Аэроглиссер что-ли?

[казак]

Я с вами затевать очередной деЦкий(мне так нравиЦЦа писать иногда) батл по поводу Бернулли и всей этой вашей альтернативщины не интересно. Про то, что и как и от чего в глиссировании вполне доступно изложено по ссылке. Читайте.
И да вода несжимаема. И воздух до трансзвуковых скоростей тоже можно считать(и считают) несжимаемым, для сжимаемого газа в уравнение Бернулли вводят соответсвуюшие коэффициенты. И все прекрасно работает. И в "открытых системах" тоже.

Не убедил ни с детством , которое видимо было не простым , ни с давлением ..Аргументов не хватает.. "Сказочная " утверждает что воздух не сжимаем до трансзвуковых скоростей для того , что бы уравнять процесс образования ПС в воде и воздухе , назвав их одним словом -"жидкость" . Вы лично , понимаете или может быть даже видели "идеальную" жидкость , про которую в описании закона Бернулли часто пишут ? Куда девается и на что тратится энергия постоянно тянущего мотора в процессе взаимодействия с воздухом и генерации ПС ? Ведь ЗБ , о котором здесь речь , весь построен на постулате "сохранения" энергии , выведены математические зависимости на этом , а сохранения то НЕТ ! Она , энергия благополучно улетучивается в пространстве и чтобы свести концы с концами в этой лжи , Вам рисуют эпюры давлений ,не понятно как созданные , втюхивают в формулы поправочные коэффициенты , и Вы спокойно их проглатываете , утверждая про разницу давлений в воде на одной глубине при движении лодки на глиссировании ..
В точке С, где струи воды встречаются с поверхностью пластины под прямым углом, вся энергия набегающего потока превращается в гидродинамическое давление, пропорциональное квадрату скорости катера v и массовой плотности воды р.
Часть воды, проходящая под пластиной назад, приобретает все большую скорость, а гидродинамическое давление на поверхности пластины соответственно падает. На кормовом срезе — у кромки транца давление равно атмосферному. Распределение давления по длине смоченной водой поверхности днища зависит от угла атаки а: при его увеличении точка приложения равнодействующей сил давления смещается к транцу, и наоборот. В поперечном направлении давление убывает незначительно, а на боковых кромках скул резко падает до атмосферного. Что такое глиссирование? - Катера и яхты справочник - INTERNATIONAL MARINE COMPANY Продольные реданы на днище глиссера способствуют насыщение воды воздухом под днищем , а воздух никак не способствует увеличению плотности , которая всегда увеличивается с увеличением давления . Вот и получается что Вами приведённая статья -липа , которую Вы употребляли в юнности и до сих пор..И это всё благодаря введённой зависимости давления от скорости (по Бернулли) ИМХО .. Зависимость эта через понимание МКТ есть , когда присутствуют стенки и нет внасыщения воды воздухом для снижения трения ..

 

[JohnDoe]

Не убедил ни с детством , которое видимо было не простым , ни с давлением ..Аргументов не хватает.. "Сказочная " утверждает что воздух не сжимаем до трансзвуковых скоростей для того , что бы уравнять процесс образования ПС в воде и воздухе , назвав их одним словом -"жидкость" . Вы лично , понимаете или может быть даже видели "идеальную" жидкость , про которую в описании закона Бернулли часто пишут ? Куда девается и на что тратится энергия постоянно тянущего мотора в процессе взаимодействия с воздухом и генерации ПС ? Ведь ЗБ , о котором здесь речь , весь построен на постулате "сохранения" энергии , выведены математические зависимости на этом , а сохранения то НЕТ ! Она , энергия благополучно улетучивается в пространстве и чтобы свести концы с концами в этой лжи , Вам рисуют эпюры давлений ,не понятно как созданные , втюхивают в формулы поправочные коэффициенты , и Вы спокойно их проглатываете , утверждая про разницу давлений в воде на одной глубине при движении лодки на глиссировании ..
В точке С, где струи воды встречаются с поверхностью пластины под прямым углом, вся энергия набегающего потока превращается в гидродинамическое давление, пропорциональное квадрату скорости катера v и массовой плотности воды р.
Часть воды, проходящая под пластиной назад, приобретает все большую скорость, а гидродинамическое давление на поверхности пластины соответственно падает. На кормовом срезе — у кромки транца давление равно атмосферному. Распределение давления по длине смоченной водой поверхности днища зависит от угла атаки а: при его увеличении точка приложения равнодействующей сил давления смещается к транцу, и наоборот. В поперечном направлении давление убывает незначительно, а на боковых кромках скул резко падает до атмосферного. Что такое глиссирование? - Катера и яхты справочник - INTERNATIONAL MARINE COMPANY Продольные реданы на днище глиссера способствуют насыщение воды воздухом под днищем , а воздух никак не способствует увеличению плотности , которая всегда увеличивается с увеличением давления . Вот и получается что Вами приведённая статья -липа , которую Вы употребляли в юнности и до сих пор..И это всё благодаря введённой зависимости давления от скорости (по Бернулли) ИМХО .. Зависимость эта через понимание МКТ есть , когда присутствуют стенки и нет внасыщения воды воздухом для снижения трения ..

Ваши попытки втянуть меня в очередной спор с альтернатившиками бессмымленны. Несмотря на провокации и попытки взять на слабо. Ссылку я дал. Более ничем помочь не могу. И не хочу. КОРМа не будет. Ваши попытки зоть тушкой, хоть чучелком, но привлечь внимание к себе, своим "исследованиям" и "достижениям" смешны. Кому интересно может тратить свое время и силы на бесплодный треп с вами. Мне не интересно.

 

[PFELIX]

Не убедил ни с детством , которое видимо было не простым , ни с давлением ..Аргументов не хватает.. "Сказочная " утверждает что воздух не сжимаем до трансзвуковых скоростей для того , что бы уравнять процесс образования ПС в воде и воздухе , назвав их одним словом -"жидкость" . Вы лично , понимаете или может быть даже видели "идеальную" жидкость , про которую в описании закона Бернулли часто пишут ? Куда девается и на что тратится энергия постоянно тянущего мотора в процессе взаимодействия с воздухом и генерации ПС ? Ведь ЗБ , о котором здесь речь , весь построен на постулате "сохранения" энергии , выведены математические зависимости на этом , а сохранения то НЕТ ! Она , энергия благополучно улетучивается в пространстве и чтобы свести концы с концами в этой лжи , Вам рисуют эпюры давлений ,не понятно как созданные , втюхивают в формулы поправочные коэффициенты , и Вы спокойно их проглатываете , утверждая про разницу давлений в воде на одной глубине при движении лодки на глиссировании ..
В точке С, где струи воды встречаются с поверхностью пластины под прямым углом, вся энергия набегающего потока превращается в гидродинамическое давление, пропорциональное квадрату скорости катера v и массовой плотности воды р.
Часть воды, проходящая под пластиной назад, приобретает все большую скорость, а гидродинамическое давление на поверхности пластины соответственно падает. На кормовом срезе — у кромки транца давление равно атмосферному. Распределение давления по длине смоченной водой поверхности днища зависит от угла атаки а: при его увеличении точка приложения равнодействующей сил давления смещается к транцу, и наоборот. В поперечном направлении давление убывает незначительно, а на боковых кромках скул резко падает до атмосферного. Что такое глиссирование? - Катера и яхты справочник - INTERNATIONAL MARINE COMPANY Продольные реданы на днище глиссера способствуют насыщение воды воздухом под днищем , а воздух никак не способствует увеличению плотности , которая всегда увеличивается с увеличением давления . Вот и получается что Вами приведённая статья -липа , которую Вы употребляли в юнности и до сих пор..И это всё благодаря введённой зависимости давления от скорости (по Бернулли) ИМХО .. Зависимость эта через понимание МКТ есть , когда присутствуют стенки и нет внасыщения воды воздухом для снижения трения ..

Есть тупень, которого теоретически можно обучить, а есть . . .
СТУДЕНЬ (В МОЗГАХ), который из аэродинамики усвоил лишь только скорость распространения давления (при этом не осознав, что это вообще такое), и кичится этим , как познавший САКРАЛЬНОЕ.
Частичку среды (однажды подсмотрев в интернете, тут же забыл и) постоянно путает с молекулой.
Чем дальше во времени, -- тем деградация всё явственнее. Но, как я уже писал, ущербный мог своей ущербности постичь не в состоянии.
Оттого и -- печалька.
Строителю ЛА, как инженеру, достаточно экспериментальных данных, полученных буквально в ЭКСПЕРИМЕНТЕ, однако отечественные альтернативщики . . . решили указать на непогрешимость отечественной (и не только) теоретической науки. В добрый путь.
А, может, это всего лишь наиболее дешевый способ привлечь к себе общественное внимание?
Можно сказать, Удалось. Срывайте аплодисменты.
Более (в дальнейшем) отвечать на вопросы данного персонажа не считаю приличным.
Всем из (непосвященной) публики, кто считает наш спор не завершенным и оконченным с моей стороны, готов хоть публично, хоть в личку осветить любой инцидент (вопрос) и обосновать отдельно.
Валера, я терпел твоё го@но 15 лет. Устал ты меня.
Живи (счастливо) так и дальше со сжимаемым воздухом. Удачи.

 

[казак]

Феликс сказал : Есть тупень, которого теоретически можно обучить, а есть . . . Феликс , который дует щёки , что бы казаться более значимым ..Но при этом не хватает мозгов учавствовать в обыкновенном обсуждении физических явлений.. Повторять постулаты великих нахватался так что ночью разбуди отрапортует.. А вот подумать своим скудным мозгом и нарисовать физическую картинку зависимостей - не хватает мощности образованности..Ну что же , будь здоров и не путайся под ногами своими пустыми фразами про обыденное .. Уже не только мне , но и многим не показал , что , что то понимаешь в реальной физике , а не в выдуманной "математиками".. Более (в дальнейшем) отвечать на вопросы данного персонажа не считаю приличным А когда отвечал то ? Не помню.. Назови хоть один пост ответа . Умничанье , понты и обзывания.. Уходите , сожалеть не о чём . Ни оппонент , ни собеседник из Вас никакой ..