Как я и писал прежде, комиссия обвинит пилота и погоду. Ничего из этого не было. Пилот очень опытный и аккуратный и вез девушку. Вряд ли он стал бы рисковать. Комиссия пишет про кувырок, но его не видели очевидцы и , если тот ролик, на котором на втором плане это крыло пикирует в землю, снят в этот день, то это подтверждает затягивание в пикирование. Это по физике недокувырок, когда пикирующего момента, образовавшегося от раздувания кармана, не хватило для полного оборота крыла. Я один из очень немногих пилотов, начавших летать еще когда не было крыльев с двойной обшивкой. И у нас долго совсем не было кувырков и почти не было несчастных случаев. Волна кувырков и затягиваний в пикирование началась сразу с появлением двойной обшивки. То есть был резкий переход от ни одного никогда до много и часто. Физика кувырка легко объясняется появлением в передней части крыла пикирующей силы, создающей момент. Также я один из очень немногих пилотов, которые попадали в режим кувырка, выживших и описавших свои ощущения и исследовавших условия попадания в этот режим.
Я не настаиваю на том, что при стандартной сборке это крыло было опасным. Возможно, там не были до конца собраны нервюры. Я предлагаю отверстие или кусочек сетки в нижней обшивке сразу за трубой. Это решение было мной испытано на крыле с очень развитой нижней обшивкой и очень слабым латированием низа. Видимо, оно работает и вовсе без нижних лат, но я не советую рисковать. Отверстие за трубой- это гарантия
