином к концу до 5мм с закруглением по передней кромке.

 

[Lapshin]

Я сделал такую модельку. И катапульту с резинкой. Чтобы одинаковая сила запуска была.
И хорошо еë свинцом нагрузил. 700 грамм весила. В масштабе 1к10.
Запускал под разными углами к горизонту, подбирал центровку углы отклонения рулей для самостабилизации.
Запускал на горе, под углом к горизонту вверх. Там у неë падала скорость и она переходила в пикирование, набор скорости и выравнивание. Нормально приземлялась. Потом с руки метал.
В общем ведëт себя вполне устойчиво.
Груз был и на передней кромке крыла(имитация двигателя) здесь его уже нет.
Но после этого я уже внëс изменения в контур крыла, поэтому наверно стоит ещë одну сделать. Без перегруза.

Посмотреть вложение 603210

Посмотреть вложение 603211

Здесь еще присутствует вот такой момент: из-за малых Рейнольдсов, обтекание модели и натуры может отличаться принципиально. Как-то, в детстве, сделал метательную модель, постаравшись от души, сделать профиль крыла, как у взрослых самолетов - и был сильно разочарован, видя, как модель валится на крыло. Затем, проштудировав подписку "Крыльев Родины", собразил, что на публикуемых там, моделях, все, как один, ставят турбулизаторы в виде нитей близко к передней кромке. Приклеил тонкую шпагатину к своему крылу - и полеты стали устойчивыми.
Поэтому, следует зафиксировать точку перехода ламинарного потока в турбулентный в районе передней кромки, для чего, либо просто оставлять переднюю кромку острой, либо уже, клеить турбулизаторы.
Глядя на Вашу модель, счел, что результатов легко достичь, вырезая просто план крыла без аэродинамического профиля, но спрофилировав его согласно средним линиям на натуре; фюзеляж вообще мало влияет, разве что, постараться примерно соблюсти центровку по высоте и контур вида сбоку.
И, при некотором усердии, можно снять моментные характеристики и определить диапазон центровок.
У меня в подвале дачи, наверное, с десяток таких моделек, всевозможных конфигураций (внука на каникулах натаскиваю)- все, в итоге, летают, хотя иногда и не сразу.

 

[argentavis]

Здесь еще присутствует вот такой момент: из-за малых Рейнольдсов, обтекание модели и натуры может отличаться принципиально. Как-то, в детстве, сделал метательную модель, постаравшись от души, сделать профиль крыла, как у взрослых самолетов - и был сильно разочарован, видя, как модель валится на крыло. Затем, проштудировав подписку "Крыльев Родины", собразил, что на публикуемых там, моделях, все, как один, ставят турбулизаторы в виде нитей близко к передней кромке. Приклеил тонкую шпагатину к своему крылу - и полеты стали устойчивыми.
Поэтому, следует зафиксировать точку перехода ламинарного потока в турбулентный в районе передней кромки, для чего, либо просто оставлять переднюю кромку острой, либо уже, клеить турбулизаторы.
Глядя на Вашу модель, счел, что результатов легко достичь, вырезая просто план крыла без аэродинамического профиля, но спрофилировав его согласно средним линиям на натуре; фюзеляж вообще мало влияет, разве что, постараться примерно соблюсти центровку по высоте и контур вида сбоку.
И, при некотором усердии, можно снять моментные характеристики и определить диапазон центровок.
У меня в подвале дачи, наверное, с десяток таких моделек, всевозможных конфигураций (внука на каникулах натаскиваю)- все, в итоге, летают, хотя иногда и не сразу.

Разгружусь маленько, да сделаю ещë одну с новым контуром в масштабе 1х5

 

[hasan]

700гр не лишканул,🤔 вес тоже в каком то масштабе чтоли?

 

[argentavis]

700гр не лишканул,🤔 вес тоже в каком то масштабе чтоли?

Есть такое утверждение, что из-за числа рейнольдса модель не соответствует реальному аппарату.
При малых масштабах нагрузка на вес получается маленькая. Но даже и с таким весом она у меня летала удовлетворительно. И возможно близко к тому, как будет летать реальный самолëт.
Если сделать лëгкую авиамодель, то летать будет хорошо.

 

[hasan]

Если сделать лëгкую авиамодель, то летать будет хорошо.

Так кордовые бойцовки почти такими и были одно время, петли крутили радиусом меньше метра👍😁

 

[Lapshin]

Есть такое утверждение, что из-за числа рейнольдса модель не соответствует реальному аппарату.
При малых масштабах нагрузка на вес получается маленькая. Но даже и с таким весом она у меня летала удовлетворительно. И возможно близко к тому, как будет летать реальный самолëт.
Если сделать лëгкую авиамодель, то летать будет хорошо.

