- Откуда
- Томская область
Сообщения скопированы из темы по самолету https://reaa.ru/threads/proizvodstvo-samoletov-ye-kovalenko-ye-12nk.5062/
Последнее редактирование модератором:
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
В Сельце пошел дождик, народ полеты свернул и стал разьезжаться - в это время 70-летний пилот решил полетать... Имя мне сообщили, но я не уполномочен...
Руководитель группы пилотов на аэродроме Сельцо опубликовал причины катастрофы самолета Е-12НК.
=" 28.06.2026г. на аэродроме Сельцо в Ленинградской области погиб наш товарищ Александр, совершая полет на Е12НК. Он собрал самолет, сделал пару пробежек по полосе, взлетел и скрылся из виду. Находился в воздухе примерно 20 минут. После окончания плана он не вернулся и на его поиск вылетел самолёт. Нашли на 4м дальнем развороте. В полете у него сложилась консоль. Причина - ошибка сборки нижнего узла крепления подкоса перед полётом. Он не надел вилку наконечника подкосов на кронштейн, а приложил ее сбоку и в таком положении зафиксировал крепежом. Крепеж в полете под нагрузкой гнулся, но держал и мог бы так дотянуть до полосы, но контровка этого крепежа- простенькая пружинка, она разогнулась, наконечник подкоса с крепежа соскочил и консоль сложилась."=
Ниже фото того узла, валика 6мм - изобретение пилота этого самолета и схема ошибки соединения подкоса. Скорее всего пилот знал, что так нельзя, но ему было удобно сделать так предварительную сборку. А потом он забыл поставить правильно.
=" 28.06.2026г. на аэродроме Сельцо в Ленинградской области погиб наш товарищ Александр, совершая полет на Е12НК. Он собрал самолет, сделал пару пробежек по полосе, взлетел и скрылся из виду. Находился в воздухе примерно 20 минут. После окончания плана он не вернулся и на его поиск вылетел самолёт. Нашли на 4м дальнем развороте. В полете у него сложилась консоль. Причина - ошибка сборки нижнего узла крепления подкоса перед полётом. Он не надел вилку наконечника подкосов на кронштейн, а приложил ее сбоку и в таком положении зафиксировал крепежом. Крепеж в полете под нагрузкой гнулся, но держал и мог бы так дотянуть до полосы, но контровка этого крепежа- простенькая пружинка, она разогнулась, наконечник подкоса с крепежа соскочил и консоль сложилась."=
Ниже фото того узла, валика 6мм - изобретение пилота этого самолета и схема ошибки соединения подкоса. Скорее всего пилот знал, что так нельзя, но ему было удобно сделать так предварительную сборку. А потом он забыл поставить правильно.
leksey
Член команды
Скопировал реплики из тему по этим аппаратам https://reaa.ru/threads/proizvodstvo-samoletov-ye-kovalenko-ye-12nk.5062
leksey
Член команды
Не знаю почему, но МАК не хочет расследовать https://reaa.ru/threads/c-1-sentyab...rirovannymi-i-115-v-t-ch-neuchtennymi.106433/ . Поэтому ставлю "Без расследования"
Можно обсуждать, но не забывая человеческие рамки уважая родственников погибшего.
Можно обсуждать, но не забывая человеческие рамки уважая родственников погибшего.
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
А фото вилки второго подкоса почему не приложили?
А чего там расследовать? Человек сам не соединил подкос так как надо и он оторвался.
leksey
Член команды
Как чего расследовать? Вот МАК это и подтверждает либо опровергает.
Или вы расследование в чем видите МАК?
Если вы искренне спрашиваете, то есть документ ПРАПИ-98 - через него можно вполне продраться. Тем более техническому человеку. Но можно и не читать.
МАК это типа автоинспектора который приезжает на место и все фиксирует. А дальше по этим исходным данными пишется отчет.
