Без расследования 28.06.2026г. Катастрофа Е12НК 115 кг на аэродроме Сельцо

maximka

Летать не строить!
Заблокирован
Screenshot_2026-06-29-20-13-20-895_com.android.chrome-edit.jpg
 
Видел. Мир для меня перевернулся. Я теряюсь в догадках кто этот погибший. Мотор Полини-250, судя по фото. А такой аппарат в С-Пб продавался крайний раз в 20-м году. И все они ( с Полини ) имели солидный налет. Возможно, самолет попал во вторые или третьи руки.
 
В Сельце пошел дождик, народ полеты свернул и стал разьезжаться - в это время 70-летний пилот решил полетать... Имя мне сообщили, но я не уполномочен...
 
Руководитель группы пилотов на аэродроме Сельцо опубликовал причины катастрофы самолета Е-12НК.

=" 28.06.2026г. на аэродроме Сельцо в Ленинградской области погиб наш товарищ Александр, совершая полет на Е12НК. Он собрал самолет, сделал пару пробежек по полосе, взлетел и скрылся из виду. Находился в воздухе примерно 20 минут. После окончания плана он не вернулся и на его поиск вылетел самолёт. Нашли на 4м дальнем развороте. В полете у него сложилась консоль. Причина - ошибка сборки нижнего узла крепления подкоса перед полётом. Он не надел вилку наконечника подкосов на кронштейн, а приложил ее сбоку и в таком положении зафиксировал крепежом. Крепеж в полете под нагрузкой гнулся, но держал и мог бы так дотянуть до полосы, но контровка этого крепежа- простенькая пружинка, она разогнулась, наконечник подкоса с крепежа соскочил и консоль сложилась."=
Ниже фото того узла, валика 6мм - изобретение пилота этого самолета и схема ошибки соединения подкоса. Скорее всего пилот знал, что так нельзя, но ему было удобно сделать так предварительную сборку. А потом он забыл поставить правильно.

Фото узла подкосов после катастрофы.jpg


Самодельный валик пилота самолета.jpg


Правильная схема крепления подкоса и неправильная.jpg
 
А чего там расследовать? Человек сам не соединил подкос так как надо и он оторвался.
Как чего расследовать? Вот МАК это и подтверждает либо опровергает.
Или вы расследование в чем видите МАК?

Если вы искренне спрашиваете, то есть документ ПРАПИ-98 - через него можно вполне продраться. Тем более техническому человеку. Но можно и не читать.
МАК это типа автоинспектора который приезжает на место и все фиксирует. А дальше по этим исходным данными пишется отчет.
Члены комиссии МАК опрашивают свидетелей, все это записывают. Рисуют кроки. Делают фото.

Да и мой вопрос он касался формальностей - согласно правил же должны. Вон в Беларуси расследовали же незарегистрированный аппарат https://reaa.ru/threads/katastrofa-14-04-2026g-del-talet-belarus-strochitsy.115358/
 
Члены комиссии МАК опрашивают свидетелей, все это записывают. Рисуют кроки. Делают фото.
Все это уже проделано. И один из свидетелей, руководитель той группы пилотов в Сельцо дал свои объяснения и пояснения с фотографиями.
Смотрите пост чуть выше от 4 июля. Ответ от транспортной прокуратуры , скорее всего, появится.
Расследовать тут можно разве что варианты из разряда нереального. Ну, например, предположить, что он это соединение сделал не сам, а некий злодей.
 
Все это уже проделано. И один из свидетелей, руководитель той группы пилотов в Сельцо дал свои объяснения и пояснения с фотографиями.
Смотрите пост чуть выше от 4 июля. Ответ от транспортной прокуратуры , скорее всего, появится.
Расследовать тут можно разве что варианты из разряда нереального. Ну, например, предположить, что он это соединение сделал не сам, а некий злодей.
Если расследование (самодеятельное) проведено, то выложите его тут. Это будет норм.

Прокуратура ничего никому давать не будет и расследовать АП с точки зрения АП она не будет. Это другое ведомство. У него другая задача да и в данном случае они формально подойдут с радостью - погиб сам пилот и сборщик. Вопрос закрыт.
 
Назад
Вверх