Вопрос ведь , не в том - хорошо, или плохо: нужно найти нужные параметры, центровки, углы установки и отклонения и т.д.
Знаете, как решали эту задачу братья Райт, про которых, почему-то существует мнение, что самолет сделан по наитию?
Для определения устойчивости и управляемости, была сделана геометрически подобная модель в масштабе, позволяющим установить ее на руле велосипеда с креном 90 градусов, с возможностью свободно поворачиваться вокруг оси, проходящей через ЦТ. И, изменяя положение оси, а так же е, взаимного расположения планов, достигали устойчивого положения модели при движении велосипеда. Меняя углы поверхностей, можно было сбалансировать модель на разных углах атаки: увеличивая угол ГО, модель кабрировала, но перемещение оси вперед (более передняя, центровка) позволяло ее сбалансировать на бОльшем угле атаки...

 

[argentavis]

Делаю опору глушителя на центроплане. Ну и кницы доклеиваю.

 

[hasan]

Вопрос ведь , не в том - хорошо, или плохо: нужно найти нужные параметры, центровки, углы установки и отклонения и т.д.
Знаете, как решали эту задачу братья Райт, про которых, почему-то существует мнение, что самолет сделан по наитию?
Для определения устойчивости и управляемости, была сделана геометрически подобная модель в масштабе, позволяющим установить ее на руле велосипеда с креном 90 градусов, с возможностью свободно поворачиваться вокруг оси, проходящей через ЦТ. И, изменяя положение оси, а так же е, взаимного расположения планов, достигали устойчивого положения модели при движении велосипеда. Меняя углы поверхностей, можно было сбалансировать модель на разных углах атаки: увеличивая угол ГО, модель кабрировала, но перемещение оси вперед (более передняя, центровка) позволяло ее сбалансировать на бОльшем угле атаки...

Аналог аэродинамической трубы получается🤔

 

[argentavis]

Вопрос ведь , не в том - хорошо, или плохо: нужно найти нужные параметры, центровки, углы установки и отклонения и т.д.
Знаете, как решали эту задачу братья Райт, про которых, почему-то существует мнение, что самолет сделан по наитию?
Для определения устойчивости и управляемости, была сделана геометрически подобная модель в масштабе, позволяющим установить ее на руле велосипеда с креном 90 градусов, с возможностью свободно поворачиваться вокруг оси, проходящей через ЦТ. И, изменяя положение оси, а так же е, взаимного расположения планов, достигали устойчивого положения модели при движении велосипеда. Меняя углы поверхностей, можно было сбалансировать модель на разных углах атаки: увеличивая угол ГО, модель кабрировала, но перемещение оси вперед (более передняя, центровка) позволяло ее сбалансировать на бОльшем угле атаки...

По мере изготовления частей крыла, будет меняться в какой то степени центровка. Поэтому когда подойду к изготовлению консольных частей крыла вывешу его на центральной трубе и найду ЦМ. После этого сделаю корректировку контура, чтобы сместить ЦД крыла. Возможно, что придëтся делать сьреловидные законцовки.
И конечно придëтся уже точно, делать ещë одну модель для проверки центровки.

 

[argentavis]

Аналог аэродинамической трубы получается🤔

Так можно мне и на машине на стойку на бампере, такой стендик сварганить🤔
Я когда на уазике 6 метровые профиля на крыше возил, на бампер стойку ставил. Подпорку. Она мощная. Только понять надо за какое место на модели надо цеплять, чтобы понять, что центровка правильная.

 

[Lapshin]

Аналог аэродинамической трубы получается🤔

Трубу, кстати, они тоже сделали - и Сх с СУ определяли.

 

[Lapshin]

Вы просто не поняли смысла.
Устанавливая РВ в разное положение, перемещением оси, каждый раз добиваются сбалансированного положения модели на разных углах атаки, вплоть до максимального.
Предельно передняя, центровка соответствует максимальному отклонению рулей при посадочном угле атаки, а предельно задняя - когда модель еще можно сбалансировать, т.е. ЦТ находится спереди относительно фокуса.
Вот и диапазон центровок, за который выходить нельзя - даже следует оставить запас в обе стороны.

 

[argentavis]

Вы просто не поняли смысла.
Устанавливая РВ в разное положение, перемещением оси, каждый раз добиваются сбалансированного положения модели на разных углах атаки, вплоть до максимального.
Предельно передняя, центровка соответствует максимальному отклонению рулей при посадочном угле атаки, а предельно задняя - когда модель еще можно сбалансировать, т.е. ЦТ находится спереди относительно фокуса.
Вот и диапазон центровок, за который выходить нельзя - даже следует оставить запас в обе стороны.

Теперь понял 🙂