Члены комиссии МАК опрашивают свидетелей, все это записывают. Рисуют кроки. Делают фото.
Да и мой вопрос он касался формальностей - согласно правил же должны. Вон в Беларуси расследовали же незарегистрированный аппарат https://reaa.ru/threads/katastrofa-14-04-2026g-del-talet-belarus-strochitsy.115358/
Все это уже проделано. И один из свидетелей, руководитель той группы пилотов в Сельцо дал свои объяснения и пояснения с фотографиями.
Смотрите пост чуть выше от 4 июля. Ответ от транспортной прокуратуры , скорее всего, появится.
Расследовать тут можно разве что варианты из разряда нереального. Ну, например, предположить, что он это соединение сделал не сам, а некий злодей.
leksey
Член команды
Если расследование (самодеятельное) проведено, то выложите его тут. Это будет норм.
Прокуратура ничего никому давать не будет и расследовать АП с точки зрения АП она не будет. Это другое ведомство. У него другая задача да и в данном случае они формально подойдут с радостью - погиб сам пилот и сборщик. Вопрос закрыт.
Я так и написал выше:
Смотрите выше пост от 4 июля.
Тут спрашивали, как выглядит узел подкосов? Сделал фото на сегодняшнем очередном аппарате этого места. Классические ухо-вилка - валик.
В голову не могла прийти, что у этого соединения может быть губительный вариант.
Вложения
leksey
Член команды
Ок. Если вот это отчет https://reaa.ru/threads/28-06-2026g...5-kg-na-aerodrome-sel-tso.115847/post-2296856 , то не хватает определенных оформительских моментов, мне кажется.
0. В целом любой документ подписывается человеком, у которого есть имя и фамилия, но это не суть важно.
1. Прежде всего нет подписей у изображений. Какая фотография/изображения что изображает. Хорошо бы собрать это все один вордовый документ, из которого потом сделать PDF. Если не можете, то хоть в форуме подписать.
1.1. Вот это изображение ссылка сделано непосредственно на аппарате, который попал в АП?
2. РЛЭ есть на аппарат? Страницу с инструкцией по сборке из него бы тоже привести. Да и РЛЭ целиком тоже ссылкой упомянуть бы.
3. Можете показать на исправном аппарате, как была осуществлена по вашему мнению сборка? Т.е. сделать такое фото.
У меня создается впечатление, что вы leksey не читаете ничего моего по этой теме, а только множите советы.
Имя руководителя группы пилотов на аэродроме Сельцо вам точно что-то решит?
РЛЭ есть, но не буду занимать этим внимание аудитории. Пустая суета.
Судя по отзывам в мой адрес всем все понятно.
leksey
Член команды
Ощущение у вас складывается неправильное, но раз сложилось, значит, есть у вас какие-то причины на это.
Я решил сам поискать РЛЭ и может быть РЭ еще. Нашел сайт Самолет Е-12НК, но там нет. Подскажете, где поискать эти документы?
Из каких соображений такой длинный палец поставлен? Отсутствие запаса длины как раз исключает варианты.
- Откуда
- Саратовская обл.
Скорее всего нет. После сборки аппарата подлежит полная проверка .....это была ошибка,фатальная ! 😳
В хозмаге не нашли по короче.
Я задал вопрос не вам, а разработчику самолета.
В другой теме он писал:
и приводит фото, как я понимаю, вновь собранного аппарата с длинными валиками. Авиационные идут до 16 мм с шагом 1 мм по длине, до 42 мм - с шагом 2 мм. Отсюда и вопрос. И не только мне этот вопрос в голову приходит:
Свои измышления про "хозмаг" при себе оставьте.
Последнее редактирование:
Читайте правила форума ! Он публичный свое мнение могут высказывать все!
А разработчик вам конечно ответит . Я так думаю.
В посту #4 на фото это авиационный стандарт ?
С какой целью хозяин их заменил !? Ну.. наверно потерял..
Последнее редактирование:
