Двигатель Ритм

[T-101]

Практически, можете привести пример оппозита с равным звезде, весовым совершенством?

Я даже пойду дальше. Сравню два одинаковых самолета со звездой и оппозитом.

	Як-18Т с М-14П 360 л.с.	Як-18ТМ с Lycoming GSO-540 380 л.с.
Суммарный вес ВМГ	292 кг	314 кг
Вес заправленного масла	14,5 кг	8 кг
Вес пустого самолета	1210 кг	1235 кг
Максимальная скорость у земли	300 км/ч	340 км/ч
Максимальный крейсер (75% мощности)	250 км/ч	290 км/ч
Километровый расход (л/100 км)	37,0 литров	34,8 литра
Дальность (на макс. заправке)	900 км	1150 км

 

[Lapshin]

Мидель создаёт аэродинамическое сопротивление. Излишняя его площадь уменьшает максимальную и крейсерскую скорость, увеличивает расход топлива.

Не зная броду
Не суйся в воду.Для начала, попробуйте осознать, что сопротивление создается в результате трения воздуха о поверхность ЛА, а также, из-за создания вихрей, на что затрачивается энергия; олновое сопротивление на этих скоростях незаметно. Затем, попытайтесь найти и привести формулу лобового сопротивления на дозвуке, где фигурировала бы площадь миделя.Найдите, наконец, истребители 2МВ Мустанг и Тандерболт: для вас, наверняка, станет откровением, чтоо сводка сопротивлений, казалось бы, неуклюжего Тандерболта оказалась меньше, чем у гладенького, аккуратненького Мустанга.
Без понимани таких основ, ваши утверждения остаются детским лепетом, не заслуживающим комментариев - сам не знаю, зачем я это делаю: видимо, иллюзии на счет обучаемости.

 

[ВладимирНиколаевич третий]

Уважаемые соратники, не сворачиваем сильно в сторону ... у нас фокус на главном - Ритм-7 и Ритм-14......

 

[LSKolosov]

Господин Т-101, вы не ответили на мой вопрос. Вы понимаете суть заданных вам вопросов?

 

[Lapshin]

Я даже пойду дальше.

Лучше остановитесь: дальше в лес - больше дров, которые вы ломаете для собственного аутодафе.
Попытки спорить, вообще не понимая сути, а основываясь лишь на сгенерированном нейросетью, обречены на провал по определению - поэтому, адекватного ответа ни на один мой вопрос, не последовало.
Похоже, что вас захлестнуло желание пободаться, как теленок с дубом - а я сдуру, подумал, что вас интересует суть: поэтому и ввязался.

 

[T-101]

Господин Т-101, вы не ответили на мой вопрос. Вы понимаете суть заданных вам вопросов?

Я уверен что если в пройдёте по предложенной мной ссылке, то найдете ответы на все ваши вопросы.

 

[T-101]

о вас интересует суть: поэтому и ввязался.

В бред несёте, я его аргументировано опроверг. Вы же видя полное отсутствие у вас аргументов, просто перешли на личность.
Это было предсказуемо. Надеюсь администрация форума обратит внимании на эти рецидивы.

 

[LSKolosov]

Господин Т-101, вы опять ушли от ответа. Попытаюсь задать вопрос по-другому. Поясните, пожалуйста, каким образом площадь миделя ДВИГАТЕЛЯ связана со значением S в формуле профильного лобового сопротивления? И как площадь миделя двигателя влияет на полное лобовое сопротивление?

 

[Lapshin]

В бред несёте, я его аргументировано опроверг. Вы же видя полное отсутствие у вас аргументов, просто перешли на личность.
Это было предсказуемо. Надеюсь администрация форума обратит внимании на эти рецидивы.

Отдохните уже, малыш. Медицина здесь бессильна.

 

[Lapshin]

Я уверен что если в пройдёте по предложенной мной ссылке, то найдете ответы на все ваши вопросы.

Вы бы поняли еще, о чем там говорится - и своими словами рассказали бы.

 

[Stak]

Я даже пойду дальше. Сравню два одинаковых самолета со звездой и оппозитом.

	Як-18Т с М-14П 360 л.с.	Як-18ТМ с Lycoming GSO-540 380 л.с.
Суммарный вес ВМГ	292 кг	314 кг
Вес заправленного масла	14,5 кг	8 кг
Вес пустого самолета	1210 кг	1235 кг
Максимальная скорость у земли	300 км/ч	340 км/ч
Максимальный крейсер (75% мощности)	250 км/ч	290 км/ч
Километровый расход (л/100 км)	37,0 литров	34,8 литра
Дальность (на макс. заправке)	900 км	1150 км

Табличка интересная, но хотелось бы ссылку на источник данных.
Возможно, с менее "лобастым" мотором аэродинамика планера Як18-Т и станет лучше (хотя как раз мидель то и не изменится), по хотелось бы увидеть пруфы.

 

[Lapshin]

Табличка интересная, но хотелось бы ссылку на источник данных.
Возможно, с менее "лобастым" мотором аэродинамика планера Як18-Т и станет лучше (хотя как раз мидель то и не изменится), по хотелось бы увидеть пруфы.

Не станет: капот NACA, если и не обнулит опротивление СУ, то значительно его снизит. На оппозитном же, моторе, такой капот не сделать. Напомню еще раз о Тандерболте.

 

[ВладимирНиколаевич третий]

Соратникам- большой привет передаёт..........

