казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Т.е. реальной сжимаемости воздуха в отличии от воды , и относить эти разные среды к одним законам и одной зависимости - ошибка ..
Знакомим некоторых инженеров с физикой или Альтернативы Бернулли
А не должен. По условиям применения "Бернулли".
" У вас
- Откуда
- По ту сторону пруда
А как вы это определили, что изменился?
Массовый расход надо считать, а вы вроде не фанат этого дела:
Так что давайте чисто "физику массового расхода "без формул и расчётов.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Юмор оценил, но вопрос остался.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Ну в этом вопросе я зануда.
Смотрим на стрелочки.
Конкретно на Вашем рисунке сечение трубы изменяется явно чуток больше чем в два раза.
Смотрим на длину стрелочек.
Стрелочки справа длиннее левых примерно в два раза.
Но количество стрелочек слева на входе равно 12 штукам, а справа этих стрелочек на выходе только 8 штук.
Вот если бы стрелочки на выходе в количестве 8 штук были в полтора раза длиннее, то можно было бы поверить Вам.
А так как нарисовано бухгалтерия не сходится.
По поводу
Всякий человек учившийся в школе точно знает, что в таком канале статическое давление не верхней поверхности при горизонтальном течении воды будет равно что слева, что справа.
На донной части канала статическое давление будет отличаться на высоту заполняющей воды.
Но я спрашивал Вас об открытой трубе, а Вы то ли тупой, то ли слепой и ни как не хотите понять, что у Вас труба закрытая и в ней действует закон Бернулли, а в моем варианте с открытым каналом закон Бернулли не применим.
Вот поэтому в боковом отверстии трубки Прандтля этот закон Бернулли так же не применим, ровно как и с неизогнутым листочком бумаги.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Да я вполне понятливый человек.
Вот смотрите.
Чем отличается левая часть рисунка от правой стороны рисунка ?
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Вы не понимаете совершенно ничего в этом.
Есть некое явление.
Надо его описать с математической точки зрения.
Вначале ищут физическую причину того явления и потом прикладывают математику.
Не может быть у одного физического явления две совершенно разные физические причины. Причем каждая из двух причин отвергает другую.
Но беда в том, что в данной задаче уже есть не менее трёх якобы официальных причин (а с центробежными и центростремительными силами будет уже четыре), и каждая из них различна по физической природе и отвергает друг друга.
Вы считаете, что при такой ситуации нет вопросов?
Тогда почему Вы встреваете в беседу только с одной своей точкой зрения когда есть еще две противоречащие Вашей точке зрения ?
Если бы все эти три (четыре) разношерстных теории были бы применимы к подъемной силе, то можно бы было путем математических преобразований перейти из любой теории в другую.
Возьмите на себя такую смелость и опубликуете эти математические преобразования.
Тогда и поговорим кто есть кто.
- Откуда
- По ту сторону пруда
Лучше бы вы в изучении школьной программы были занудой. Не были бы таким пнём.
Вы производите бессмысленные действия и просите объяснить результат. Это не вопрос.
У вопроса должен быть смысл, чтобы на него можно было ответить.
А у ПС и нет двух различных причин. Есть только одна: взаимодействие крыла с воздухом.
Импульсная формула -- это не теория, это бугалтерия.
Анатоль, почему вертолёт может висеть в воздухе, а самолёт не может? Потому что они по-разному устроены.
Какая буква в слове "у-с-т-р-о-е-н-ы" вам непонятна?
- Откуда
- По ту сторону пруда
А я такого не помню. Может вам это показалось или вы беззастенчиво врёте дорогой Опровердун?
Bот какую хрень вы несли ранее:
у Бернулли давление в трубах меняются только при искривлении элементарных трубок тока и не иначе, брехун Вы потустороннепрудный.
А может Вы не знаете, что поток состоит их элементарных трубок тока ?
Где вы тут видитe открытую трубу в вашем тупом "законе" или на картике к нему? Нету нигде.
А раз нету нигде, значит ваша дурь якобы должна выполняться в любой трубе. Так что держите трубу без искривлений верхних элементарных трубок и опровергайте Бернулли.
