Мне как-то один знаток рассказывал, что во время войны 41-45 гг., когда за станками стояли дети, всевозможные зазоры в двигателях были увеличены. Почему? А потому что от голодных и замерзающих измождённых детей нельзя было требовать прецизионной работы. Если мы хотим иметь именно народный двигатель, то он должен быть обязательно доступным по цене любому пилоту, а не олигарху. Если он дешёв, то он не может быть прецизионным, т.е. раскручиваться до астрономитческих оборотов. Двигатель получится не лёгким, но неприхотливым и долговечным. Не хотелось бы видеть на нём редуктор, так как сам редуктор не долговечен и тяжёл.
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
Наверное нужно избежать данного соединения вала. Если не устраивает подшипник скольжения и выбор подшипник качения, может сделать канавки под шарики прямо на валу? Или крепление ступицы винта традиционными: конус, шлицы, шпонки. Или самозажимной втулкой klgg, klee по гладкому валу.
- Откуда
- Брянская обл.
А что не так в этом соединении? Такое соединение частенько используется в коленвалах, даже на авто их можно встретить. А колеса турбин и компрессоров в авиадвигателях так вообще постоянно. И оно наиболее компактно.
Подшипник качения в восприятии осевой нагрузки решает много проблем. В том числе и технологических. Правда, немного увеличивает массу.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Для 2 метрового пропеллера при 2200 об/мин - это будет ход поршней как минимум 110 мм.
Потребные рабочие объёмы ~3,8 л., ~4,6 л. и ~5 л. соответственно.
Диаметра цилиндров ~105, ~115 и ~120 соответственно.
Как так, niksann? У Вас такая большая работа проделана. Вроде литьё картера, цилиндров, изготовление коленвала пройдено. Расскажите, почему решили завязать с четырехтактным?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
На фото потрошки нашего 64л.с. Для военных мы рылом не вышли, для гражданских слишком дороги. Экспериментируем с антифрикционным покрытием поршней. Не все получается.
Красиво! Это только на фото шатуны, поршни так лежат? Центральная опора меньшего диаметра?
- Откуда
- Брянская обл.
На самом деле не все так просто. Картер для 4-цилиндрового, который я показывал в итоге оказался негодным. Начал проектировать новый и даже часть распечатал, тоже самое с головками. Оказалось что окна выхлопа и впуска в одну сторону не прокатывают, да и свечу вторую некуда поставить. Коленвалов на самом деле я выточил 2. С первым накосячил по полной программе, и до кучи шейки сделал не правильно. Было и смешно и грустно, что такой тупой 😒
А учитывая, что у меня не так много свободного для этого времени, понял, что взял на себя задачу не по силам.
К тому же заразился идеей, что лучше на легком аппарате иметь не один а два двигателя. Пусть это будут менее экономичные двух-тактники, но зато ты знаешь, что всегда долетишь до своей полосы, где тебя ждет твой автомобиль.
С 2-тактниками дело пошло веселее. Один уже испытал, сейчас увеличиваю цилиндр до 260 кубиков.
Вложения
- Откуда
- Брянская обл.
Очень похож на Шахедовский коленвал. Они имеют ресурс 100 часов до полного износа. Только для одноразовых беспилотников и годятся.
- Откуда
- Брянская обл.
Случаем не этот производитель? Каталог Modengy Общался с технологом, адекватный парень. Попробовать пока не довелось.
- Откуда
- Брянская обл.
Да, скорее всего! Просто на моем точно так выглядят именно пальцы, вот мне и показалось странным. Получается там пальцы по другому сделаны.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
У Вас низкооборотистый мотор с большим диаметром цилиндра и работающий на обеднённой смеси? Если нет, то достаточно одной свечи.
- Откуда
- Брянская обл.
Большие диаметры мне не доступны технологически.
Вазовский размерчик у меня - 82мм.
Да уже все проблемки решены, да силы иссякли. Внизу планировалось ставить более тонкие свечи, какие сейчас на Вазы ставят, и все пролазит. На картинке еще толстые свечи показаны.
В новом исполнении головки таки отдельные, от моноцилиндров отказался. Правда придется делать левые и правые головы, чтобы патрубки культурно смотрелись. На картинке головки одинаковые.
На такой вот пластиковый самолет планировал ставить. 🙂
Да уж, не очень весело. Возможно, проще двигать по пути копирования известного мотора. Например Q245 100лс, но временно использовать переходные элементы под отечественные запчасти или бу оригинальные с постепенной заменой.
Но, вроде Вы ставили задачу сделать малый мотор на 50-60лс?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Мой знакомый в Красноярске делает автоконверсии. Порядка 12 штук в месяц различных моделей. На них летают и ползают годами, никто не убился.
А делать эрзац копию Лайкоминга в гараже, это в лучшем случае Хобби.
Последнее редактирование:
Хобби никто не отменял...