Ритм - 7 имеет диаметр 860 мм, что составляет 0,58 м2 лобовой проекции.
Винт имеет диаметр 2540 мм, что составляет 5,067м2.

Отношение площадей таково, что мотор занимает только 11,5% площади ометаемой винтом.

Дальше:
Самолёт Як - 12.
Площадь первого шпангоута (ППП) составляет 1м2.
Площадь миделя - 1,894 м2.

Относительная площадь мотора - 58% от площади шпангоута и 30,6% от площади миделя фюзеляжа.
Зачем ещё уменьшать диаметр мотора я не понимаю.

Ещё одна проблема Ритма - слишком маленькая масса.
Сейчас, как ни старались, она меньше массы силовой установки на базе Аи - 14 на 70 кг.
Поставили даже два свинцовых аккумулятора по 16 кг, но проблема так и осталась.
Вытягивать нос на 1,5 метра нельзя из - за проблем с путевой устойчивостью.
Придется грузить нос дополнительными грузами. Примерно 50 кг.
Сейчас пытаемся облегчить хвост самолёта, но резервов мало.
Зачем делать мотор ещё легче, я тоже не понимаю.............

 

[-anddy-]

Затем, попытайтесь найти и привести формулу лобового сопротивления на дозвуке, где фигурировала бы площадь миделя

Дяденька, а вы точно в МАИ учились или в подземном переходе на Комсомольской диплом прикупили?
Базовая формула аэродинамического сопротивления представляет собой умножение квадрата скорости на площадь мидиля.

 

[-anddy-]

Зачем ещё уменьшать диаметр мотора я не понимаю.

Пока мотор устанавливается на летающем стенде на базе Як-12 действительно не ненадо. 🙂 Но для многомоторных самолётов которых вы планируете снабжать своими передовыми двигателями и у которых они будут находиться на крыле, площадь миделя мотора имеет очень важное значение. Особенно если она будет различаться в два раза.

 

[Lapshin]

Соратникам- большой привет передаёт..........

Ритм - 7 имеет диаметр 860 мм, что составляет 0,58 м2 лобовой проекции.
Винт имеет диаметр 2540 мм, что составляет 5,067м2.

Отношение площадей таково, что мотор занимает только 11,5% площади ометаемой винтом.

Дальше:
Самолёт Як - 12.
Площадь первого шпангоута (ППП) составляет 1м2.
Площадь миделя - 1,894 м2.

Относительная площадь мотора - 58% от площади шпангоута и 30,6% от площади миделя фюзеляжа.
Зачем ещё уменьшать диаметр мотора я не понимаю.

Ещё одна проблема Ритма - слишком маленькая масса.
Сейчас, как ни старались, она меньше массы силовой установки на базе Аи - 14 на 70 кг.
Поставили даже два свинцовых аккумулятора по 16 кг, но проблема так и осталась.
Вытягивать нос на 1,5 метра нельзя из - за проблем с путевой устойчивостью.
Придется грузить нос дополнительными грузами. Примерно 50 кг.
Сейчас пытаемся облегчить хвост самолёта, но резервов мало.
Зачем делать мотор ещё легче, я тоже не понимаю.............

В530 поставьте вместо деревяшки. Лопасти - любые: мегньше 40 кГ все равно не сделаете.
Да и переходник невесомым не станет. И кок - 3...4 кГ.

 

[Строитель самолета]

Найдите, наконец, истребители 2МВ Мустанг и Тандерболт: для вас, наверняка, станет откровением, чтоо сводка сопротивлений, казалось бы, неуклюжего Тандерболта оказалась меньше, чем у гладенького, аккуратненького Мустанга.

Из данных следует, что ФВ-190 А-4 значительно уступает Р-51 по Сх, при этом Р-47 имеет слегка меньший Сх чем ФВ-190 А-4. . Так что не надо сказок

 

[Строитель самолета]

P51D при 1450 лс, имел площадь 21,83м2, что дает 66,42 лс на 1м2 площади, P-47 2000 лс при площади 29,91, что дает 66,86 лс на 1м2 площади
При этом скорость Мустанга на уровне земли 600 км/ч, Тандерболт 510 км/ч. Вот звезда и съела 90 км/ч

 

[T-101]

Табличка интересная, но хотелось бы ссылку на источник данных.
Возможно, с менее "лобастым" мотором аэродинамика планера Як18-Т и станет лучше (хотя как раз мидель то и не изменится), по хотелось бы увидеть пруфы.

У PZL-104 Wilga есть модификация 1998 года с Lycoming IO-405. У этой версии крейсерская скорость 190 км/ч,

SouthAircraft | PZL Wilga 2000

PZL International's authorized Southwestern United States dealer for the WILGA 2000.

www.swaviator.com

У обычной Вильги с М-14 - 150 км/ч.
Волшебство? 🙂

 

[свободник]

...Найдите, наконец, истребители 2МВ Мустанг и Тандерболт: для вас, наверняка, станет откровением, чтоо сводка сопротивлений, казалось бы, неуклюжего Тандерболта оказалась меньше, чем у гладенького, аккуратненького Мустанга...

Байка про Тандерболт давно обсасывается в узких кругах "экспэрдов". Речь там шла не о силе воздушного сопротивления, а всего лишь о коэффициентах.

...Несмотря на кажущуюся угловатость форм и сравнительно большой мидель фюзеляжа аэродинамика Р-47 оказалась хорошей. Коэффициент лобового сопротивления «Тандерболта» на режиме максимальной скорости был ниже, чем у немецких самолетов Me-109G-4 и FW-190A...