Только мне кажется, вы скорей опять наложите полные штаны импульса как в прошлый раз со шприцем и побежите менять старческие памперсы.
Только шестивольтовые могут найти на трубке плоскость.
Только шестивольтовые не могут понять что на тот плоский лист поток действует с одной стороны тогда как трубка Прандтля находится внутри одного потока из за этого у нее внутри статика.
Последнее редактирование:
Интересно для кого писал, что есть ТРИ объекта: неподвижный воздух, возмущенный воздух, крыло.
Три объекта, значит и связей-три. Из этого следует, что процесс создания ПС это три энергообмена:
1-взаимодействие крыла с неподвижным до того воздухом
2-взаимодействие уже возмущенного воздуха с крылом
3-взаимодействие возмущенного воздуха с невозмущенным
В СО "неподвижное крыло" (и в АДТ) - только ДВА объекта: поток и крыло. Поэтому "классические аэродинамики" - этого НЕ ВИДЯТ. Вера - не позволяет.
- Откуда
- По ту сторону пруда
Не знаю, для кого вы старались и писали это.
Взаимодействие крыла с возмущенным или неподвижным воздухом -- это по-прежнему взаимодействие с воздухом.
Bзаимодействие подвижного с неподвижным воздухом -- не сопряженоe с действием на крыло -- не имеет никакого значения для ПС.
Так что
1-фтопку...
2-фтопку...
3- фтопку...
Туда же фтопку.
При подвижном крыле скорость воздуха имеет диапазон скоростей от начиная от нулевой до скорости полёта - на носке крыла.
В АДТ скорость воздуха имеет точно такой же диапазон в обратную сторону: начиная со скорости потока и заканчивая нулём в точке останова на том же носке крыла.
Нетрадиционные "аироденамики" не могут связать такие простые вещи и поэтому пыжатся доказать миру что они "нерелигиозны".
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Как же не имеет ? Это взаимодействие порождает изменения плотности воздуха в целом возле поверхности крыла , а это изменение давления ! Если в целом говорим о ПС как разнице давлений - судите далее сами , влияет или нет !
В АДТ не может возникнуть явление "увлечённый воздух" , который в столкновении с "стоячим" воздухом обтекания движущегося крыла , создаёт повышение давления ..
- Откуда
- По ту сторону пруда
Вы умеете читать?
Любое взаимодействие воздуха с самим собой в конечном итоге либо передаётся на крыло либо нет. А как оно может передаться, если не через взаимодействие воздуха с крылом?
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Ещё раз для непонятливых запрудных ! На крыло действует и отклоняет его в ту или иную сторону ВОЗНИКАЮЩЕЕ давление в результате взаимодействия увлекаемого воздуха и "стоячего" .. Это взаимодествие на столкновении направлений движения создаёт повышение давления.. В АДТ такого эффекта быть не может ! Вот Вам и вся обратимость ..
Системная ошибка "классиков".
Взаимодействие крыла с невозмущенным воздухом-переход энергии только в одном направлении, от крыла к воздуху.
Взаимодействие крыла с возмущенным воздухом, переход энергии в обоих направлениях: в одном месте крыла "туда", в соседнем-"сюда".
Заметный пример: обледенение крыла-неравномерно.
- Откуда
- По ту сторону пруда
Для тормознутых казаков:
В АДТ на крыло действует и отклоняет его в ту или иную сторону ВОЗНИКАЮЩЕЕ давление в результате взаимодействия набегающего потока воздуха и "останавливаемого" крылом. Это взаимодествие на столкновении направлений движения создаёт повышение давления.
В АДТ всё работает в точности так же. Просто некоторые "аироденамики" не доросли до понимания этого.
- Откуда
- По ту сторону пруда
Очередное заблуждение "нетрадиционалов". Крыло летит в воздухе и окружено им. Кроме как с воздухом ему взаимодействовать просто не с чем. Так что если ПС появляется, то только в силу их взаимодействия.
Переходы энергии и классификации сортов воздуха по признаку "подвижный/неподвижный" не имеют никакого значения в качестве причины. Так что фтопку их.